油压式刹车机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种油压式刹车机构，包括第一卡钳本体、第一活塞、第一刹车片、第二卡钳本体、第二活塞、第二刹车片、第一弹性密封件和第二弹性密封件，所述第一卡钳本体上设有第一容腔和第一开口，所述第一开口与第一容腔连通，所述第二卡钳本体上设有第二容腔和第二开口，所述第二开口与第二容腔连通，所述第一弹性密封件设于第一容腔中，位于第一活塞的一侧与第一卡钳本体之间，所述第一刹车片抵接于第一活塞的另一侧，所述第二弹性密封件设于第二容腔中，位于第二活塞的一侧与第二卡钳本体之间，所述第二刹车片抵接于第二活塞的另一侧。本实用新型专利技术公开的油压式刹车机构，安全性好。安全性好。安全性好。

Hydraulic brake mechanism

【技术实现步骤摘要】
油压式刹车机构


[0001]本技术涉及自行车或电动自行车
，具体地说，涉及一种油压式刹车机构。

技术介绍

[0002]一般而言，自行车油压刹车机构分为线控油压式刹车机构和全油压式刹车机构，线控式油压式刹车机构是刹车把手通过刹车线连接传动组件，带动卡钳中活塞的移动控制刹车片，全油压式刹车机构是传动组件设置在刹车把手处，通过油管线内油的流动带动卡钳内活塞的移动控制刹车片。
[0003]中国专利文献CN204606111 U公开一种自行车用油压碟刹，包括钳体主体，钳体主体内安装有内开口螺柱，钳体主体的一侧安装有钳体盖，钳体盖上开设有进油口，钳体主体和钳体盖上开设有对应的安装孔，钳体主体与钳体盖之间通过开口销安装有刹车片、板簧和钳体活塞。通过钳体盖上的进油口实现单边驱动，解决易漏油的问题。然而紧急刹车时，容易锁死而造成翻车。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种油压式刹车机构，安全性好。
[0005]本技术公开的油压式刹车机构所采用的技术方案是:
[0006]一种油压式刹车机构，包括第一卡钳本体、第一活塞、第一刹车片、第二卡钳本体、第二活塞和第二刹车片，所述第一卡钳本体上设有第一容腔和第一开口，所述第一开口与第一容腔连通，所述第二卡钳本体上设有第二容腔和第二开口，所述第二开口与第二容腔连通，还包括第一弹性密封件和第二弹性密封件，所述第一弹性密封件设于第一容腔中，位于第一活塞的一侧与第一卡钳本体之间，所述第一刹车片抵接于第一活塞的另一侧，所述第二弹性密封件设于第二容腔中，位于第二活塞的一侧与第二卡钳本体之间，所述第二刹车片抵接于第二活塞的另一侧。
[0007]作为优选方案，所述第一弹性密封件包括第一油封板、第一弹性件和第一油封套，所述第一油封板和第一弹性件设于第一油封套中，所述第一弹性件位于第一油封板和第一油封套之间，所述第一活塞抵接第一油封套，所述第二弹性密封件包括第二油封板、第二弹性件和第二油封套，所述第二油封板和第二弹性件设于第二油封套中，所述第二弹性件位于第二油封板和第二油封套之间，所述第二活塞抵接第二油封套。
[0008]作为优选方案，所述第一油封套套设于第一活塞上，所述第一油封套的外侧设有第一凸台，所述第二油封套套设于第二活塞上，所述第二油封套的外侧设有第二凸台。
[0009]作为优选方案，所述第一容腔的侧壁上设有第一台阶，所述第一油封套的端面抵接于第一台阶上，所述第二容腔的侧壁上设有第二台阶，所述第二油封套的端面抵接于第二台阶上。
[0010]作为优选方案，所述第一卡钳本体和第二卡钳本体通过连接件固定连接。
[0011]作为优选方案，油压式刹车机构还包括板簧，所述板簧设于第一刹车片和第二刹车片之间。
[0012]作为优选方案，油压式刹车机构还包括插销，所述插销穿过第一卡钳本体、第一刹车片、板簧、第二刹车片和第二卡钳本体。
[0013]作为优选方案，所述第一开口连接第一刹车油线管，所述第二开口连接第二刹车油线管。
[0014]本技术公开的有益效果是：本技术公开的油压式刹车机构，第一弹性密封件将第一卡钳本体的第一容腔密封，第二弹性密封件将第二卡钳本体的第二容腔密封，需要刹车制动时，按下刹车把手，第一容腔中的液压油推动第一弹性密封件，第二容腔中的液压油推动第二弹性密封件，由于第一弹性密封件和第二弹性密封件具有一定的弹性，用以释出空间，吸收油压，缓和急速的刹车动作，第一刹车片和第二刹车片在降低车速后进行锁死，避免翻车的风险，提高了制动时的安全性。
附图说明
[0015]图1是本技术油压式刹车机构的爆炸示意图。
[0016]图2是本技术油压式刹车机构中第一卡钳本体的结构示意图。
[0017]图3是本技术油压式刹车机构中第一油封套的结构示意图。
具体实施方式
[0018]下面结合具体实施例和说明书附图对本技术做进一步阐述和说明:
[0019]请参考图1，一种油压式刹车机构，包括第一卡钳本体11、第二卡钳本体 12、第一活塞13、第二活塞14、第一刹车片15、第二刹车片16、板簧117、第一弹性密封件和第二弹性密封件。
[0020]所述第一卡钳本体11上设有第一容腔111、第一开口114、连接孔112和第一卡钳本体销孔113，请参考图2，所述第一容腔111的侧壁上设有第一台阶115，所述第一开口114的外侧通过第一连接嘴24与第一刹车油线管(图中未示出)连接，第一开口114的内侧设于第一容腔111的底部。所述第一活塞 13和第一弹性密封件设于第一卡钳本体11的第一容腔111中，所述第一弹性密封件设于第一活塞13和第一卡钳本体11之间。
[0021]所述第一弹性密封件包括第一油封板18、第一弹性件19和第一油封套20，所述第一油封板18和第一弹性件19设于第一油封套20中，所述第一弹性件 19位于第一油封板18和第一油封套20之间。所述第一油封套20一端的外侧设有第一凸台201，请参考图3，所述第一活塞13的一端设有凹槽，所述第一油封套20套设于第一活塞13的凹槽中，第一油封套20上的第一凸台抵接于第一活塞13该端的端面，第一油封套20该端端部抵接于第一容腔111侧壁的第一台阶115上。第一弹性密封件利用第一油封板18以及第一油封套20将第一容腔111中的液态油进行密封，防止液态油泄漏，由于第一活塞13的侧壁与第一容腔111的侧壁配合，可以再次起到防止液态油泄漏的作用。
[0022]所述第二卡钳本体12上设有第二容腔、第二开口、螺纹孔和第二卡钳本体销孔，所述第二容腔的侧壁上设有第二台阶，所述第二开口的外侧通过第二连接嘴25与第二刹车油线管(图中未示出)连接。所述第一卡钳本体11和第二卡钳本体12通过穿过第一卡钳本体11
上的连接孔112与第二卡钳本体12 上的螺纹孔螺纹连接的平头螺栓27固定连接。
[0023]第一卡钳本体11、第二卡钳本体12的结构近乎相同，第二弹性密封件与第一弹性密封件的结构相同。所述第二弹性密封件包括第二油封板21、第二弹性件22和第二油封套23，所述第二油封板21和第二弹性件22设于第二油封套23中，所述第二弹性件22位于第二油封板21和第二油封套23之间。所述第二油封套23一端的外侧设有第二凸台，所述第二活塞14的一端设有凹槽，所述第二油封套20套设于第二活塞14的凹槽中，第二油封套23上的第二凸台抵接于第二活塞14该端的端面，第二油封套23该端端部抵接于第二容腔侧壁的第二台阶上。第二弹性密封件利用第二油封板21以及第二油封套23将第二容腔中的液态油进行密封，防止液态油泄漏，由于第二活塞14的侧壁与第二容腔的侧壁配合，可以再次起到防止液态油泄漏的作用。
[0024]所述第一刹车片15和第二刹车片16嵌设于板簧17的两侧，所述第一刹车片15上设有第一刹车片销孔，所述第二刹车片16上设有第二刹车片销孔。所述板簧17上设有板簧销孔。所述第一卡钳本体11、第一刹车片15、板簧17本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种油压式刹车机构，包括第一卡钳本体、第一活塞、第一刹车片、第二卡钳本体、第二活塞和第二刹车片，所述第一卡钳本体上设有第一容腔和第一开口，所述第一开口与第一容腔连通，所述第二卡钳本体上设有第二容腔和第二开口，所述第二开口与第二容腔连通，其特征在于，还包括第一弹性密封件和第二弹性密封件，所述第一弹性密封件设于第一容腔中，位于第一活塞的一侧与第一卡钳本体之间，所述第一刹车片抵接于第一活塞的另一侧，所述第二弹性密封件设于第二容腔中，位于第二活塞的一侧与第二卡钳本体之间，所述第二刹车片抵接于第二活塞的另一侧。2.如权利要求1所述的油压式刹车机构，其特征在于，所述第一弹性密封件包括第一油封板、第一弹性件和第一油封套，所述第一油封板和第一弹性件设于第一油封套中，所述第一弹性件位于第一油封板和第一油封套之间，所述第一活塞抵接第一油封套，所述第二弹性密封件包括第二油封板、第二弹性件和第二油封套，所述第二油封板和第二弹性件设于第二油封套中，所述第二弹性件位于第二油封板和第二油封套之间，所述第二活塞抵接第二油封套。...

【专利技术属性】
技术研发人员：石荣，
申请(专利权)人：石荣，
类型：新型
国别省市：