铁路信号灯丝转换继电器散热结构制造技术

铁路信号灯丝转换继电器散热结构，包括固定板，固定板上端固定连接有盖体，盖体上端固定连接有散热片，盖体上侧设置有挡块，盖体内设置有过滤网，挡块底端四侧均固定连接有移动杆，移动杆底侧套接有固定套，通过在盖体上端开设通孔和散热片，能够对盖体内的热量进行吸附，同时能够带动盖体内的气流变化，从而使得热气自通孔溢出，并通过气囊挤压移动杆，能够使得挡块上移，增加了挡块与盖体之间的距离，方便进风，从而解决了现阶段用于铁路信号灯丝转换继电器的散热效果不好的问题；同时转动双向螺杆使得L型卡板收紧，调节调节块，能够控制固定板与接触面之间的间距，从而能够提供反向压力，使得继电器能够更加稳定。使得继电器能够更加稳定。使得继电器能够更加稳定。

【技术实现步骤摘要】
铁路信号灯丝转换继电器散热结构


[0001]本技术涉及继电器
，具体涉及铁路信号灯丝转换继电器散热结构。

技术介绍

[0002]铁路信号灯是用来确保铁路交通安全的重要交通设备，通常是利用灯丝转换继电器进行信号灯的灯光转换，然在转换过程中，容易产生热量堆积在盖体内部，容易使得继电器内零部件的损坏。
[0003]现阶段用于铁路信号灯丝转换继电器通常是封闭式结构，散热效果不好，内部零部件容易受损老化，同时安装和拆卸比较麻烦，减震性能差。

技术实现思路

[0004]本技术要解决的技术问题：现阶段用于铁路信号灯丝转换继电器通常是封闭式结构，散热效果不好，内部零部件容易受损老化，同时安装和拆卸比较麻烦，减震性能差的问题。
[0005]本技术解决技术问题采用的技术方案是：铁路信号灯丝转换继电器散热结构，包括固定板，所述固定板上端固定连接有盖体，所述盖体上端固定连接有散热片，所述盖体上侧设置有挡块，所述盖体内设置有过滤网。
[0006]作为本技术的一种优选的技术方案，所述盖体位于散热片处均匀开设有通孔，所述挡块呈圆盘状结构且挡块内开设有弧形凹槽。
[0007]作为本技术的一种优选的技术方案，所述挡块底端四侧均固定连接有移动杆，所述移动杆底侧套接有固定套，所述固定套内固定连接有环形限位块，所述环形限位块底侧插接有第一弹簧，所述固定套底侧设置有气囊，能够提升挡块与盖体之间的间距，方便散热。
[0008]作为本技术的一种优选的技术方案，所述固定板底侧开设有凹槽，所述固定板通过轴承转动连接有双向螺杆，所述双向螺杆螺纹连接有L型卡板，方便固定。
[0009]作为本技术的一种优选的技术方案，所述固定板上端四侧均插接有稳定杆，所述稳定杆底端固定连接有限位块且限位块上胶连接有橡胶垫，所述稳定杆上螺纹连接有调节块，所述稳定杆位于调节块的底侧套接有第二弹簧，提升减震性能。
[0010]本技术具有以下优点：通过在盖体上端开设通孔和散热片，能够对盖体内的热量进行吸附，同时能够带动盖体内的气流变化，从而使得热气自通孔溢出，并通过气囊挤压移动杆，能够使得挡块上移，增加了挡块与盖体之间的距离，方便进风，从而解决了现阶段用于铁路信号灯丝转换继电器的散热效果不好的问题；同时转动双向螺杆使得L型卡板收紧，调节调节块，能够控制固定板与接触面之间的间距，从而能够提供反向压力，使得继电器能够更加稳定。
附图说明
[0011]图1是本技术一优选实施例的铁路信号灯丝转换继电器散热结构的侧视剖视结构示意图；
[0012]图2是本技术一优选实施例的铁路信号灯丝转换继电器散热结构的三维立体结构示意图；
[0013]图3是本技术一优选实施例的铁路信号灯丝转换继电器散热结构的A处放大结构示意图。
[0014]附图标记说明：1、固定板；2、盖体；3、散热片；4、挡块；5、过滤网；6、移动杆；7、固定套；8、环形限位块；9、第一弹簧；10、气囊；11、双向螺杆；12、L型卡板；13、稳定杆；14、第二弹簧；15、调节块。
具体实施方式
[0015]下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相正对地重要性。
[0016]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0017]下面结合附图对本技术作进一步说明。
[0018]请结合参阅图1
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3所示的铁路信号灯丝转换继电器散热结构，包括固定板1，固定板1上端固定连接有盖体2，固定板1与盖体2组合为继电器，盖体2上端固定连接有散热片3，能够提升热量传导，方便散热，盖体2上侧设置有挡块4，能够对放置雨水侵入盖体2内，盖体2内设置有过滤网5，减少灰尘自盖体2上侧通孔进入。
[0019]其中，弧形凹槽位于挡块4内，挡块4呈圆盘状结构，通孔位于散热片3上鳍片之间的间隙，通过散热片3吸热，能够带动盖体2内部气流变换，从而方便散热。
[0020]其中，气囊10胶连接在固定套7底侧，固定套7内插接有移动杆6，移动杆6固定连接在挡块4底端四侧，环形限位块8固定连接在固定套7内，第一弹簧9插接在环形限位块8的底侧，气囊10受热会膨胀，从而顶起移动杆6，移动杆6上移，从而能够使得挡块4与盖体2之间的间距增加，同时弧形凹槽能够提升对风的引导，从而方便散热。
[0021]其中，L型卡板12螺纹连接双向螺杆11，双向螺杆11通过轴承转动连接在固定板1上，凹槽位于固定板1底侧，形成空心结构，能够方便散热，同时通过转动双向螺杆11使得两侧的L型卡板12位置得以调节，从而方便固定。
[0022]其中，第二弹簧14套接在稳定杆13，调节块15螺纹连接稳定杆13，橡胶垫胶连接有限位块，限位块固定连接稳定杆13，稳定杆13设置有四个，稳定杆13插接在固定板1上端四
侧，通过调节调节块15转动，从而能够使得调节块15与限位块之间的长度变化，从而能够挤压与L型卡板12卡接的接触面，从而能够提升装置的稳定性，同时增强减震性能。
[0023]具体的，根据固定位置，调节双向螺杆11转动，带动L型卡板12收缩或者伸展，从而能够方便固定，同时转动调节块15使得调节块15与稳定杆13底端的限位块之间间距变化，从而使得稳定性增加同时能够提升反向应力，方便固定L型卡板12，在继电器工作过程中会产生热量，通过散热片3对热量进行吸附和传导，同时通过温度变化引起气流变化，从而使得盖体2内的热空气向上经过通孔溢出，同时热量会造成固定套7内的气囊10膨胀，从而挤压移动杆6上移，使得挡块4与盖体2之间的空隙变大，增加了散热的面积，同时挡块4内设置弧形凹槽，引导气流进入挡块4内，能够提升继电器的散热效率。
[0024]以上仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。
[0025]本技术中其他未详述部分均属于现有技术，故在此不再赘述。
[0026]最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.铁路信号灯丝转换继电器散热结构，包括固定板(1)，其特征在于，所述固定板(1)上端固定连接有盖体(2)，所述盖体(2)上端固定连接有散热片(3)，所述盖体(2)上侧设置有挡块(4)，所述盖体(2)内设置有过滤网(5)。2.如权利要求1所述的铁路信号灯丝转换继电器散热结构，其特征在于，所述盖体(2)位于散热片(3)处均匀开设有通孔，所述挡块(4)呈圆盘状结构且挡块(4)内开设有弧形凹槽。3.如权利要求1所述的铁路信号灯丝转换继电器散热结构，其特征在于，所述挡块(4)底端四侧均固定连接有移动杆(6)，所述移动杆(6)底侧套接有固定套(7)，所述固定套(7)内固定连接有环形限位块(8)...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘小彬，丁建中，
申请(专利权)人：无锡市飞沪科技有限公司，
类型：新型
国别省市：