一种船用涡轮增压器壳体密闭试验系统及方法技术方案

本发明专利技术公开了一种船用涡轮增压器壳体密闭试验系统及方法，保障增压器壳体密闭性试验顺利进行。包括箱体、水池，以及用于吊装增压器壳体的吊装系统，所述箱体内固定增压器壳体，所述箱体上设有进水口、回水口，所述水池通过管道连接抽水电机，所述抽水电机具有两个出水口，其中一个出水口通过试验管连接增压器壳体的进口，用于向增压器壳体内注水，另一个出水口通过进水管连接箱体的进水口，用于向箱体内注水，所述水池还依次连接有水质检测器、水管A、过滤器、回水管，所述回水管连接箱体的回水口。口。口。

【技术实现步骤摘要】
一种船用涡轮增压器壳体密闭试验系统及方法


[0001]本专利技术涉及涡轮增压器
，特别是涉及一种船用涡轮增压器壳体密闭试验系统及方法。

技术介绍

[0002]燃气进气壳、燃气排气壳是船用涡轮增压器重要的进排气结构，部分壳体结构采用水冷结构，一旦壳体气密性不好，发生漏水，将直接影响增压器性能。因此，在生产制造完成后，通常须对增压器壳体(燃气进气壳、燃气排气壳)进行气密试验，保证壳体不会漏水。
[0003]针对现有增压器壳体密闭性试验情况，存在操作不方便。效率不高，水资源循环利用不高等问题，须有较好的增压器密闭性试验装置，保障增压器壳体的密闭性。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于解决现有增压器壳体密闭装置操作不方便，效率不高，水资源循环利用不高等问题，提供一种船用涡轮增压器壳体密闭试验系统及方法，保障增压器壳体密闭性试验顺利进行。
[0005]本专利技术的目的是这样实现的：
[0006]一种船用涡轮增压器壳体密闭试验系统，
[0007]包括箱体、水池，以及用于吊装增压器壳体的吊装系统，
[0008]所述箱体内固定增压器壳体，所述箱体上设有进水口、回水口，
[0009]所述水池通过管道连接抽水电机，所述抽水电机具有两个出水口，其中一个出水口通过试验管连接增压器壳体的进口，用于向增压器壳体内注水，另一个出水口通过进水管连接箱体的进水口，用于向箱体内注水，所述水池还依次连接有水质检测器、水管A、过滤器、回水管，所述回水管连接箱体的回水口。/>[0010]优选地，所述吊装系统包括滑轨、行车立柱、吊装横柱、吊爪，所述滑轨、行车立柱的数量均为两个，两个滑轨设于地面，且位于箱体的两侧，各行车立柱的底部分别滑动配合在对应的滑轨上，各行车立柱上分别设有立柱滑轨，所述吊装横柱的两端分别滑动配合在对应行车立柱的立柱滑轨上，所述吊装横柱下方设有横柱滑轨，所述吊爪的上端滑动配合在横柱滑轨内，用于吊装增压器壳体。
[0011]优选地，所述箱体内安装有温度传感器、压力传感器，压力传感器用于监测箱体内的水压力，温度传感器用于监测箱体内的水温度。
[0012]优选地，还包括控制柜，控制柜通过线槽A控制抽水电机，控制柜通过线槽B控制吊装系统，控制柜通过线槽C控制水质检测器和过滤器。
[0013]优选地，所述压力传感器、温度传感器设于箱体内四角位置。
[0014]优选地，所述箱体内放置有底架，所述底架上通过螺纹紧固件固定有基础架，所述基础架用于放置增压器壳体。
[0015]优选地，所述试验管为软管，用于吊装增压器壳体时，对增压器壳体让位。
[0016]一种船用涡轮增压器壳体密闭试验系统的试验方法，包括以下步骤：
[0017]S1、将底架放置在箱体内，基础架固定在底架上，水质检测器和过滤器为关闭状态；
[0018]S2、启动控制柜，操作吊装系统将增压器壳体放置在基础架上，并将试验管密封连接在增压器壳体上，再封闭增压器壳体的其他所有开口；
[0019]S3、启动抽水电机，将水池的水通过试验管注入到增压器壳体内，直至无法注水，使增压器壳体内的空气被注入的水压缩，气压提高，注水过程中，抽水电机的另一个出水口封闭；
[0020]S4、抽水电机切换出水口，抽水电机将水池内的水通过进水管注入到箱体内，直至淹没增压器壳体，然后关闭抽水电机，停止注水，压力传感器监测箱体内水压力、温度传感器监测箱体内水温度；
[0021]S5、待箱体内的水平稳后，观察增压器壳体周围是否有气泡冒出，若有，表明增压器壳体气密性不好，若无，表明增压器壳体气密性好。
[0022]优选地，还包括：
[0023]S6、增压器壳体气密性检查完后，控制柜开启水质检测器和过滤器，箱体内的水通过回水口经过过滤器后，再经水质检测器检验后回到水池，若水质检测器检验结果异常，则更换水池内的水。
[0024]S7、使用吊装系统将增压器壳体吊出箱体内，并将增压器壳体内水排出。
[0025]由于采用了上述技术方案，本专利技术操作方便，效率更高，水资源可以循环利用，保障增压器壳体的密闭试验可靠。
附图说明
[0026]图1为本专利技术的结构示意图；
[0027]图2为本专利技术的后视示意图；
[0028]图3为本专利技术的半剖示意图；
[0029]图4为本专利技术的增压器放置示意图；
[0030]图5为本专利技术箱体结构俯视示意图。
[0031]附图标记
[0032]附图中，1
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吊装横柱、2
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吊爪、3
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行车立柱、4
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箱体、5
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滑轨、6
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温度传感器、7
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吊装系统、8
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立柱滑轨、9
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试验管、10
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水池、11
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线槽A、12
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控制柜、13
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线槽B、14
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抽水电机、15
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线槽C、16
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水质检测器、17
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水管A、18
‑
过滤器、19
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进水管、20
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回水管、21
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横柱滑轨、22
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底架、23
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基础架、24
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增压器壳体、25
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进水口、26
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回水口、27
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螺纹孔、28
‑
压力传感器。
具体实施方式
[0033]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本实施例中，术语“上”“下”“左”“右”“前”“后”“上端”“下端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造或操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0034]参照图1
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5，一种船用涡轮增压器壳体密闭试验系统，包括吊装横柱1、吊爪2、行车立柱3、箱体4、滑轨5、温度传感器6、吊装系统7、立柱滑轨8、试验管9、水池10、线槽A11、控制柜12、线槽B13、抽水电机14、线槽C15、水质检测器16、水管A17、过滤器18、进水管19、回水管20、横柱滑轨21、底架22、基础架23、增压器壳体24、进水口25、回水口26、螺纹孔27、压力传感器28。
[0035]控制柜12通过线槽A11控制抽水电机14，线槽B13控制吊装系统7、线槽C15控制水质检测器16和过滤器18。
[0036]水质检测器16通过水管A17连接过滤器18。
[0037]吊装系统7由吊装横柱1、吊爪2、行车立柱3、滑轨本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船用涡轮增压器壳体密闭试验系统，其特征在于：包括箱体(4)、水池(10)，以及用于吊装增压器壳体(24)的吊装系统(7)，所述箱体(4)内固定增压器壳体(24)，所述箱体(4)上设有进水口(25)、回水口(26)，所述水池(10)通过管道连接抽水电机(14)，所述抽水电机(14)具有两个出水口，其中一个出水口通过试验管(9)连接增压器壳体(24)的进口，用于向增压器壳体(24)内注水，另一个出水口通过进水管(19)连接箱体(4)的进水口(25)，用于向箱体(4)内注水，所述水池(10)还依次连接有水质检测器(16)、水管A(17)、过滤器(18)、回水管(20)，所述回水管(20)连接箱体(4)的回水口(26)。2.根据权利要求1所述的一种船用涡轮增压器壳体密闭试验系统，其特征在于：所述吊装系统包括滑轨(5)、行车立柱(3)、吊装横柱(1)、吊爪(2)，所述滑轨(5)、行车立柱(3)的数量均为两个，两个滑轨(5)设于地面，且位于箱体(4)的两侧，各行车立柱(3)的底部分别滑动配合在对应的滑轨(5)上，各行车立柱(3)上分别设有立柱滑轨(8)，所述吊装横柱(1)的两端分别滑动配合在对应行车立柱(3)的立柱滑轨(8)上，所述吊装横柱(1)下方设有横柱滑轨(21)，所述吊爪(2)的上端滑动配合在横柱滑轨(21)内，用于吊装增压器壳体。3.根据权利要求2所述的一种船用涡轮增压器壳体密闭试验系统，其特征在于：所述箱体(4)内安装有温度传感器(6)、压力传感器(28)，压力传感器(28)用于监测箱体(4)内的水压力，温度传感器(6)用于监测箱体(4)内的水温度。4.根据权利要求3所述的一种船用涡轮增压器壳体密闭试验系统，其特征在于：还包括控制柜(12)，控制柜(12)通过线槽A(11)控制抽水电机(14)，控制柜(12)通过线槽B(13)控制吊装系统(7)，控制柜(12)通过线槽C(15)控制水质检测器(16)和过滤器(18)。5.根据权利要求3所述的一种船用涡轮增压器壳体密闭试验系统，其特征在于：所述压力传感器(28)、温度传感器(6)设于箱体(4)内四角位置。6.根据权利要求1所述的一种船用涡轮增...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟佳宏，周黎，刘扬，周东，黄礼洋，
申请(专利权)人：重庆江增船舶重工有限公司，
类型：发明
国别省市：