电动车及其电源模块制造技术

本实用新型专利技术提供了一种电动车及其电源模块；所述电源模块包括控制器和电池，电源模块还包括锁紧机构，锁紧机构包括第一连接件和第二连接件，第一连接件与控制器连接，第二连接件与电池连接，第一连接件和第二连接件可拆卸连接，从而将电池锁止于控制器，或者使电池能够从控制器解锁；所述电动车包括所述电源模块。在实际使用过程中，将第一连接件安装于控制器，第二连接件安装于电池，并且第一连接件和第二连接件相互连接从而能锁紧控制器和电池，当电动车发生颠簸时，能减少公端连接器和母端连接器之间的一对冠簧产生摩擦，保证连接稳定性和强度，使电动车正常运行，避免电动车失电导致安全事故。失电导致安全事故。失电导致安全事故。

【技术实现步骤摘要】
电动车及其电源模块


[0001]本技术属于电动车
，更具体地说，是涉及一种电动车及其电源模块。

技术介绍

[0002]一般地，电动车内设有控制器，控制器与电池连接，从而确保电池能够对车辆进行供电，保证电动车的正常运行。相关技术中，电池和控制器依靠连接器实现连接，具体为：连接器的公端和母端一一对应安装于电池的端口和控制器的端口，公端的冠簧与母端的冠簧插接，从而使电池的端口和控制器的端口连接。
[0003]实际使用过程中，由于冠簧具有弹性，当电动车行驶并发生颠簸时，电池和控制器之间发生相对跳动，使公端和母端之间的一对冠簧产生摩擦，导致冠簧磨损，连接稳定性和强度变差，从而可能使电池供电稳定性变差，电动车易因失电而异常停车；此外，冠簧摩擦还会导致连接器异常发热，连接器使用寿命缩短，严重时，可能导致连接器处着火，烧毁整个连接器，损坏电池，甚至导致电动车出现自燃，存在较大的行车安全隐患。

技术实现思路

[0004]本技术实施例的目的在于提供一种电动车及其电源模块，以解决现有技术中电动车的电池和控制器的连接器存在因冠簧摩擦导致冠簧磨损和异常发热，从而导致连接器连接稳定性变差以及连接器使用寿命缩短的技术问题。
[0005]为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：提供一种电源模块，包括控制器和电池，电源模块还包括锁紧机构，锁紧机构包括第一连接件和第二连接件，第一连接件与控制器连接，第二连接件与电池连接，第一连接件和第二连接件可拆卸连接，从而将电池锁止于控制器，或者使电池能够从控制器解锁。
[0006]在一些实施例中，第一连接件设有卡扣，第二连接件对应卡扣的位置设有卡位，卡扣与卡位适配扣接从而使第一连接件与第二连接件连接。
[0007]在一些实施例中，卡位为设于第二连接件的卡槽，卡扣包括自第一连接件凸伸的连接臂和设于连接臂的自由端的倒钩，倒钩与卡槽钩挂连接。
[0008]在一些实施例中，卡槽为贯通第二连接件的上表面和下表面的通槽，倒钩适配穿过卡槽并钩挂于第二连接件的上表面。
[0009]在一些实施例中，电源模块还包括弹性件，弹性件的第一端与控制器连接，弹性件的第二端与第一连接件相连，第一连接件与控制器活动连接；其中，当倒钩钩挂于二连接件的上表面时，倒钩和/或连接臂在弹性件的弹力作用下抵压第二连接件。
[0010]在一些实施例中，控制器设有公端连接器，第一连接件的中部设有供公端连接器穿出的第一穿设孔，第一连接件与控制器转动连接，卡槽为绕第一穿设孔设置的弧形槽，倒钩正对弧形槽沿长度方向的一端，弹性件沿第一连接件的转动圆的切线方向布设，第一连接件能够在弹性件的弹力作用下绕第一穿设孔的轴线转动，且当倒钩钩挂于第二连接件的上表面时，弹性件抵压卡槽正对倒钩的槽壁。
[0011]在一些实施例中，电池设有与公端连接器适配插接的母端连接器，第二连接件的中部设有供母端连接器穿出的第二穿设孔，第一连接件设有多个卡扣，多个卡扣绕第二穿设孔均匀间隔布设，第二连接件对应间隔设有多个卡槽。
[0012]在一些实施例中，电池设有安装槽，母端连接器和第二连接件均设于安装槽内，第二连接件的上表面与安装槽的槽底之间形成有收容倒钩的装配间隙。
[0013]在一些实施例中，倒钩的顶部具有倾斜的抵压面，通槽位于第二连接件的下表面的槽口能抵压抵压面。
[0014]本技术提供的电源模块中的上述一个或多个技术方案至少具有如下技术效果之一：在实际使用过程中，将第一连接件安装于控制器，第二连接件安装于电池，并且第一连接件和第二连接件相互连接从而能锁紧控制器和电池，当电动车发生颠簸时，能减少公端连接器和母端连接器之间的冠簧的摩擦，保证连接稳定性和强度，使电动车正常运行，避免电动车失电导致安全事故；其次，减少冠簧摩擦还能防止连接器异常发热，延长连接器的使用寿命，并且，能避免连接器着火，防止连接器、电池甚至电动车被烧损，降低使用安全隐患。此外，本实施例中的第一连接件和第二连接件可拆卸连接，在实际使用过程中，便于将电池拆卸下来进行更换。
[0015]本技术采用的另一技术方案是：提供一种电动车，该电动车包括上述的电源模块。
[0016]本技术提供的电动车中的上述一个或多个技术方案至少具有如下技术效果之一：本技术中的电动车，其控制器和电池通过连接器连接，从而使电池能够对车辆进行供电，并且其控制器和电池通过本技术中的锁紧机构锁紧，使控制器的端口和电池的端口稳定且可靠地连接，电池能向电动车稳定且准确地供电，具有运行稳定、安全且使用寿命长的优点。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为本技术实施例提供的第一连接件的安装示意图；
[0019]图2为本技术实施例提供的第二连接件的安装示意图；
[0020]图3为本技术实施例提供的第一连接件和第二连接件的装配示意图；
[0021]图4为本技术实施例提供的电源模块的爆炸图；
[0022]图5为本技术实施例提供的第一连接件的结构示意图；
[0023]图6为本技术实施例提供的第二连接件的结构示意图；
[0024]图7为本技术实施例提供的封盖的安装示意图。
[0025]其中，图中各附图标记：
[0026]1、控制器；11、环形槽；12、凹槽；
[0027]2、电池；21、安装槽；
[0028]3、锁紧机构；31、第一连接件；311、卡扣；3111、连接臂；3112、倒钩； 3113、抵压面；
312、第一穿设孔；313、连接孔；32、第二连接件；321、卡位；322、第二穿设孔；
[0029]4、连接器；41、公端连接器；42、母端连接器；
[0030]5、弹性件；
[0031]6、拉杆；
[0032]7、封盖；71、通孔。
具体实施方式
[0033]为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图1至图7及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0034]需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。
[0035]需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电源模块，包括控制器和电池，其特征在于：所述电源模块还包括锁紧机构，所述锁紧机构包括第一连接件和第二连接件，所述第一连接件与所述控制器连接，所述第二连接件与所述电池连接，所述第一连接件和所述第二连接件可拆卸连接，从而将所述电池锁止于所述控制器，或者使所述电池能够从所述控制器解锁。2.如权利要求1所述的电源模块，其特征在于：所述第一连接件设有卡扣，所述第二连接件对应所述卡扣的位置设有卡位，所述卡扣与所述卡位适配扣接从而使所述第一连接件与所述第二连接件连接。3.如权利要求2所述的电源模块，其特征在于：所述卡位为设于所述第二连接件的卡槽，所述卡扣包括自所述第一连接件凸伸的连接臂和设于所述连接臂的自由端的倒钩，所述倒钩与所述卡槽钩挂连接。4.如权利要求3所述的电源模块，其特征在于：所述卡槽为贯通所述第二连接件的上表面和下表面的通槽，所述倒钩适配穿过所述卡槽并钩挂于所述第二连接件的上表面。5.如权利要求4所述的电源模块，其特征在于：所述电源模块还包括弹性件，所述弹性件的第一端与所述控制器连接，所述弹性件的第二端与所述第一连接件相连，所述第一连接件与所述控制器活动连接；其中，当所述倒钩钩挂于所述二连接件的上表面时，所述倒钩和/或所述连接臂在所述弹性件的弹力作用下抵压所述第二连接件。6.如权利要求5所述的电源模块，其特征在于：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：温启超，邓金波，沈剑，黄嘉曦，
申请(专利权)人：深圳易马达科技有限公司，
类型：新型
国别省市：