一种重型汽车传动轴用非标轴承的加工方法技术

本发明专利技术公开了一种重型汽车传动轴用非标轴承的加工方法，该重型汽车传动轴用非标轴承的加工方法包括以下步骤：对待加工的非标轴承进行三维建模，再对非标轴承的三维建模的加工坐标系进行调整，使其与实际加工中的非标轴承在机床上的坐标系一致；根据非标轴承的尺寸要求，对待加工的非标轴承进行粗加工；该重型汽车传动轴用非标轴承的加工方法，利用制图软件建立空间模型，对非标轴承的三维建模的加工坐标系进行调整，根据非标轴承的尺寸要求，对待加工的非标轴承进行粗加工，使得非标轴承的加工更为精准，同时以铜线作为工具电极，在铜线与铜、钢或超硬合金等被加工物材料之间施加60

【技术实现步骤摘要】
一种重型汽车传动轴用非标轴承的加工方法


[0001]本专利技术涉及轴承加工
，具体为一种重型汽车传动轴用非标轴承的加工方法。

技术介绍

[0002]非标准轴承，通俗的讲，就是不符合国家标准规定外形尺寸的轴承，也即外形尺寸不同于国家标准规定的所有轴承，其主要特点为，通用性程度低，多为特殊设备、特殊场合应用，批量小，新研发设备试用产品占多数，但因其非规模化、批量化生产，生产企业又不多，成本则高，价格较贵；
[0003]而现有的非标轴承的制备工序比较复杂，没有利用制图软件建立空间模型，无法完成对非标轴承的三维建模的加工坐标系进行调整，为了解决目前现有技术问题，提出一种重型汽车传动轴用非标轴承的加工方法。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种重型汽车传动轴用非标轴承的加工方法，该重型汽车传动轴用非标轴承的加工方法包括以下步骤：
[0005]步骤一、对待加工的非标轴承进行三维建模，再对非标轴承的三维建模的加工坐标系进行调整，使其与实际加工中的非标轴承在机床上的坐标系一致；
[0006]步骤二、根据非标轴承的尺寸要求，对待加工的非标轴承进行粗加工；
[0007]步骤三、对粗加工后的非标轴承进行退火和调质热处理工艺，使非标轴承的硬度达到预设工件的热处理硬度；
[0008]步骤四、对经热处理后的非标轴承进行半精加工，完成非标轴承上的各个外圆的加工；
[0009]步骤五、根据三维建模，通过球头立铣刀对经半精加工后的非标轴承进行精加工，加工出与三维建模一致的曲面；
[0010]步骤六、通过线切割放电的方法将经精加工后的非标轴承分割出非标轴承的瓦块，完成对非标轴承的加工。
[0011]优选的，所述非标轴承的退火工艺包括以下步骤：
[0012]步骤一、在炉体的无氧化加热区、辐射管加热区、快冷区和均热区内建立还原性气氛；
[0013]步骤二、无氧化加热区的温度≥655℃时，从炉体的均热区处向炉体内通入氢气，使得氢气依次流向炉体的快冷区、辐射管加热区、无氧化加热区，且使氢气与氮气充分混合至需求的还原性气氛范围内；
[0014]步骤三、启动非标轴承输送生产线，将非标轴承输送到炉体的预热区，并对非标轴承表面进行预热；
[0015]步骤四、将非标轴承依序输送到炉体的无氧化加热区、辐射管加热区、快冷区和均
热区进行退火处理。
[0016]优选的，步骤二中建立还原性气氛还包括如下步骤，从炉体的均热区处向炉体内通入氮气，使得氮气依次流向炉体的快冷区、辐射管加热区、无氧化加热区，以置换各区的氧气，并使各区的氧气含量在1010PPM以下。
[0017]优选的，步骤二中在启动前，炉体的露点温度≤
‑
36℃。
[0018]优选的，所述炉体采用炭砖砌筑的炉衬。
[0019]与现有技术对比，本专利技术具备以下有益效果：该重型汽车传动轴用非标轴承的加工方法，利用制图软件建立空间模型，对非标轴承的三维建模的加工坐标系进行调整，根据非标轴承的尺寸要求，对待加工的非标轴承进行粗加工，使得非标轴承的加工更为精准，同时以铜线作为工具电极，在铜线与铜、钢或超硬合金等被加工物材料之间施加60
‑
300V的脉冲电压，实现线切割放电而完成对非标轴承的加工。
具体实施方式
[0020]下面将结合本专利技术实施例，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0021]一种重型汽车传动轴用非标轴承的加工方法，该重型汽车传动轴用非标轴承的加工方法包括以下步骤：
[0022]步骤一、对待加工的非标轴承进行三维建模，再对非标轴承的三维建模的加工坐标系进行调整，使其与实际加工中的非标轴承在机床上的坐标系一致；
[0023]步骤二、根据非标轴承的尺寸要求，对待加工的非标轴承进行粗加工；
[0024]步骤三、对粗加工后的非标轴承进行退火和调质热处理工艺，使非标轴承的硬度达到预设工件的热处理硬度；
[0025]步骤四、对经热处理后的非标轴承进行半精加工，完成非标轴承上的各个外圆的加工；
[0026]步骤五、根据三维建模，通过球头立铣刀对经半精加工后的非标轴承进行精加工，加工出与三维建模一致的曲面；
[0027]步骤六、通过线切割放电的方法将经精加工后的非标轴承分割出非标轴承的瓦块，完成对非标轴承的加工。
[0028]其中，非标轴承的退火工艺包括以下步骤：
[0029]步骤一、在炉体的无氧化加热区、辐射管加热区、快冷区和均热区内建立还原性气氛；
[0030]步骤二、无氧化加热区的温度≥655℃时，从炉体的均热区处向炉体内通入氢气，使得氢气依次流向炉体的快冷区、辐射管加热区、无氧化加热区，且使氢气与氮气充分混合至需求的还原性气氛范围内；
[0031]步骤三、启动非标轴承输送生产线，将非标轴承输送到炉体的预热区，并对非标轴承表面进行预热；
[0032]步骤四、将非标轴承依序输送到炉体的无氧化加热区、辐射管加热区、快冷区和均
热区进行退火处理。
[0033]其中，步骤二中建立还原性气氛还包括如下步骤，从炉体的均热区处向炉体内通入氮气，使得氮气依次流向炉体的快冷区、辐射管加热区、无氧化加热区，以置换各区的氧气，并使各区的氧气含量在1010PPM以下。
[0034]其中，步骤二中在启动前，炉体的露点温度≤
‑
36℃。
[0035]其中，炉体采用炭砖砌筑的炉衬。
[0036]该重型汽车传动轴用非标轴承的加工方法，利用制图软件建立空间模型，对非标轴承的三维建模的加工坐标系进行调整，根据非标轴承的尺寸要求，对待加工的非标轴承进行粗加工，使得非标轴承的加工更为精准，同时以铜线作为工具电极，在铜线与铜、钢或超硬合金等被加工物材料之间施加60
‑
300V的脉冲电压，实现线切割放电而完成对非标轴承的加工。
[0037]实施例1
[0038]该重型汽车传动轴用非标轴承的加工方法包括以下步骤，首先对待加工的非标轴承进行三维建模，再对非标轴承的三维建模的加工坐标系进行调整，使其与实际加工中的非标轴承在机床上的坐标系一致；然后根据非标轴承的尺寸要求，对待加工的非标轴承进行粗加工，再对粗加工后的非标轴承进行退火和调质热处理工艺，使非标轴承的硬度达到预设工件的热处理硬度，对经热处理后的非标轴承进行半精加工，完成非标轴承上的各个外圆的加工，根据三维建模，通过球头立铣刀对经半精加工后的非标轴承进行精加工，加工出与三维建模一致的曲面，通过线切割放电的方法将经精加工后的非标轴承分割出非标轴承的瓦块，完成对非标轴承的加工。
[0039]实施例2
[0040]非标轴承的退火时，首先在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种重型汽车传动轴用非标轴承的加工方法，其特征在于，该重型汽车传动轴用非标轴承的加工方法包括以下步骤：步骤一、对待加工的非标轴承进行三维建模，再对非标轴承的三维建模的加工坐标系进行调整，使其与实际加工中的非标轴承在机床上的坐标系一致；步骤二、根据非标轴承的尺寸要求，对待加工的非标轴承进行粗加工；步骤三、对粗加工后的非标轴承进行退火和调质热处理工艺，使非标轴承的硬度达到预设工件的热处理硬度；步骤四、对经热处理后的非标轴承进行半精加工，完成非标轴承上的各个外圆的加工；步骤五、根据三维建模，通过球头立铣刀对经半精加工后的非标轴承进行精加工，加工出与三维建模一致的曲面；步骤六、通过线切割放电的方法将经精加工后的非标轴承分割出非标轴承的瓦块，完成对非标轴承的加工。2.根据权利要求1的一种重型汽车传动轴用非标轴承的加工方法，其特征在于，所述非标轴承的退火工艺包括以下步骤：步骤一、在炉体的无氧化加热区、辐射管加热区、快冷区和均热区内建立还原性气氛；步骤二、无氧...

【专利技术属性】
技术研发人员：闫宁，陈玉华，许伟刚，季志昊，宗华，
申请(专利权)人：江苏如非轴承科技有限公司，
类型：发明
国别省市：