【技术实现步骤摘要】
一种氢燃料电池新能源汽车的功率响应控制方法
[0001]本专利技术属于氢燃料电池汽车控制
,尤其是涉及一种氢燃料电池新能源汽车的功率响应控制方法。
技术介绍
[0002]氢燃料电池作为发展前景广阔的动力电源,受到越来越多的国内外车企的青睐。氢能是一种绿色环保、来源多样的二次能源,随着制氢、输氢技术的不断突破,相信氢燃料电池新能源汽车会大规模出现在汽车消费市场上。
[0003]目前氢燃料电池新能源汽车技术不够成熟,氢燃料电堆系统工作时无法跟随工况切换功率请求,尤其是动力电池包等量不足,氢燃料电堆系统配合工作时,不能充分将氢燃料电池的优势发挥出来,使驱动电机工作状态一直保持在经济高效区间内。
技术实现思路
[0004]有鉴于此,本专利技术旨在提出一种氢燃料电池新能源汽车的功率响应控制方法,以解决动力电池包等量不足,氢燃料电堆系统配合工作时,不能充分将氢燃料电池的优势发挥出来,使驱动电机工作状态一直保持在经济高效区间内的问题。
[0005]为达到上述目的,本专利技术的技术方案是这样实现的:
[0006]一种氢燃料电池新能源汽车的功率响应控制方法,包括以下步骤:
[0007]S1、根据驾驶员踩下加速踏板和制动踏板的深度值,获得当前加速踏板下对应的当前期望车速值V;
[0008]S2、获取车辆参数及当前道路坡度值,通过汽车行驶方程公式,计算出期望电机驱动扭矩T
m
;
[0009]S3、根据当前期望车速值V和车轮半径r,计算期望电机转速值n; ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种氢燃料电池新能源汽车的功率响应控制方法,其特征在于,包括以下步骤:S1、根据驾驶员踩下加速踏板和制动踏板的深度值,获得当前加速踏板下对应的当前期望车速值V;S2、获取车辆参数及当前道路坡度值,通过汽车行驶方程公式,计算出期望电机驱动扭矩T
m
;S3、根据当前期望车速值V和车轮半径r,计算期望电机转速值n;S4、根据期望电机驱动扭矩T
m
和期望电机转速值n,获得当前的电机效率,若当前电机效率低于设定值,且电机输出功率已达到电池包的最大输出功率,则根据电池包的最大输出功率获得最佳经济扭矩,并计算最佳经济扭矩与期望电机驱动扭矩的扭矩差值;S5、根据期望电机转速值n和扭矩差值T
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获得功率差值,所述功率差值为氢燃料电堆的请求功率。2.根据权利要求1所述的一种氢燃料电池新能源汽车的功率响应控制方法,其特征在于:获得当前加速踏板下对应的当前期望车速值V,具体方法为:根据驾驶员踩下加速踏板和制动踏板的深度值,通过期望车速MAP表获取当前加速踏板下对应的当前期望车速值V,V=Cur{加速深度,制动深度},V∈[0,120km/h]。3.根据权利要求1所述的一种氢燃料电池新能源汽车的功率响应控制方法,其特征在于:获取车辆参数及当前道路坡度值,通过汽车行驶方程公式,计算出期望电机驱动扭矩T
m
,具体公式如下:其中,m为汽车质量;r为车轮半径;i
g
变速器传动比;i0主减速器传动比;η机械效率;f为滚动阻力系数;α为道路坡度,通过坡度传感器获取;δ为汽车旋转质量换算系数;C
d
为风阻系数;A为迎风面积;V为当前期望车速值。4.根据权利要求1所述的一种氢燃料电池新能源汽车的功率响应控制方法,其特征在于:步骤S3中,根据当前期望车速值V和车轮半径r,计算期望电机转速值n,具体计算公式:其中,i
g
变速器传动比;i0主减速器传动比。5.根据权利要求1所述的一种氢燃料电池新能源汽车的功率响应控制方法,其特征在于:步骤S4中,获得当前的电机效率,具体方法为:根据期望电机驱动扭矩T
m
和期望电机转速值n,根据驱动电机万有特性MAP表得出当前的电机效率,η
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【专利技术属性】
技术研发人员:吴景楠,吴晨晓,包蕾,廖明,
申请(专利权)人:河北优控新能源科技有限公司,
类型:发明
国别省市:
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