本实用新型专利技术公开了一种房车车载设备智能控制用支撑装置，包括底板，底板的内部固定连接有支撑板，支撑板的顶部对称固定连接有第一连接杆，第一连接杆的内部滑动连接有移动块，移动块的外侧固定连接有升降板，升降板的内部滑动连接有缓冲板，缓冲板的底部等距固定连接有第二连接杆，升降板的内部固定连接有缓冲块，缓冲块的内部滑动连接有滑板，滑板的底部等距设有第一弹簧，本实用新型专利技术所达到的有益效果是：能够提高装置的缓冲减震性能，方便对车载设备智能控制进保护，延长车载设备智能控制的使用寿命，能够对车载设备智能控制进行固定，避免在房车行驶过程中受到损坏，装置结构简单，操作方便。操作方便。操作方便。
【技术实现步骤摘要】
一种房车车载设备智能控制用支撑装置
[0001]本技术涉及支撑装置
，具体为一种房车车载设备智能控制用支撑装置。
技术介绍
[0002]现有生活中，智能控制是具有智能信息处理、智能信息反馈和智能控制决策的控制方式，是控制理论发展的高级阶段，主要用来解决那些用传统方法难以解决的复杂系统的控制问题。智能控制研究对象的主要特点是具有不确定性的数学模型、高度的非线性和复杂的任务要求,现有的房车车载设备智能控制用支撑装置在房车行驶过程中容易发生倾倒，并且装置没有减震功能，容易造成房车车载设备智能控制的损坏，因此提供一种房车车载设备智能控制用支撑装置，用于解决上述问题。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种房车车载设备智能控制用支撑装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：
[0005]本技术一种房车车载设备智能控制用支撑装置，包括底板，所述底板的内部固定连接有支撑板，所述支撑板的顶部对称固定连接有第一连接杆，所述第一连接杆的内部滑动连接有移动块，所述移动块的外侧固定连接有升降板，所述升降板的内部滑动连接有缓冲板，所述缓冲板的底部等距固定连接有第二连接杆，所述升降板的内部固定连接有缓冲块，所述缓冲块的内部滑动连接有滑板，所述滑板的底部等距设有第一弹簧，所述第二连接杆和滑板固定连接，所述缓冲板的顶部对称固定连接有固定板，所述固定板的内部螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一端转动连接有夹板。
[0006]作为本技术的一种优选方案，所述底板的内部且位于支撑板的下方转动连接有转杆，所述转杆的外侧对称固定连接有第二锥齿轮，所述第一连接杆的内部转动连接有丝杆，所述丝杆的底部固定连接有第一锥齿轮，所述第二锥齿轮与第一锥齿轮啮合连接。
[0007]作为本技术的一种优选方案，所述丝杆与移动块螺纹连接，所述缓冲板的顶部对称固定连接有第一限位杆，所述第一限位杆与升降板滑动连接。
[0008]作为本技术的一种优选方案，所述升降板的内部对称开设有限位槽，所述限位槽的内部固定连接有第二限位杆，所述第二限位杆的外侧滑动连接有第一滑块，所述第一滑块与缓冲板固定连接。
[0009]作为本技术的一种优选方案，所述缓冲块的外侧对称固定连接有固定杆，所述固定杆的外侧滑动连接有第二滑块，所述第二滑块的顶部转动连接有第三连接杆，所述第三连接杆与缓冲板转动连接，所述固定杆的外侧且位于第二滑块的一侧套设有第二弹簧。
[0010]作为本技术的一种优选方案，所述夹板的外侧设有橡胶垫，所述夹板与缓冲
板滑动连接。
[0011]本技术所达到的有益效果是：通过第二弹簧、第一弹簧、第二连接杆和第三连接杆的设置，能够提高装置的缓冲减震性能，方便对车载设备智能控制进保护，延长车载设备智能控制的使用寿命，通过夹板、橡胶垫和螺纹杆的设置，能够对车载设备智能控制进行固定，避免在房车行驶过程中受到损坏，装置结构简单，操作方便。
附图说明
[0012]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0013]图1是本技术的立体结构示意图；
[0014]图2是本技术的内部结构示意图；
[0015]图3是A处放大结构示意图。
[0016]图中:1、底板；2、第一连接杆；3、缓冲板；4、升降板；5、第一限位杆；6、固定板；7、橡胶垫；8、夹板；9、螺纹杆；10、丝杆；11、第一锥齿轮；12、移动块；13、第二连接杆；14、滑板；15、第一弹簧；16、第二弹簧；17、第二锥齿轮；18、转杆；19、支撑板；20、第一滑块；21、限位槽；22、第二限位杆；23、固定杆；24、第二滑块；25、第三连接杆；26、缓冲块。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1
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3，本技术提供一种房车车载设备智能控制用支撑装置，包括底板1，底板1的内部固定连接有支撑板19，支撑板19的顶部对称固定连接有第一连接杆2，第一连接杆2的内部滑动连接有移动块12，移动块12的外侧固定连接有升降板4，方便调整车载设备智能控制的高度，升降板4的内部滑动连接有缓冲板3，缓冲板3的底部等距固定连接有第二连接杆13，升降板4的内部固定连接有缓冲块26，缓冲块26的内部滑动连接有滑板14，滑板14的底部等距设有第一弹簧15，第二连接杆13和滑板14固定连接，房车行驶过程中，缓冲板3挤压第二连接杆13推动滑板14挤压第一弹簧15，达到对车载设备智能控制减震的作用，延长车载设备智能控制的使用寿命，缓冲板3的顶部对称固定连接有固定板6，固定板6的内部螺纹连接有螺纹杆9，螺纹杆9的一端转动连接有夹板8，将车载设备智能控制放置在缓冲板3的顶部，转动螺纹杆9推动夹板8移动，对车载设备智能控制进行固定，防止在房车行驶过程中车载设备智能控制受到损坏。
[0019]进一步的，底板1的内部且位于支撑板19的下方转动连接有转杆18，转杆18的外侧对称固定连接有第二锥齿轮17，第一连接杆2的内部转动连接有丝杆10，丝杆10的底部固定连接有第一锥齿轮11，第二锥齿轮17与第一锥齿轮11啮合连接，转动转杆18，通过第一锥齿轮11和第二锥齿轮17的配合使用带动丝杆10转动，通过移动块12带动升降板4移动，方便调节车载设备智能控制的高度。
[0020]进一步的，丝杆10与移动块12螺纹连接，缓冲板3的顶部对称固定连接有第一限位
杆5，第一限位杆5与升降板4滑动连接，方便对升降板4进行限位，防止升降板4在移动过程中发生偏移。
[0021]进一步的，升降板4的内部对称开设有限位槽21，限位槽21的内部固定连接有第二限位杆22，第二限位杆22的外侧滑动连接有第一滑块20，第一滑块20与缓冲板3固定连接，对缓冲板3进行限位，防止在使用过程中，缓冲板3发生偏移。
[0022]进一步的，缓冲块26的外侧对称固定连接有固定杆23，固定杆23的外侧滑动连接有第二滑块24，第二滑块24的顶部转动连接有第三连接杆25，第三连接杆25与缓冲板3转动连接，固定杆23的外侧且位于第二滑块24的一侧套设有第二弹簧16，房车行驶过程中，缓冲板3挤压第三连接杆25，带动第二滑块24沿固定杆23挤压第二弹簧16，达到对车载设备智能控制减震的作用，延长车载设备智能控制的使用寿命。
[0023]进一步的，夹板8的外侧设有橡胶垫7，夹板8与缓冲板3滑动连接，方便对车载设备智能控制进行固定。
[0024]使用本实本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种房车车载设备智能控制用支撑装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的内部固定连接有支撑板(19)，所述支撑板(19)的顶部对称固定连接有第一连接杆(2)，所述第一连接杆(2)的内部滑动连接有移动块(12)，所述移动块(12)的外侧固定连接有升降板(4)，所述升降板(4)的内部滑动连接有缓冲板(3)，所述缓冲板(3)的底部等距固定连接有第二连接杆(13)，所述升降板(4)的内部固定连接有缓冲块(26)，所述缓冲块(26)的内部滑动连接有滑板(14)，所述滑板(14)的底部等距设有第一弹簧(15)，所述第二连接杆(13)和滑板(14)固定连接，所述缓冲板(3)的顶部对称固定连接有固定板(6)，所述固定板(6)的内部螺纹连接有螺纹杆(9)，所述螺纹杆(9)的一端转动连接有夹板(8)。2.根据权利要求1所述的一种房车车载设备智能控制用支撑装置，其特征在于：所述底板(1)的内部且位于支撑板(19)的下方转动连接有转杆(18)，所述转杆(18)的外侧对称固定连接有第二锥齿轮(17)，所述第一连接杆(2)的内部转动连接有丝杆(10)，所述丝杆(10)的底部固定连接有第一锥齿轮(11)，所述第二锥齿轮(17)与第...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱宁成，
申请(专利权)人：南京协达电气有限公司，
类型：新型
国别省市：
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