汽车底盘支架焊接夹具总成制造技术

本实用新型专利技术提供汽车底盘支架焊接夹具总成，属于焊接夹具技术领域，以解决支架焊接夹具的高度不可调节，不同高度的工人在对工件进行焊接的时候存在不便，以及在对工件进行固定的时候，容易在工件的表面留下划痕，使得工件表面受损的问题；包括底板；所述底板的上端对称安装有两组固定板，固定板的内部设有卡槽，且固定板的表面开设有两组固定孔；本实用新型专利技术中，放置板外端面的锁紧螺杆卡接在转动板表面的滑槽中，且转动板通过固定轴与基板固定连接，使得转动板在旋转的时候，可以调节基板的倾斜角度，将锁紧螺杆表面的螺母拧紧之后，可以实现对基板的固定。以实现对基板的固定。以实现对基板的固定。

Automobile chassis bracket welding fixture assembly

【技术实现步骤摘要】
汽车底盘支架焊接夹具总成


[0001]本技术属于焊接夹具
，更具体地说，特别涉及汽车底盘支架焊接夹具总成。

技术介绍

[0002]在汽车制造行业中，高强度钢、轻合金和碳纤维在汽车车身中的应用越来越多，因此中频点焊、激光焊接、搅拌摩擦点焊、等离子焊接、胶接点焊等都得到了广泛的应用，在焊接之前需要对汽车底盘支架进行固定。
[0003]基于上述，现有的汽车底盘支架焊接夹具在使用中存在以下几个不足：
[0004]第一，夹具的高度不可调节，不同高度的工人在对工件进行焊接的时候存在不便；
[0005]第二，基板的倾斜角度不可调节，工人在对支架侧面进行焊接的时候，存在很大的不便；
[0006]第三，在对支架进行点焊的时候，限位板与工件紧密接触，容易在工件的表面留下划痕，造成工件表面受损的现象。
[0007]于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供汽车底盘支架焊接夹具总成，以期达到更加实用的目的。

技术实现思路

[0008]为了解决上述技术问题，本技术提供汽车底盘支架焊接夹具总成，以解决现有支架焊接夹具的高度不可调节，不同高度的工人在对工件进行焊接的时候存在不便，以及在对工件进行固定的时候，容易在工件的表面留下划痕，使得工件表面受损的问题。
[0009]本技术汽车底盘支架焊接夹具总成的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
[0010]汽车底盘支架焊接夹具总成，包括底板；
[0011]所述底板的上端对称安装有两组固定板，固定板的内部设有卡槽，且固定板的表面开设有两组固定孔；
[0012]固定框，所述固定框主体为U型结构，且固定框的左端侧板外端面开设有横向轨道槽，固定框的右端侧板外端面安装有放置板；
[0013]基板，所述基板的四周安装有围栏，基板的表面开设有贯穿孔，且基板的左端与固定框的左端侧板转动连接，基板右端的固定轴穿过放置板并与转动板固定连接；
[0014]调节螺杆，所述调节螺杆对称设有三组，调节螺杆与基板的前端围栏螺纹连接。
[0015]进一步的，所述固定框的下端固定安装有两组滑动板，滑动板滑动卡装在固定板内部的卡槽中，滑动板的表面开设有两组竖向轨道槽，螺栓穿过固定孔与竖向轨道槽对滑动板进行固定。
[0016]进一步的，所述横向轨道槽的内部安装有一个铁条，滑动卡块主体为L型结构，滑动卡块的内端面安装有一个T型块，且滑动卡块通过T型块滑动卡装在横向轨道槽中。
[0017]进一步的，所述滑动卡块的内端面安装有一个圆形磁铁，磁铁与铁条贴合，滑动卡块的下端安装有挂钩。
[0018]进一步的，所述调节螺杆的前端与限位板固定连接，限位板的外端面均匀安装有弹性球。
[0019]进一步的，所述转动板的表面开设有一个半圆形结构的滑槽，放置板的表面安装有一个锁紧螺杆，锁紧螺杆穿过滑槽并通过螺母紧固。
[0020]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0021]本技术中，通过滑动板滑动卡装在固定板内部卡槽中的设置，使得工人在对基板上端的底盘支架进行焊接的时候，工人可以根据自己的身高来调节滑动板在固定板中的位置，然后将螺栓穿过固定孔与竖向轨道槽对滑动板进行固定，操作简单，便于工人的操作。
[0022]此外，滑动卡块的下端安装有一个挂钩，工人可以将工具悬挂在挂钩上，滑动卡块的内端面的磁铁与铁条贴合，通过两者之间的吸引力可以将滑动卡块固定在横向轨道槽中。
[0023]此外，通过调节螺杆与基板围栏螺纹连接的设置，使得调节螺杆在转动中可以带动限位板向前运动，实现对不同宽度底盘支架的固定，并且限位板的前端均匀安装有弹性球，使得限位板与支架接触的时候，弹性球可以起到缓冲的作用，防止支架表面的油漆受损。
[0024]此外，放置板外端面的锁紧螺杆卡接在转动板表面的滑槽中，且转动板通过固定轴与基板固定连接，使得转动板在旋转的时候，可以调节基板的倾斜角度，将锁紧螺杆表面的螺母拧紧之后，可以实现对基板的固定。
附图说明
[0025]图1是本技术的整体装置结构示意图。
[0026]图2是本技术的滑动板与固定板的连接结构示意图。
[0027]图3是本技术的基板与固定框的连接结构示意图。
[0028]图4是本技术图3中A处局部放大结构示意图。
[0029]图5是本技术的放置板与转动板的连接结构示意图。
[0030]图6是本技术的基板结构示意图。
[0031]图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
[0032]1、底板；101、固定板；1011、固定孔；2、固定框；201、滑动板；2011、竖向轨道槽；202、横向轨道槽；2021、铁条；203、放置板；2031、锁紧螺杆；3、滑动卡块；301、磁铁；302、挂钩；4、基板；401、贯穿孔；5、转动板；501、滑槽；6、调节螺杆；601、限位板；6011、弹性球。
具体实施方式
[0033]下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。
[0034]在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关
系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0035]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0036]实施例：
[0037]如附图1至附图6所示：
[0038]本技术提供汽车底盘支架焊接夹具总成，包括底板1；
[0039]底板1的上端对称安装有两组固定板101，固定板101的内部设有卡槽，且固定板101的表面开设有两组固定孔1011；
[0040]固定框2，固定框2主体为U型结构，且固定框2的左端侧板外端面开设有横向轨道槽202，固定框2的右端侧板外端面安装有放置板203；
[0041]基板4，基板4的四周安装有围栏，基板4的表面开设有贯穿孔401，且基板4的左端与固定框2的左端侧板转动连接，基板4右端的固定轴穿过放置板203并与转动板5固定连接；
[0042]调节螺杆6，调节螺杆6对称设有三组，调节螺杆6与基板4的前端围栏螺纹连接。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车底盘支架焊接夹具总成，其特征在于：包括底板(1)；所述底板(1)的上端对称安装有两组固定板(101)，固定板(101)的内部设有卡槽，且固定板(101)的表面开设有两组固定孔(1011)；固定框(2)，所述固定框(2)主体为U型结构，且固定框(2)的左端侧板外端面开设有横向轨道槽(202)，固定框(2)的右端侧板外端面安装有放置板(203)；基板(4)，所述基板(4)的四周安装有围栏，基板(4)的表面开设有贯穿孔(401)，且基板(4)的左端与固定框(2)的左端侧板转动连接，基板(4)右端的固定轴穿过放置板(203)并与转动板(5)固定连接；调节螺杆(6)，所述调节螺杆(6)对称设有三组，调节螺杆(6)与基板(4)的前端围栏螺纹连接。2.如权利要求1所述汽车底盘支架焊接夹具总成，其特征在于：所述固定框(2)的下端固定安装有两组滑动板(201)，滑动板(201)滑动卡装在固定板(101)内部的卡槽中，滑动板(201)的表面开设有两组竖向轨道槽(2011)，螺栓穿过固定孔(1011...

【专利技术属性】
技术研发人员：王小鹏，尹爱军，刘康宁，范梁麟，张志庭，
申请(专利权)人：十堰乐林智能装备有限公司，
类型：新型
国别省市：