一种车辆充电唤醒系统及车辆技术方案

本申请实施例涉及汽车领域，具体而言，涉及一种车辆充电唤醒系统及车辆，包括信息处理芯片、电源模块和电阻检测模块，信息处理芯片包括电源接入端、电阻信号检测端、控制信号输出端和充电信号检测端；信息处理芯片的电源接入端与电源模块的输出端连接，电源模块的输入端与外部电源连接；信息处理芯片的充电信号检测端与电阻检测模块的信号输出端连接，电阻检测模块设置在车辆的充电口用于检测充电口的电阻，并向信息处理芯片输出对应的CC电阻信号；信息处理芯片的控制信号输出端与车辆的车辆控制器连接，用于在检测到表征充电口的电阻值在预设电阻区间内的CC电阻信号时，向车辆控制器输出限制车辆启动的CC_OUT限制信号。制器输出限制车辆启动的CC_OUT限制信号。制器输出限制车辆启动的CC_OUT限制信号。

A vehicle charging wake-up system and vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种车辆充电唤醒系统及车辆


[0001]本申请实施例涉及汽车领域，具体而言，涉及一种车辆充电唤醒系统及车辆。

技术介绍

[0002]《GB 18384
‑
2020电动汽车安全要求》“5.2.5车辆与外部传导连接锁止”中明确要求：当车辆通过充电电缆连接到位置固定的外部电源或负载时，车辆应不能通过其自身的驱动系统移动。
[0003]在相关技术中，外部充电设备的充电枪插入车辆的充电口时，车辆通过检测外部充电设备的CP充电信号，或者当唤醒电路检测道充电口的CC电阻信号时输出限制信号，限制车辆启动，避免对车辆的充电口以及外部充电设备造成损坏，然而在行车过程中误激活唤醒电路或车辆在淋雨、涉水试验时，容易导致唤醒电路误发出限制信号，导致车辆熄火。

技术实现思路

[0004]本申请实施例在于提供一种车辆充电唤醒系统及车辆，旨在解决唤醒电路误发出限制信号，导致车辆熄火的问题。
[0005]本申请实施例第一方面提供一种车辆充电唤醒系统，包括信息处理芯片、电源模块和电阻检测模块，所述信息处理芯片包括电源接入端、电阻信号检测端、控制信号输出端和充电信号检测端；
[0006]所述信息处理芯片的电源接入端与所述电源模块的输出端连接，所述电源模块的输入端与外部电源连接，用于将所述外部电源的电力转化成所述信息处理芯片所需电力；
[0007]所述信息处理芯片的充电信号检测端与所述电阻检测模块的信号输出端连接，所述电阻检测模块设置在所述车辆的充电口用于检测所述充电口的电阻，并向所述信息处理芯片输出对应的CC电阻信号；
[0008]所述信息处理芯片的控制信号输出端与所述车辆的车辆控制器连接，用于在检测到表征所述充电口的电阻值在预设电阻区间内的所述CC电阻信号时，向所述车辆控制器输出限制所述车辆启动的CC_OUT限制信号。
[0009]可选地，所述电源模块包括电压转换单元，用于转化外部电源的电压。
[0010]可选地，所述外部电源可以为输出电压为12V的电源，所述电压转换单元用于将所述外部电源的12V电压转化为3.3V电压。
[0011]可选地，所述系统还包括充电控制模块，所述充电控制模块的输入端与所述信息处理芯片的输出端连；
[0012]所述信息处理芯片的充电信号检测端与所述充电口连接，用于获取外部充电设备的CP充电信号，并将所述CP充电信号传递给所述充电控制模块，以根据所述CP充电信号设置所述车辆的充电信息。
[0013]可选地，所述系统还包括辅助电源模块，所述辅助电源模块与所述充电控制模块连接用于向所述充电控制模块供电；
[0014]所述信息处理芯片还包括辅助电源控制端，所述辅助电源模块的信号输入端与所述辅助电源控制端连接，用于在所述CP充电信号满足预设条件时输出AUX_WAKE_UP信号，以唤醒所述辅助电源模块。
[0015]可选地，所述辅助电源模块的另一信号输入端与所述充电控制模块的输出端连接，用于通过所述充电控制模块控制所述辅助电源模块被唤醒时输出维持ENABLE_AUX信号，以维持所述辅助电源模块启动状态，以及输出所述关闭ENABLE_AUX信号以关闭所述辅助电源模块。
[0016]可选地，所述辅助电源模块的电力输入端与外部电源连接，以通过所述外部电源向所述辅助电源模块充电。
[0017]可选地，所述辅助电源模块的输出电压可以为5V电压。
[0018]本申请实施例第二方面提供一种车辆，包括上述的车辆充电唤醒系统。
[0019]本申请提供一种车辆充电唤醒系统及车辆，在车辆充电时，外部充电设备的充电枪插入充电口时，电阻检测模块检测到充电口的电阻后向信息处理芯片发出相应的CC电阻信号，当信息处理芯片检测到CC电阻信号后确定充电口的电阻，当检测到充电口的电阻值在预设电阻区间内时，可以认为充电枪插入充电口内，因此输出限制所述车辆启动的CC_OUT限制信号，当检测到充电口的电阻值未在预设电阻区间内时，可以认为车辆处于在淋雨、涉水试验的环境，或电阻检测模块被误触，通过信息处理芯片直接对电阻检测模块检测到的电阻进行分析确定，只有充电口的电阻值在预设电阻区间内时才输出限制车辆启动的CC_OUT限制信号，有效避免其他情况导致 CC_OUT限制信号误发出导致车辆熄火，降低了车辆误判的风险。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对本申请实施例的描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1是本申请一实施例提出的车辆充电唤醒系统的模块示意图。
[0022]附图标记说明：1、信息处理芯片；2、电源模块；3、电阻检测模块；4、充电口；5、车辆控制器；6、充电控制模块；7、辅助单元模块。
具体实施方式
[0023]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0024]《GB 18384
‑
2020电动汽车安全要求》“5.2.5车辆与外部传导连接锁止”中明确要求：当车辆通过充电电缆连接到位置固定的外部电源或负载时，车辆应不能通过其自身的驱动系统移动。
[0025]在相关技术中，外部充电设备的充电枪插入车辆的充电口时，车辆通过检测外部
充电设备的CP充电信号，或者当唤醒电路检测道充电口的CC电阻信号时输出限制信号，限制车辆启动，避免对车辆的充电口以及外部充电设备造成损坏，然而在行车过程中误激活唤醒电路或车辆在淋雨、涉水试验时，容易导致唤醒电路误发出限制信号，导致车辆熄火。
[0026]有鉴于此，本申请实施例提出一种车辆充电唤醒系统，包括信息处理芯片1、电源模块2和电阻检测模块3，信息处理芯片1包括电源接入端、电阻信号检测端、控制信号输出端和充电信号检测端；
[0027]其中，信息处理芯片1用于获取关于车辆充电口4的相关信号并进行分析，包括关于充电口4是否连接充电枪的检测信号，以及连接充电枪时来自外部充电设备的充电信号。
[0028]信息处理芯片1的电源接入端与电源模块2的输出端连接，电源模块2 的输入端与外部电源连接，用于将外部电源的电力转化成信息处理芯片1所需电力。
[0029]在工作过程中，电源模块2实时向信息处理芯片1供电，从而使信息处理芯片1实时对信号进行获取与分析。
[0030]信息处理芯片1的充电信号检测端与电阻检测模块3的信号输出端连接，电阻检测模块3设置在车辆的充电口4用于检测充电口4的电阻，并向信息处理芯片1输出对应的CC电阻信号；
[0031]在一些具体实施例，电阻检测模块3可以为电阻传感器，当充本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆充电唤醒系统，其特征在于，包括信息处理芯片(1)、电源模块(2)和电阻检测模块(3)，所述信息处理芯片(1)包括电源接入端、电阻信号检测端、控制信号输出端和充电信号检测端；所述信息处理芯片(1)的电源接入端与所述电源模块(2)的输出端连接，所述电源模块(2)的输入端与外部电源连接，用于将所述外部电源的电力转化成所述信息处理芯片(1)所需电力；所述信息处理芯片(1)的充电信号检测端与所述电阻检测模块(3)的信号输出端连接，所述电阻检测模块(3)设置在所述车辆的充电口(4)用于检测所述充电口(4)的电阻，并通过所述充电信号检测端向所述信息处理芯片(1)输出对应的CC电阻信号；所述CC电阻信号表征所述充电口(4)的电阻值；所述信息处理芯片(1)的控制信号输出端与所述车辆的车辆控制器(5)连接，用于在检测到所述CC电阻信号表征的所述充电口(4)的电阻值在预设电阻区间内时，通过所述控制信号输出端向所述车辆控制器(5)输出限制所述车辆启动的CC_OUT限制信号。2.根据权利要求1所述的充电唤醒系统，其特征在于，所述电源模块(2)包括电压转换单元，用于对所述外部电源的电压进行降压处理。3.根据权利要求2所述的充电唤醒系统，其特征在于，所述外部电源可以为输出电压为12V的电源，所述电压转换单元用于将所述外部电源的12V电压转化为3.3V电压。4.根据权利要求1所述的充电唤醒系统，其特征在于，所述系统还包括充电控制模块(6)，所述充电控制模块(6)的输入端与所述信息处理芯片(...

【专利技术属性】
技术研发人员：熊鑫，卢秀娟，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：