一种组合式拆卸发动机油封的工装及其使用方法技术

本发明专利技术公开了一种组合式拆卸发动机油封的工装，包括手持部、撞击部和拆卸部，手持部包括手柄和撞击滑套，手柄的右端面设有撞击部，撞击部包括连接杆、撞击块和防护套筒，连接杆上设有撞击块和防护套筒，连接杆中右侧的表面开设有螺纹，连接杆的右端面设有拆卸部，拆卸部包括固定杆、拆卸头、螺栓和螺母，固定杆的右端面开设有矩形豁口，矩形豁口内设有拆卸头，拆卸头的端面为锥状，拆卸头的侧壁上开设有环状的沟槽，固定杆和拆卸头的侧壁开设有同轴的贯穿通孔，螺栓穿过固定杆和拆卸头的贯穿通孔，并通过螺母对其上紧。本发明专利技术具有不损伤零部件，有利于零件二次使用，降低购买零部件的成本等优点。成本等优点。成本等优点。

A combined tooling for removing engine oil seal and its application method

【技术实现步骤摘要】
一种组合式拆卸发动机油封的工装及其使用方法


[0001]本专利技术属于发动机维修装备
，具体涉及一种组合式拆卸发动机油封的工装及其使用方法。

技术介绍

[0002]油封，又称轴封是一种在机器中用来防止流体(大多是润滑油)从接缝(大多为零件的接合面或转轴)溢出的装置零件。
[0003]在发动机检修过程中，检修工程师检修发动机的油封需时，通常采用钎条结构如螺丝批，撬棍等工具对油封进行撬取，由于油封的内部结构具有一个定型的铁壳，俗称铁架子，采用撬取的方式需要使用螺丝批插进凸轮轴和油封之前的接触面内，然后使用杠杆原理将油封撬出，在这个过程中，油封受到螺丝批挑起的力的作用下，会造成油封的结构发生变形，损伤零部件，不能再使用，这对发动机零部件的重复利用造成影响，提高购买零部件的成本。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种组合式拆卸发动机油封的工装，以解决现有油封拆卸时易造成油封的结构发生变形，损伤零部件，不利于二次使用，提高购买零部件的成本等问题。
[0005]为了解决以上技术问题，本专利技术采用以下技术方案：
[0006]一种组合式拆卸发动机油封的工装，包括手持部、撞击部和拆卸部，所述手持部包括手柄和撞击滑套，所述手柄左端面设有圆柱轴，所述撞击滑套的轴心处开设有通孔，所述撞击滑套通过自身的通孔套在圆柱轴上，所述手柄的右端面设有撞击部，所述撞击部包括连接杆、撞击块和防护套筒，所述连接杆上设有撞击块和防护套筒，所述连接杆中右侧的表面开设有螺纹，所述连接杆的右端面设有拆卸部，所述拆卸部包括固定杆、拆卸头、螺栓和螺母，所述固定杆的右端面开设有矩形豁口，所述矩形豁口内设有拆卸头，所述拆卸头的端面为锥状，所述拆卸头的侧壁上开设有环状的沟槽，所述固定杆和拆卸头的侧壁开设有同轴的贯穿通孔，所述螺栓穿过固定杆和拆卸头的贯穿通孔，并通过螺母对其上紧，所述撞击滑套可从圆柱轴中取下套在连接杆上。
[0007]进一步地，所述撞击滑套的外壁上开设有滚花。
[0008]进一步地，所述圆柱轴上开设有外螺纹，所述撞击滑套的通孔内开设有内螺纹，所述撞击滑套通过螺纹配合的方式可拆卸式固定在圆柱轴上。
[0009]进一步地，所述撞击块为圆环片、螺母等环状结构。
[0010]进一步地，所述撞击块位于连接杆的中左侧，所述手柄和撞击块之间的连接杆上设有减震橡胶。
[0011]进一步地，所述连接杆的中右侧开设有台肩，所述台肩右侧的连接杆的径向尺寸大于台肩左侧的连接杆径向尺寸，所述连接杆上的螺纹开设在台肩的右侧。
[0012]进一步地，所述防护套筒的内部开设有螺纹，所述防护套筒的内螺纹和连接杆的螺纹相连接。
[0013]进一步地，所述拆卸头的两端均为锥状，且拆卸头的侧壁上开设有不限于一处的沟槽。
[0014]一种组合式拆卸发动机油封的工装的使用方法，包括以下步骤：
[0015]步骤1：将撞击滑套从手柄的圆柱轴上取下，将其套在连接杆上；
[0016]步骤2：将拆卸头抵在凸轮轴和油封之间的缝隙处，使用锤子等工具敲击手柄2的圆柱轴左端面，拆卸头的锥面插进凸轮轴和油封内；
[0017]步骤3：拆卸头的沟槽勾住油封时，一手握持手柄、另一手握持撞击滑套，然后持续的将撞击滑套的左端面撞击撞击块的右端面，油封会随着撞击慢慢被拆卸头7带出。
[0018]本专利技术所达到的有益效果是：
[0019]本工装在使用的过程中，先将撞击滑套套在连接杆上，将拆卸头锥状一端没入凸轮轴和油封之间的面内时，拆卸头侧壁的沟槽卡主油封的内部，然后手持撞击滑套持续撞击撞击块，即可将油封拉出，无需对油封进行撬取，该方式对油封的结构发生变形量小，不损伤零部件，有利于发动机零部件的重复利用，降低购买零部件的成本；在手柄和撞击块之间的连接杆上设置有减震橡胶，降低使用过程中撞击带来的震动，降低维修工程师手部震动发麻的触感；在手柄的左端设有固定撞击滑套的固定轴，便于对本工装的获取和存放。考虑到拆卸头磨损的问题，本工装将拆卸头设置成，可转动的结构，当拆卸头的一端磨损时，可松开螺栓将另一端旋转出来使用；如果拆卸头两端都磨损严重，可拆掉螺栓更换拆卸头；当将拆卸头固定在固定杆的矩形豁口内时，为了防止使用时力度大而导致拆卸头转动，本工装还设置了一个防护套筒，防护套筒将固定杆的矩形豁口包裹住，对拆卸头的转动形成限位作用，能够保证拆卸发动机油封的工作稳步进行。
【附图说明】
[0020]在附图中：
[0021]图1是本专利技术的主视图；
[0022]图2是本专利技术的防护套筒向左移动后的主视图；
[0023]图3是本专利技术的立体示意图；
[0024]图4是本专利技术的撞击滑套套在连接杆上的示意图。
[0025]附图标记：1、撞击滑套；2、手柄；2
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1、圆柱轴；3、减震橡胶；4、连接杆；4
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1、撞击块；5、防护套筒；6、螺栓；7、拆卸头；8、固定杆；9、螺母。
【具体实施方式】
[0026]下面结合具体实施例进行具体说明。
[0027]下面结合具体实施方式对本专利技术作进一步详细说明。应该强调的是，下述说明仅仅是示例性的，而不是为了限制本专利技术的范围及其应用。
[0028]如图1
‑
4所示，一种组合式拆卸发动机油封的工装，包括手持部、撞击部和拆卸部，手持部包括手柄2和撞击滑套1，手柄2左端面设有圆柱轴2
‑
1，撞击滑套1的外壁上开设有滚花，以便于工程师在使用的时候增加摩擦力，撞击滑套1的轴心处开设有通孔，撞击滑套1通
过自身的通孔套在圆柱轴2
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1上，其中，圆柱轴2
‑
1上开设有外螺纹，撞击滑套1的通孔内开设有内螺纹，撞击滑套1通过螺纹配合的方式可拆卸式固定在圆柱轴2
‑
1上。
[0029]手柄2的右端面设有撞击部，撞击部包括连接杆4、撞击块4
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1和防护套筒5，撞击块4
‑
1为圆环片、螺母等环状结构，连接杆4中左侧设有撞击块4
‑
1、中右侧设有防护套筒5，手柄2和撞击块4
‑
1之间的连接杆4上设有减震橡胶3，做减震使用；连接杆4中右侧的表面开设有螺纹(图中未示出)，连接杆4的中右侧开设有台肩(图中未示出)，台肩右侧的连接杆4的径向尺寸大于台肩左侧的连接杆4径向尺寸，连接杆4上的螺纹开设在台肩的右侧，防护套筒5的内部开设有螺纹，防护套筒5的内螺纹和连接杆4的螺纹相连接。这样设计的目的是便于防护套筒5的螺纹能够和连接杆4上的螺纹相连接
[0030]连接杆4的右端面设有拆卸部，拆卸部包括固定杆8、拆卸头7、螺栓6和螺母9，固定杆8的右端面开设有矩形豁口，矩形豁口内设有拆卸头7，拆卸头7的端面为锥状，锥状的端面用于插进凸轮轴和油封之间的空间中，拆卸头7的侧壁上开设有环状的沟槽，更准确的说，拆卸头7的两端均为锥状，且拆卸头7的侧壁上开本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种组合式拆卸发动机油封的工装，其特征在于：包括手持部、撞击部和拆卸部，所述手持部包括手柄和撞击滑套，所述手柄左端面设有圆柱轴，所述撞击滑套的轴心处开设有通孔，所述撞击滑套通过自身的通孔套在圆柱轴上，所述手柄的右端面设有撞击部，所述撞击部包括连接杆、撞击块和防护套筒，所述连接杆上设有撞击块和防护套筒，所述连接杆中右侧的表面开设有螺纹，所述连接杆的右端面设有拆卸部，所述拆卸部包括固定杆、拆卸头、螺栓和螺母，所述固定杆的右端面开设有矩形豁口，所述矩形豁口内设有拆卸头，所述拆卸头的端面为锥状，所述拆卸头的侧壁上开设有环状的沟槽，所述固定杆和拆卸头的侧壁开设有同轴的贯穿通孔，所述螺栓穿过固定杆和拆卸头的贯穿通孔，并通过螺母对其上紧，所述撞击滑套可从圆柱轴中取下套在连接杆上。2.根据权利要求1所述的一种组合式拆卸发动机油封的工装，其特征在于：所述撞击滑套的外壁上开设有滚花。3.根据权利要求1所述的一种组合式拆卸发动机油封的工装，其特征在于：所述圆柱轴上开设有外螺纹，所述撞击滑套的通孔内开设有内螺纹，所述撞击滑套通过螺纹配合的方式可拆卸式固定在圆柱轴上。4.根据权利要求1所述的一种组合式拆卸发动机油封的工装，其特征在于：所述撞击块为圆环片、螺母等环状结构。5.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：范焕林，王鹏，张栩，韦庆锐，
申请(专利权)人：广西玉柴机器股份有限公司，
类型：发明
国别省市：