一种预制装配式路面基层基块制造技术

本实用新型专利技术涉及建筑施工技术领域，具体为一种预制装配式路面基层基块。一种预制装配式路面基层基块，包括呈四边形的基块本体,所述基块本体的一相对两边上分别设有多个预埋钢筋，所述预埋钢筋的一端预埋于基块本体内，预埋钢筋的另一端置于基块本体外部，所述基块本体的另一相对两边上分别设有多个与预埋钢筋位置相对应的预留孔洞，所述预留孔洞的长度大于预埋钢筋的外漏部分长度，所述基块本体的上表面开设有至少四个吊环槽，所述吊环槽内预埋有吊环，所述吊环的顶部置于吊环槽内。本实用新型专利技术能有效降低施工成本；浇筑混凝土是在预制场集中进行，施工不受天气影响，也减少了粉尘污染。污染。污染。

A prefabricated pavement base block

【技术实现步骤摘要】
一种预制装配式路面基层基块


[0001]本技术涉及建筑施工
，具体为一种预制装配式路面基层基块。

技术介绍

[0002]常规路面施工采用的是铺设水泥稳定碎石基层，缺点是施工速度慢，养护周期长，现场压实度不宜控制等问题。

技术实现思路

[0003]为解决上述常规路面施工速度慢，养护周期长，现场压实度不易控制的问题，本技术提供一种预制装配式路面基层基块，可以实现快速拼装，减少施工工序，提高工作效率。
[0004]本技术为实现上述目的所采用的技术方案是：一种预制装配式路面基层基块，包括呈四边形的基块本体,所述基块本体的一相对两边上分别设有多个预埋钢筋，所述预埋钢筋的一端预埋于基块本体内，预埋钢筋的另一端置于基块本体外部，所述基块本体的另一相对两边上分别设有多个与预埋钢筋位置相对应的预留孔洞，所述预留孔洞的长度大于预埋钢筋的外漏部分长度，所述基块本体的上表面开设有至少四个吊环槽，所述吊环槽内预埋有吊环，所述吊环的顶部置于吊环槽内。
[0005]进一步的，所述预埋钢筋均匀设置于基块本体的一相对两边上。
[0006]进一步的，所述吊环槽的个数为4个,分别位于基块本体四等份的中心位置。
[0007]进一步的，所述基块本体的上下两个面呈正方形。
[0008]进一步的，所述基块本体的边长为1500mm
×
1500mm,厚度为200mm。
[0009]进一步的，所述预埋钢筋为螺纹钢。
[0010]进一步的，所述预留孔洞的长度为100mm，直径为20mm。
[0011]进一步的，所述吊环槽的半径为50mm,槽深为50mm。
[0012]进一步的，所述吊环在吊环槽内的高度为45mm。
[0013]本技术的技术效果和优点：本技术采用预制混凝土基块替代传统的稳定碎石基层，预制道路基层是将预制混凝土基块按嵌挤方式装配，通过预留孔洞和预埋钢筋进行连接，两块基块间通过土工格栅包裹基块顶面及底面，然后在基块侧面缝隙内和预留孔洞灌注砂浆构成的道路基层结构；
[0014]（1）基块本体在预制场内生产、养护，到现场拼装，免去现场养护的时间，施工快捷迅速，不受气候影响；
[0015]（2）道路基层由基块本体按挤嵌方式和刚性连接构建成整体，基块本体之间的缝隙内灌注灌浆料，灌浆料凝固后构成整体道路基层结构，强度高、稳定性好，耐久性强；
[0016]（3）先组装基块本体然后灌注灌浆料，养护2天即可进行面层铺装,因此工艺简单快捷；
[0017]（4）基块本体具有良好的替换性，制造、运输、安装、管理方便快捷；
[0018]（5）施工速度快，需用机械少，一台吊车（随车吊）配备三个工人，两台吊车（随车吊）每小时可铺设20块基块，每天可铺设160块，约长度240米；
[0019]（6）本技术基层造价与现有的基层结构造价相持平，如果参加石屑则造价还可继续降低；
[0020]（7）每个基块本体都预留有四个吊环槽，分别位于基块本体四等份的中心位置，吊环槽内预埋有吊环，方便吊装时基块本体保持水平；
[0021]（8）本技术还可利用石屑等特点，适用于任何施工环境，能有效降低施工成本；浇筑混凝土是在预制场集中进行，施工不受天气影响，也减少了粉尘污染。
附图说明
[0022]图1为本技术的基块俯视图；
[0023]图2为本技术的基块侧视图；
[0024]图3为本技术的基块吊环示意图；
[0025]图4为本技术的吊环在吊环槽内的安装结构示意图；
[0026]图5为本技术的基块拼装示意图；
[0027]其中：1
‑
基块本体，2
‑
预埋钢筋，3
‑
预留孔洞，4
‑
吊环槽，5
‑
吊环。
具体实施方式
[0028]下面结合附图与实施例对本技术进行详细说明。
[0029]实施例：
[0030]如图1
‑
5所示，一种预制装配式路面基层基块，包括呈四边形的基块本体1,基块本体1的上下两个面呈正方形，基块本体1的边长为1500mm
×
1500mm,厚度为200mm，基块本体1的一相对两边上分别设有5个预埋钢筋2，预埋钢筋2均匀设置于基块本体1的一相对两边上，预埋钢筋2为螺纹钢，预埋钢筋2的一端预埋于基块本体1内，预埋钢筋2的另一端置于基块本体1外部，基块本体1的另一相对两边上分别设有5个与预埋钢筋2位置相对应的预留孔洞3，预留孔洞3的长度大于预埋钢筋2的外漏部分长度，预留孔洞3的长度为100mm，直径为20mm，基块本体1的上表面开设有4个吊环槽4，吊环槽4是一个圆形凹槽结构，分别位于基块本体1四等份的中心位置，吊环槽4的半径为50mm,槽深为50mm，吊环槽4内预埋有吊环5，吊环5的顶部置于吊环槽4内，吊环5在吊环槽4内的高度为45mm。
[0031]总体施工方法为：
[0032]1.首先基块本体1在预制场内生产、养护，同时预埋钢筋2与预留孔洞3也是在基块本体1预制过程中进行预埋和预留，然后运到现场拼装，基块本体1拼装完成后再灌注砂浆，养护2天即可进行路面铺装。
[0033]2.吊环槽4是一个圆形凹槽结构，吊环5是在前期预制基块本体1时放入模板中和混凝土浇筑在一起。
[0034]3.施工中如果吊环5碍事，后期基块本体1铺好后，可用老虎钳将吊环5拆下来，如果不碍事亦可不拆，因为吊环槽4深5cm，而吊环5在吊环槽4内的高度为4.5cm，吊环5是在基块本体1平面以下，后期铺筑面层时将吊环槽4铺平，吊环5整个埋在路面中。
[0035]基块拼装方法：压实的路基上铺设一层粗砂用于调平，然后铺设基块本体1，基块
本体1铺设时采用人机配合，一台吊车（如果吊距不大的情况下优先选用随车吊，吊运结合，方便快捷）配备三至四个工人，两台吊车每小时可铺设20块基块本体1，每天可铺设160块，长度约240m（如果实行两班倒，则速度会加倍），基块本体1之间通过预埋钢筋2和预留孔洞3临时锚固，基块本体1铺设完毕后即可灌筑灌浆料。
[0036]灌注砂浆：基块本体1之间的缝隙中填入灌浆料，按施工期间的气温及对工期的要求，采用常温早强、低温早强类型灌浆料，初始流动度250mm以上；35min流动度无明显下降，达到200mm以上，强度M15以上，基块本体1之间通过预埋钢筋2和预留孔洞3相连接，最后灌入灌浆料连成整体，2天后灌浆料强度可达到25MPa，即可铺设沥青面层。
[0037]尽管本技术的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本技术的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本技术并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种预制装配式路面基层基块，其特征在于：包括呈四边形的基块本体,所述基块本体的一相对两边上分别设有多个预埋钢筋，所述预埋钢筋的一端预埋于基块本体内，预埋钢筋的另一端置于基块本体外部，所述基块本体的另一相对两边上分别设有多个与预埋钢筋位置相对应的预留孔洞，所述预留孔洞的长度大于预埋钢筋的外漏部分长度，所述基块本体的上表面开设有至少四个吊环槽，所述吊环槽内预埋有吊环，所述吊环的顶部置于吊环槽内。2.根据权利要求1所述的一种预制装配式路面基层基块，其特征在于：所述预埋钢筋均匀设置于基块本体的一相对两边上。3.根据权利要求1所述的一种预制装配式路面基层基块，其特征在于：所述吊环槽的个数为4个,分别位于基块本体四等份的中心位置。4.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋永义，丛者猛，张殿亮，牟文凯，
申请(专利权)人：中交一航局第三工程有限公司，
类型：新型
国别省市：