一种基于北斗的集装箱监控终端制造技术

本实用新型专利技术公开了一种基于北斗的集装箱监控终端，包括：壳体，壳体内设置有控制模块、北斗数传模块、电源转换模块、电源检测模块和蓄电池；电源转换模块用于判断外部供电方式，并进行电压转换后为蓄电池和控制模块供电；电源检测模块用于负责检测货柜的电源是否正常；控制模块用于控制供电方式、自动读取卫星的位置数据，并计算出终端当前位置，将终端内部信息发送至北斗数传模块；北斗数传模块用于将终端内部信息发送给后台，并接收后台的硬件设置信息至控制模块。本实用新型专利技术定位精准及时，可支持湿式货柜车和干式货柜车固定安装使用，适用于跨境运输环境中。用于跨境运输环境中。用于跨境运输环境中。

A container monitoring terminal based on Beidou

【技术实现步骤摘要】
一种基于北斗的集装箱监控终端


[0001]本技术涉及监控
，更具体的说是涉及一种基于北斗的集装箱监控终端。

技术介绍

[0002]随着世界经济全球一体化的步伐进一步加快和国际贸易的不断壮大和发展，各国对物资运输提出了更高的要求。集装箱运输以其具有规模经济效应、装卸效率高、库场使用率高、货运质量高、运输价格低等优点已逐渐成为世界各国所共同认可的重要货运手段。然而在集装箱运输日益发展的同时，其安全性也引起了物流运输业内的密切关注。集装箱在运输途中会历经多个国家，在运输过程中货主、柜主、运输企业都十分关心货柜的具体位置及其安全性。特别是在冷藏货运中，由于冷藏货柜成本高，运输物品价值高，如发生丢失将会对货运企业和业主造成很大的损失。如何确保集装箱运输的安全性，关系到各国经济发展和国家的安全性。这就迫切需要开发一套实时记录集装箱物流信息和地理位置信息并实现可全程查询的集装箱实时监控系统。
[0003]虽然，目前市场上的定位终端有很多，针对跨境集装箱的监控终端也不少。但是，已有的终端存在以下问题：
[0004](1)数据上传不及时
[0005]目前东南亚跨境集装箱通常需要跨越多个国家，如越南、泰国、马来西亚、老挝等等。这些国家的基础设施建设参次不齐，有些国家采用4G信号，些国家采用2G信号，而有些地段根本没有信号。采用基站信号回传数据方式的监控终端，将会引起数据回传受阻，有时甚至半个月都没有数据回传。在此期间，货主查询货柜位置信息的操作便无法完成。这使得需要较高实时性的跨境集装箱监控失去了大部分意义。
[0006](2)安装使用不方便
[0007]已有的跨境集装箱监控终端，尤其是冷藏货柜监控终端，通常需要在货柜内安装温湿度传感器。这里存在两个现实的问题，第一，冷柜内的温度通常在零下十几度，传感器探头极容易结冰，一旦结冰，温湿度传感器无法感知货柜内的温湿度引起失效。第二，如果采用有线的温湿度传感器，将面临在货柜上穿线打孔布线的操作，这使得安装一个货柜的工作量大、安装时间漫长；如果采用无线的传感器，将面临货柜内部取电的一系列困难。
[0008]而北斗卫星导航定位系统是我国独立自主建设的新一代卫星导航定位系统，具有导航、定位、授时和短报文通信功能。
[0009]因此，如何提供一种基于北斗的集装箱监控终端是本领域技术人员急需解决的技术问题。

技术实现思路

[0010]有鉴于此，本技术提供了一种基于北斗的集装箱监控终端，定位精准，信息回传及时，可支持湿式货柜车和干式货柜车固定安装使用，适用于跨境运输环境中。
[0011]为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案：
[0012]一种基于北斗的集装箱监控终端，包括：壳体，壳体内设置有控制模块、北斗数传模块、电源转换模块、电源检测模块和蓄电池，所述控制模块分别与所述北斗数传模块、所述电源转换模块、电源检测模块和蓄电池连接，且所述电源转换模块和所述蓄电池连接；
[0013]所述电源转换模块用于判断外部供电方式，并进行电压转换后为所述蓄电池和所述控制模块供电；
[0014]所述电源检测模块用于负责检测货柜的电源是否正常；
[0015]所述控制模块用于控制供电方式、自动读取卫星的位置数据，并将终端内部信息发送至所述北斗数传模块；
[0016]所述北斗数传模块用于将终端内部信息发送给后台，并接收后台的硬件设置信息至所述控制模块。
[0017]优选的，还包括太阳能电池板，所述太阳能电池板设置在所述壳体外表面，且所述太阳能电池板与所述电源转换模块连接。
[0018]优选的，所述壳体内表面喷涂有导电油。
[0019]优选的，终端内部信息包括但不限于终端当前位置、时间和货柜是否正常工作。
[0020]优选的，供电方式包括外部货柜电源、蓄电池和太阳能供电。
[0021]经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本技术公开提供了一种基于北斗的集装箱监控终端，集定位功能和通信功能于一体，可收集传感器信息，并集成定位、设备数据等一起经北斗数传终端传输给后台，可支持湿式货柜车和干式货柜车固定安装使用，适用于跨境运输环境中。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
[0023]图1附图为本技术一种基于北斗的集装箱监控终端原理框图。
[0024]图2附图为本技术一种基于北斗的集装箱监控终端结构图。
[0025]图3附图为本技术提供的控制模块内部原理图。
[0026]图4附图为本技术提供的控制模块具体电路图。
[0027]图5附图为本技术提供的电源转换模块具体电路图。
[0028]图6附图为本技术提供的电源检测模块具体电路图。
[0029]图7附图为本技术提供的蓄电池具体电路图。
[0030]图8附图为本技术提供的太阳能电池板具体电路图。
具体实施方式
[0031]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下
所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0032]本技术实施例公开了一种基于北斗的集装箱监控终端，如图1所示，包括壳体，壳体内设置有控制模块、北斗数传模块、电源转换模块、电源检测模块、太阳能板和蓄电池，控制模块分别与北斗数传模块、电源转换模块、电源检测模块和蓄电池连接，且电源转换模块分别与太阳能电池板、蓄电池连接；北斗数传模块与外置天线连接，太阳能电池板一体化集成在壳体外表面，壳体采用工程塑胶。
[0033]电源转换模块分别与外部电源、太阳能电池板连接，负责判断外部供电方式，包括太阳能供电和货柜24V交流电；外部电源由运输车接入冷柜24V电源，提供24V交流电，电源转换模块连接到冷柜内部24V交流电上取电，对交流电进行变换后一方面给内部蓄电池充电，另一方面给控制模块供电。具体的，如图5所示，电源转换电路将太阳能4.2V及外部24V交流电转换成两种电压，一是3.3V给控制电路供电，二是3.7V给蓄电池充电。
[0034]如图6所示，电源检测模块用于负责检测货柜的电源是否正常，将检测结果反馈给控制模块。
[0035]控制模块用于控制供电方式、通过卫星
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卫星数传模块自动读取卫星的位置数据，接收后台的硬件设置信息。供电方式具体原则为：首先选用外部电源进行供电，如果24V交流电停止供电，则由蓄电池供电；如果蓄电池也没电，则由太阳能电池板供电。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于北斗的集装箱监控终端，其特征在于，包括：壳体，壳体内设置有控制模块、北斗数传模块、电源转换模块、电源检测模块和蓄电池，所述控制模块分别与所述北斗数传模块、所述电源转换模块、所述电源检测模块和所述蓄电池连接，且所述电源转换模块和所述蓄电池连接；所述电源转换模块用于判断外部供电方式，并进行电压转换后为所述蓄电池和所述控制模块供电；所述电源检测模块用于负责检测货柜的电源是否正常；所述控制模块用于控制供电方式、自动读取卫星的位置数据，将终端内部信息发送至所述北斗数传模块；所述北斗数传模块用于将终端内部信息发送给后台，并接收后台的硬...

【专利技术属性】
技术研发人员：范志刚，王冠，覃道歆，蒋振华，苏祖健，周志波，
申请(专利权)人：桂林信通科技有限公司，
类型：新型
国别省市：