本申请涉及一种纯电动车辆电池加热方法、装置、计算机设备、存储介质和计算机程序产品。所述方法包括：实时获取车辆电池在当前时刻的当前剩余容量以及待用车时刻，并实时确定在纯电动车充电桩配置第一充电电流的条件下，将当前剩余容量充至车辆电池的额定容量的所需充电时长；实时判断所需充电时长是否小于间隔时长；若小于，则控制纯电动车充电桩以第二充电电流对车辆电池进行充电；若不小于，则控制纯电动车充电桩以第一充电电流对车辆电池进行充电，直至到达待用车时刻，并实时检测车辆电池的温度，若车辆电池的温度大于第一预设温度，则将车辆电池的温度降低至预设温度区间。从而使车辆电池的温度在最佳工作温度区间内。从而使车辆电池的温度在最佳工作温度区间内。从而使车辆电池的温度在最佳工作温度区间内。
【技术实现步骤摘要】
纯电动车辆电池加热方法、装置、计算机设备和存储介质
[0001]本申请涉及电动汽车
，特别是涉及一种纯电动车辆电池加热方法、装置、计算机设备、存储介质和计算机程序产品。
技术介绍
[0002]纯电商用车电池的最佳工作温度区间为15
‑
45℃，当整车启动前低于此温度时，通常需要使用PTC给车辆的车辆电池加热，或者启动车进行自加热，由于这两种方式加热速率均较慢，存在车辆在运行过程中车辆电池的放电倍率在一段时长内较低的问题，且使用这两种方式加热时，消耗的均是车辆内部的能量，存在不节能的问题。
技术实现思路
[0003]基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种能够实现商用车用户在需要用车时，可以立即用车的纯电动车辆电池加热方法、装置、计算机设备、计算机可读存储介质和计算机程序产品。
[0004]第一方面，本申请提供了一种纯电动车辆电池加热方法。所述方法包括：
[0005]实时获取车辆电池在当前时刻的当前剩余容量以及待用车时刻，并实时确定在纯电动车充电桩配置第一充电电流的条件下，将当前剩余容量充至车辆电池的额定容量的所需充电时长；
[0006]实时判断所需充电时长是否小于间隔时长，间隔时长为当前时刻与待用车时刻之间的间隔时长；
[0007]若小于，则控制纯电动车充电桩以第二充电电流对车辆电池进行充电；
[0008]若不小于，则控制纯电动车充电桩以第一充电电流对车辆电池进行充电，直至到达待用车时刻，并实时检测车辆电池的温度，若车辆电池的温度大于第一预设温度，则将车辆电池的温度降低至预设温度区间；第一充电电流小于第二充电电流。
[0009]在其中一个实施例中，实时确定在纯电动车充电桩配置第一充电电流的条件下，将当前剩余容量充至车辆电池的额定容量的所需充电时长，包括：
[0010]计算当前剩余容量和额定容量之间的差值，计算差值与1000之间的第一乘积；
[0011]获取第一充电电流与车辆电池的额定电压之间的第二乘积，获取第一乘积与第二乘积之间的比值，将比值作为所需充电时长。
[0012]在其中一个实施例中，控制纯电动车充电桩以第二充电电流对车辆电池进行充电之前，还包括：
[0013]判断车辆电池的温度是否小于第二预设温度，若小于，则控制加热器对车辆电池进行加热并实时检测车辆电池的温度，若车辆电池的温度达到第二预设温度，则控制纯电动车充电桩以第二充电电流对车辆电池进行充电。
[0014]在其中一个实施例中，判断车辆电池的温度是否小于第二预设温度之后，还包括：
[0015]若车辆电池的温度不小于第二预设温度，则控制纯电动车充电桩以第二充电电流
对车辆电池进行充电。
[0016]在其中一个实施例中，控制纯电动车充电桩以第一充电电流对车辆电池进行充电之前，还包括：
[0017]判断车辆电池的温度是否小于第二预设温度，若小于，则控制加热器对车辆电池进行加热并实时检测车辆电池的温度，若车辆电池的温度达到第二预设温度，则控制纯电动车充电桩以第一充电电流对车辆电池进行充电。
[0018]在其中一个实施例中，车辆电池与电池冷却器连接，电池冷却器包括水泵、冷媒热交换器、压缩机、冷凝器和蒸发器，将车辆电池的温度降低至预设温度区间，包括：
[0019]控制水泵以第一流量工作，并实时检测车辆电池的温度，若车辆电池的温度大于第三预设温度，则控制水泵以第二流量工作，其中，第一流量低于第二流量；第一预设温度低于第三预设温度；
[0020]控制冷媒热交换器实时将水泵中的冷却液传输至压缩机，控制压缩机将冷却液压缩为制冷剂，并输出制冷剂至冷凝器，控制冷凝器将制冷剂调整为常温常压的液态，并输出常温常压的液态至蒸发器，控制蒸发器将常温常压的液态转换为汽态，并输出汽态至冷媒热交换器，控制冷媒热交换器将汽态转换为冷却液，并输出冷却液至水泵。
[0021]第二方面，本申请还提供了一种纯电动车辆电池加热装置。所述装置包括：
[0022]获取模块，用于实时获取车辆电池在当前时刻的当前剩余容量以及待用车时刻，并实时确定在纯电动车充电桩配置第一充电电流的条件下，将当前剩余容量充至车辆电池的额定容量的所需充电时长；
[0023]第一判断模块，用于实时判断所需充电时长是否小于间隔时长，间隔时长为当前时刻与待用车时刻之间的间隔时长；
[0024]第一控制模块，用于若小于，则控制纯电动车充电桩以第二充电电流对车辆电池进行充电；
[0025]第二控制模块，用于若不小于，则控制纯电动车充电桩以第一充电电流对车辆电池进行充电，直至到达待用车时刻，并实时检测车辆电池的温度，若车辆电池的温度大于第一预设温度，则将车辆电池的温度降低至预设温度区间；第一充电电流小于第二充电电流。
[0026]第三方面，本申请还提供了一种计算机设备。所述计算机设备包括存储器和处理器，所述存储器存储有计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现以下步骤：
[0027]实时获取车辆电池在当前时刻的当前剩余容量以及待用车时刻，并实时确定在纯电动车充电桩配置第一充电电流的条件下，将当前剩余容量充至车辆电池的额定容量的所需充电时长；
[0028]实时判断所需充电时长是否小于间隔时长，间隔时长为当前时刻与待用车时刻之间的间隔时长；
[0029]若小于，则控制纯电动车充电桩以第二充电电流对车辆电池进行充电；
[0030]若不小于，则控制纯电动车充电桩以第一充电电流对车辆电池进行充电，直至到达待用车时刻，并实时检测车辆电池的温度，若车辆电池的温度大于第一预设温度，则将车辆电池的温度降低至预设温度区间；第一充电电流小于第二充电电流。
[0031]第四方面，本申请还提供了一种计算机可读存储介质。所述计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现以下步骤：
[0032]实时获取车辆电池在当前时刻的当前剩余容量以及待用车时刻，并实时确定在纯电动车充电桩配置第一充电电流的条件下，将当前剩余容量充至车辆电池的额定容量的所需充电时长；
[0033]实时判断所需充电时长是否小于间隔时长，间隔时长为当前时刻与待用车时刻之间的间隔时长；
[0034]若小于，则控制纯电动车充电桩以第二充电电流对车辆电池进行充电；
[0035]若不小于，则控制纯电动车充电桩以第一充电电流对车辆电池进行充电，直至到达待用车时刻，并实时检测车辆电池的温度，若车辆电池的温度大于第一预设温度，则将车辆电池的温度降低至预设温度区间；第一充电电流小于第二充电电流。
[0036]第五方面，本申请还提供了一种计算机程序产品。所述计算机程序产品，包括计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现以下步骤：
[0037]实时获取车辆电池在当前时刻的当前剩余容量以及待用车时刻，并实时确定在纯电动车充电桩配置第一充电电流的条件下，将当前剩余容量充至车辆电池的额定容量的所需充电时长；
[00本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种纯电动车辆电池加热方法，其特征在于，所述方法包括：实时获取车辆电池在当前时刻的当前剩余容量以及待用车时刻，并实时确定在纯电动车充电桩配置第一充电电流的条件下，将所述当前剩余容量充至所述车辆电池的额定容量的所需充电时长；实时判断所述所需充电时长是否小于间隔时长，所述间隔时长为所述当前时刻与所述待用车时刻之间的间隔时长；若小于，则控制所述纯电动车充电桩以第二充电电流对所述车辆电池进行充电；若不小于，则控制所述纯电动车充电桩以所述第一充电电流对所述车辆电池进行充电，直至到达所述待用车时刻，并实时检测所述车辆电池的温度，若所述车辆电池的温度大于第一预设温度，则将所述车辆电池的温度降低至预设温度区间；所述第一充电电流小于第二充电电流。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述实时确定在纯电动车充电桩配置第一充电电流的条件下，将所述当前剩余容量充至所述车辆电池的额定容量的所需充电时长，包括：计算所述当前剩余容量和所述额定容量之间的差值，计算所述差值与1000之间的第一乘积；获取所述第一充电电流与所述车辆电池的额定电压之间的第二乘积，获取所述第一乘积与所述第二乘积之间的比值，将所述比值作为所述所需充电时长。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述控制所述纯电动车充电桩以第二充电电流对所述车辆电池进行充电之前，还包括：判断所述车辆电池的温度是否小于第二预设温度，若小于，则控制加热器对所述车辆电池进行加热并实时检测所述车辆电池的温度，若所述车辆电池的温度达到所述第二预设温度，则控制所述纯电动车充电桩以所述第二充电电流对所述车辆电池进行充电。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述判断所述车辆电池的温度是否小于第二预设温度之后，还包括：若所述车辆电池的温度不小于所述第二预设温度，则控制所述纯电动车充电桩以所述第二充电电流对所述车辆电池进行充电。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述控制所述纯电动车充电桩以所述第一充电电流对所述车辆电池进行充电之前，还包括：判断所述车辆电池的温度是否小于所述第二预设温度，若小于，则控制所述加热器对所述车辆电池进行加热并实时检测所述车辆电池的温度，若所述车辆电池的温度达到所述第二预设温度，则控制所述纯电动车充电桩以所述第一充...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈涛，张忠峰，陈丽君，史佳伟，宋世达，杨瀚博，岳磊，曹惠南，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。