一种应用于飞行器的桨叶限位装置以及飞行器制造方法及图纸

本申请实施例公开了一种应用于飞行器的桨叶限位装置以及飞行器，所述桨叶限位装置包括限位本体、第一锁扣和第二锁扣；所述限位本体设置有容纳槽，以放置飞行器的机臂和桨叶；所述第一锁扣和所述第二锁扣均设置于所述限位本体，且所述第一锁扣和所述第二锁扣分别位于所述容纳槽的两侧；所述第一锁扣与所述第二锁扣配合以封闭所述容纳槽的开口或者打开所述容纳槽的开口。本申请实施例的一个技术效果在于，能够有效避免因误操作而导致的飞行器损坏或者伤害事故的发生，使用的安全性较高。使用的安全性较高。使用的安全性较高。

A paddle limit device applied to aircraft and aircraft

【技术实现步骤摘要】
一种应用于飞行器的桨叶限位装置以及飞行器


[0001]本申请属于飞行器
，具体地，本申请涉及一种应用于飞行器的桨叶限位装置以及飞行器。

技术介绍

[0002]无人机是无人驾驶飞行器的统称，是利用无线电遥控设备和自备的程序控制装置操纵的不载人飞行器。
[0003]但是，目前的无人机存在因误触发螺旋桨而导致的无人机损坏甚至伤害事故的风险。例如，无人机在运输的过程中，如果误触发螺旋桨，将导致无人机损坏，甚至伤人事故。

技术实现思路

[0004]本申请实施例的一个目的是提供应用于飞行器的桨叶限位装置以及飞行器的新技术方案。
[0005]根据本申请的第一方面，提供了一种应用于飞行器的桨叶限位装置，包括：
[0006]限位本体，所述限位本体设置有容纳槽，以放置飞行器的机臂和桨叶；
[0007]第一锁扣和第二锁扣，所述第一锁扣和所述第二锁扣均设置于所述限位本体，且所述第一锁扣和所述第二锁扣分别位于所述容纳槽的两侧；
[0008]所述第一锁扣与所述第二锁扣配合以封闭所述容纳槽的开口或者打开所述容纳槽的开口。
[0009]可选地，所述第一锁扣与所述限位本体转动连接。
[0010]可选地，所述第二锁扣与所述限位本体转动连接。
[0011]可选地，还包括第一旋转组件和第二旋转组件；
[0012]所述第一锁扣通过所述第一旋转组件与所述限位本体转动连接；
[0013]所述第二锁扣通过所述第二旋转组件与所述限位本体转动连接。
[0014]可选地，所述第一旋转组件包括第一转轴和第一扭簧，所述第一转轴设置于所述限位本体，所述第一锁扣和所述第一扭簧均套设与所述第一转轴；所述第一扭簧的一端与所述限位本体卡接，另一端与所述第一锁扣卡接；
[0015]所述第二旋转组件包括第二转轴和第二扭簧，所述第二转轴设置于所述限位本体，所述第二锁扣和所述第二扭簧均套设与所述第二转轴；所述第二扭簧的一端与所述限位本体卡接，另一端与所述第二锁扣卡接。
[0016]可选地，所述第一扭簧包括两个第一子扭簧与连接在两个所述第一子扭簧之间的第一卡接件，所述第一卡接件卡接于所述限位本体，两个所述第一子扭簧的远离所述第一卡接件的一端分别卡接于所述第一锁扣；
[0017]所述第二扭簧包括两个第二子扭簧与连接在两个所述第二子扭簧之间的第二卡接件，所述第二卡接件卡接于所述限位本体，两个所述第二子扭簧的远离所述第二卡接件的一端分别卡接于所述第二锁扣。
[0018]可选地，还包括第一卡接部和第二卡接部；
[0019]所述第一卡接部设置于所述限位本体并靠近所述第一锁扣，所述第一扭簧与所述第一卡接部卡接；
[0020]所述第二卡接部设置于所述限位本体并靠近所述第二锁扣，所述第二扭簧与所述第二卡接部卡接。
[0021]可选地，所述第一锁扣的中部设置有第一贯穿孔，所述第一转轴穿过所述第一贯穿孔；
[0022]所述第二锁扣的中部设置有第二贯穿孔，所述第二转轴穿过所述第二贯穿孔。
[0023]可选地，所述限位本体上设置有第一安装口和第二安装口；第一安装口和所述第二安装口分别位于所述容纳槽两侧的侧壁，
[0024]所述第一锁扣安装于所述第一安装口；
[0025]所述第二锁扣安装于所述第二安装口。
[0026]可选地，所述第一锁扣包括第一卡舌，所述第二锁扣包括第二卡舌；
[0027]所述第一卡舌与所述第二卡舌相向移动，所述容纳槽的开口封闭；
[0028]所述第一卡舌与所述第二卡舌背向移动，所述容纳槽的开口打开。
[0029]可选地，还包括容置组件；
[0030]所述容置组件与所述限位本体连接，且所述容置组件的顶部间隔设置有多个凹槽，且中一个所述凹槽与所述容纳槽连通；
[0031]飞行器包括多个机臂，每个所述机臂转动连接有多个桨叶；
[0032]在飞行器的机臂和其中一个桨叶位于所述容置槽中时，其余的所述桨叶分别对应位于所述凹槽中。
[0033]根据本申请的第二方面，提供了一种飞行器，包括：
[0034]机臂，所述机臂转动连接有多个桨叶；
[0035]上述的桨叶限位装置，所述桨叶限位装置至少对其中一个所述桨叶进行限位。
[0036]本申请实施例的一个技术效果在于：该桨叶限位装置通过第一锁扣和第二锁扣的配合，能够将飞行器的机臂和桨叶限位在容纳槽中，能够有效防止误操作导致桨叶转动，从而有效避免飞行器损坏或者伤害事故的发生。
[0037]通过以下参照附图对本申请的示例性实施例的详细描述，本申请的其它特征及其优点将会变得清楚。
附图说明
[0038]被结合在说明书中并构成说明书的一部分的附图示出了本申请的实施例，并且连同其说明一起用于解释本申请的原理。
[0039]图1为本申请实施例提供的应用于飞行器的桨叶限位装置的整体结构示意图；
[0040]图2为本申请实施例提供的应用于飞行器的桨叶限位装置的爆炸结构示意图；
[0041]图3为本申请实施例提供的应用于飞行器的桨叶限位装置的使用状态参考图；
[0042]图4为本申请实施例提供的飞行器结构示意图；
[0043]图5为本申请实施例提供的另一种应用于飞行器的桨叶限位装置的结构示意图。
[0044]图中：10、限位本体；101、第一安装口；102、第二安装口；103、容纳槽；21、第一锁
扣；211、第一贯穿孔；212、第一卡舌；22、第二锁扣；221、第二贯穿孔；222、第二卡舌；311、第一转轴；312、第一扭簧； 3121、第一子扭簧；3122、第一卡接件；321、第二转轴；322、第二扭簧； 3221、第二子扭簧；3222、第二卡接件；41、第一卡接部；42、第二卡接部；5、飞行器；51、机臂；52、桨叶；6、容置组件；61、凹槽。
具体实施方式
[0045]现在将参照附图来详细描述本申请的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本申请的范围。
[0046]以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本申请及其应用或使用的任何限制。
[0047]对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为说明书的一部分。
[0048]在这里示出和讨论的所有例子中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它例子可以具有不同的值。
[0049]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。
[0050]如图1至图5所示，本实施例提供一种应用于飞行器的桨叶限位装置，该限位装置用于对桨叶52进行限位，以对桨叶52进行牢固地固定，有效防本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种应用于飞行器的桨叶限位装置，其特征在于，包括：限位本体，所述限位本体设置有容纳槽，以放置飞行器的机臂和桨叶；第一锁扣和第二锁扣，所述第一锁扣和所述第二锁扣均设置于所述限位本体，且所述第一锁扣和所述第二锁扣分别位于所述容纳槽的两侧；所述第一锁扣与所述第二锁扣配合以封闭所述容纳槽的开口或者打开所述容纳槽的开口。2.根据权利要求1所述的应用于飞行器的桨叶限位装置，其特征在于，所述第一锁扣与所述限位本体转动连接；所述第二锁扣与所述限位本体转动连接。3.根据权利要求1所述的应用于飞行器的桨叶限位装置，其特征在于，还包括第一旋转组件和第二旋转组件；所述第一锁扣通过所述第一旋转组件与所述限位本体转动连接；所述第二锁扣通过所述第二旋转组件与所述限位本体转动连接。4.根据权利要求3所述的应用于飞行器的桨叶限位装置，其特征在于，所述第一旋转组件包括第一转轴和第一扭簧，所述第一转轴设置于所述限位本体，所述第一锁扣和所述第一扭簧均套设于所述第一转轴；所述第一扭簧的一端与所述限位本体卡接，另一端与所述第一锁扣卡接；所述第二旋转组件包括第二转轴和第二扭簧，所述第二转轴设置于所述限位本体，所述第二锁扣和所述第二扭簧均套设于所述第二转轴；所述第二扭簧的一端与所述限位本体卡接，另一端与所述第二锁扣卡接。5.根据权利要求4所述的应用于飞行器的桨叶限位装置，其特征在于，所述第一扭簧包括两个第一子扭簧与连接在两个所述第一子扭簧之间的第一卡接件，所述第一卡接件卡接于所述限位本体，两个所述第一子扭簧的远离所述第一卡接件的一端分别卡接于所述第一锁扣；所述第二扭簧包括两个第二子扭簧与连接在两个所述第二子扭簧之间的第二卡接件，所述第二卡接件卡接于所述限位本体，两个所述第二子扭簧...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚博瀚，唐河森，毛一年，初征，刘宝俊，郜奥林，高焓，王刚，
申请(专利权)人：北京三快在线科技有限公司，
类型：新型
国别省市：