一种白车身结构及卡车制造技术

本发明专利技术涉及车辆领域，公开一种白车身结构及卡车。所述白车身结构包括驾驶舱和生活舱，驾驶舱包括第一侧围外板、第一侧顶盖、第二侧围外板、第二侧顶盖和第一支撑梁，生活舱包括第三侧围外板、第三侧顶盖、第一侧围内板、第四侧围外板、第四侧顶盖、第二侧围内板、第二支撑梁和地板。第一侧围外板、第一侧顶盖、第二侧围外板、第二侧顶盖和第一支撑梁之间的装配，以及第三侧围外板、第三侧顶盖、第一侧围内板、第四侧围外板、第四侧顶盖、第二侧围内板、第二支撑梁和地板之间的装配，均采用了密封铆接的连接方式，装配过程简单方便，铆接处密封性能好，没有焊点，更符合用户的审美标准，无须焊夹、滚边机等工装，降低了制造加工成本。降低了制造加工成本。降低了制造加工成本。

A body in white structure and truck

【技术实现步骤摘要】
一种白车身结构及卡车


[0001]本专利技术涉及车辆领域，尤其涉及一种白车身结构及卡车。

技术介绍

[0002]在卡车白车身焊接过程中，钣金外壳之间的连接，普遍采用电阻点焊工艺、熔焊工艺、胶接工艺、滚边压合工艺等。卡车侧围外板、侧顶盖均属于A级曲面，A级曲面的焊点对焊接质量有极高的要求，以上点焊、滚边压合等连接形式若想达到技术质量要求，须投入大量的焊夹、滚边机等工装，这些生产准备投入费用昂贵，最终会导致白车身成本增加。此外，A级曲面上的大量焊点也直接影响了驾驶室美观及整体品质。

技术实现思路

[0003]基于以上问题，本专利技术的目的在于提供一种白车身结构及卡车，成本低，美观。
[0004]为实现上述目的，提供以下技术方案：
[0005]第一方面，本专利技术提供了一种白车身结构，包括：
[0006]驾驶舱，包括第一侧围外板、第一侧顶盖、第二侧围外板、第二侧顶盖和第一支撑梁，所述第一侧围外板通过第一密封铆钉与所述第一支撑梁固定铆接，所述第一侧顶盖通过第二密封铆钉与所述第一支撑梁固定铆接，所述第二侧围外板通过第三密封铆钉与所述第一支撑梁固定铆接，所述第二侧顶盖通过第四密封铆钉与所述第一支撑梁固定铆接；
[0007]生活舱，包括第三侧围外板、第三侧顶盖、第一侧围内板、第四侧围外板、第四侧顶盖、第二侧围内板、第二支撑梁和地板，所述第三侧围外板通过第五密封铆钉与所述第一侧围内板固定铆接，所述第三侧顶盖通过第六密封铆钉与所述第一侧围内板固定铆接，所述第四侧围外板通过第七密封铆钉与所述第二侧围内板固定铆接，所述第四侧顶盖通过第八密封铆钉与所述第二侧围内板固定铆接，所述第三侧围外板通过第九密封铆钉与所述第二支撑梁固定铆接，所述第三侧顶盖通过第十密封铆钉与所述第二支撑梁固定铆接，所述第四侧围外板通过第十一密封铆钉与所述第二支撑梁固定铆接，所述第四侧顶盖通过第十二密封铆钉与所述第二支撑梁固定铆接，所述第三侧围外板通过第十三密封铆钉与所述地板固定铆接，所述第四侧围外板通过第十四密封铆钉与所述地板固定铆接。
[0008]作为本专利技术提供的白车身结构的可选方案，所述第一密封铆钉、所述第二密封铆钉、所述第三密封铆钉、所述第四密封铆钉、所述第五密封铆钉、所述第六密封铆钉、所述第七密封铆钉、所述第八密封铆钉、所述第九密封铆钉、所述第十密封铆钉、所述第十一密封铆钉、所述第十二密封铆钉、所述第十三密封铆钉和所述第十四密封铆钉均包括铆钉本体以及设置于所述铆钉本体上的密封圈。
[0009]作为本专利技术提供的白车身结构的可选方案，所述铆钉本体包括筒体以及活动穿设于所述筒体内的杆体，所述筒体的一端设置有第一限位凸台，所述杆体的端部设置有堵头，所述杆体相对所述筒体移动时，所述堵头能够挤压所述筒体的另一端变形为第二限位凸台。
[0010]作为本专利技术提供的白车身结构的可选方案，所述第一限位凸台上设置有卡槽，所述密封圈卡设于所述卡槽内。
[0011]作为本专利技术提供的白车身结构的可选方案，所述密封圈由硅胶材料制成。
[0012]作为本专利技术提供的白车身结构的可选方案，所述密封圈的耐热温度不低于200℃。
[0013]作为本专利技术提供的白车身结构的可选方案，还包括车架，所述车架分别与所述驾驶舱和所述生活舱连接。
[0014]作为本专利技术提供的白车身结构的可选方案，所述驾驶舱的前端通过前悬置总成固定于所述车架上，所述驾驶舱的中部通过液压缸与所述车架连接。
[0015]作为本专利技术提供的白车身结构的可选方案，所述生活舱通过过渡通道与所述驾驶舱连通，所述过渡通道的底部通过中悬置总成与所述车架连接，所述生活舱的后端通过后悬置总成与所述车架连接。
[0016]第二方面，本专利技术还提供了一种卡车，包括上述的白车身结构。
[0017]本专利技术的有益效果为：
[0018]本专利技术提供的白车身结构及卡车，驾驶舱的第一侧围外板、第一侧顶盖、第二侧围外板、第二侧顶盖和第一支撑梁之间的装配，以及生活舱的第三侧围外板、第三侧顶盖、第一侧围内板、第四侧围外板、第四侧顶盖、第二侧围内板、第二支撑梁和地板之间的装配，均采用了密封铆接的连接方式，装配过程简单方便，铆接处密封性能好，没有焊点，更符合用户的审美标准，无须焊夹、滚边机等工装，降低了制造加工成本。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对本专利技术实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本专利技术实施例的内容和这些附图获得其他的附图。
[0020]图1是本专利技术具体实施方式提供的白车身结构的结构示意图；
[0021]图2是本专利技术具体实施方式提供的白车身结构中驾驶舱和生活舱的分解示意图；
[0022]图3是本专利技术具体实施方式提供的白车身结构中驾驶舱的分解示意图；
[0023]图4是本专利技术具体实施方式提供的白车身结构中生活舱的分解示意图；
[0024]图5是本专利技术具体实施方式提供的白车身结构中第一密封铆钉在一视角下的结构示意图；
[0025]图6是本专利技术具体实施方式提供的白车身结构中第一密封铆钉在另一视角下的结构示意图。
[0026]图中：
[0027]1‑
驾驶舱；2
‑
生活舱；3
‑
车架；4
‑
前悬置总成；5
‑
液压缸；6
‑
过渡通道；7
‑
中悬置总成；8
‑
后悬置总成；
[0028]11
‑
第一侧围外板；12
‑
第一侧顶盖；13
‑
第二侧围外板；14
‑
第二侧顶盖；15
‑
第一支撑梁；
[0029]21
‑
第三侧围外板；22
‑
第三侧顶盖；23
‑
第一侧围内板；24
‑
第四侧围外板；
[0030]25
‑
第四侧顶盖；26
‑
第二侧围内板；27
‑
第二支撑梁；28
‑
地板；
[0031]100
‑
第一密封铆钉；101
‑
铆钉本体；102
‑
密封圈；103
‑
第一限位凸台；200
‑
铆接孔。
具体实施方式
[0032]为使本专利技术解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本专利技术实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0033]在本专利技术的描述中，需要说明本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种白车身结构，其特征在于，包括：驾驶舱(1)，包括第一侧围外板(11)、第一侧顶盖(12)、第二侧围外板(13)、第二侧顶盖(14)和第一支撑梁(15)，所述第一侧围外板(11)通过第一密封铆钉(100)与所述第一支撑梁(15)固定铆接，所述第一侧顶盖(12)通过第二密封铆钉与所述第一支撑梁(15)固定铆接，所述第二侧围外板(13)通过第三密封铆钉与所述第一支撑梁(15)固定铆接，所述第二侧顶盖(14)通过第四密封铆钉与所述第一支撑梁(15)固定铆接；生活舱(2)，包括第三侧围外板(21)、第三侧顶盖(22)、第一侧围内板(23)、第四侧围外板(24)、第四侧顶盖(25)、第二侧围内板(26)、第二支撑梁(27)和地板(28)，所述第三侧围外板(21)通过第五密封铆钉与所述第一侧围内板(23)固定铆接，所述第三侧顶盖(22)通过第六密封铆钉与所述第一侧围内板(23)固定铆接，所述第四侧围外板(24)通过第七密封铆钉与所述第二侧围内板(26)固定铆接，所述第四侧顶盖(25)通过第八密封铆钉与所述第二侧围内板(26)固定铆接，所述第三侧围外板(21)通过第九密封铆钉与所述第二支撑梁(27)固定铆接，所述第三侧顶盖(22)通过第十密封铆钉与所述第二支撑梁(27)固定铆接，所述第四侧围外板(24)通过第十一密封铆钉与所述第二支撑梁(27)固定铆接，所述第四侧顶盖(25)通过第十二密封铆钉与所述第二支撑梁(27)固定铆接，所述第三侧围外板(21)通过第十三密封铆钉与所述地板(28)固定铆接，所述第四侧围外板(24)通过第十四密封铆钉与所述地板(28)固定铆接。2.根据权利要求1所述的白车身结构，其特征在于，所述第一密封铆钉(100)、所述第二密封铆钉、所述第三密封铆钉、所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王浩，李胜，刘春梅，张仁国，柏铁彬，邢智强，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：