本申请涉及一种线束保护装置，包括：导向架，具有相对设置的进线端和出线端，所述进线端与所述出线端之间设有弯折延伸的走线通道，以限制线束的空间走向；及安装件，固定于所述导向架，所述安装件上设有安装孔，用于将所述导向架固定于车架。上述线束保护装置能够有效利用线束布置空间，对线束进行导向和固定从而避免线束与底盘机械部件干涉，保证汽车的电气性能和安全性。性能和安全性。性能和安全性。
【技术实现步骤摘要】
线束保护装置
[0001]本申请涉及汽车底盘线束布置
，特别是涉及一种线束保护装置。
技术介绍
[0002]目前商用车底盘布置紧凑，由于固定结构、空间限制、安装方式等原因导致线束布置空间越来越小，但随着用户需求功能增加导致线束的外径增大，为保证线束使用寿命，线束的弯折半径也需要相应增大。目前主干线束采用波纹管防护，进一步加大了主干线束的弯折半径，导致线束与底盘机械部件的干涉问题频发。
技术实现思路
[0003]基于此，针对目前波纹管防护易导致线束与底盘机械部件干涉的问题，有必要提供一种能够避免线束与底盘机械部件干涉的线束保护装置。
[0004]根据本申请的一个方面，提供一种，包括：
[0005]导向架，具有相对设置的进线端和出线端，所述进线端与所述出线端之间设有弯折延伸的走线通道，以限制线束的空间走向；及
[0006]安装件，固定于所述导向架，所述安装件上设有安装孔，用于将所述导向架固定于车架。
[0007]在其中一个实施例中，所述进线端所在平面与所述出线端所在平面互不平行。
[0008]在其中一个实施例中，所述出线端包括主出线口，以及与所述主出线口呈角度设置且与所述主出线口连通的分支出线口。
[0009]在其中一个实施例中，所述线束保护装置包括两个所述安装件，每个所述安装件上设有一个所述安装孔；
[0010]两个所述安装孔的中轴线互为异面直线。
[0011]在其中一个实施例中，所述安装孔中嵌设有紧固圈。
[0012]在其中一个实施例中，所述导向架包括固定底板和两个侧边板，两个所述侧边板分别连接于所述固定底板的两侧，以围合形成所述走线通道。
[0013]在其中一个实施例中，所述固定底板与两个所述侧边板一体成型，所述固定底板与所述侧边板的连接处设有过渡圆角；
[0014]所述导向架的外侧设有多个加强筋。
[0015]在其中一个实施例中，所述导向架设有与所述固定底板相对且与所述走线通道连通的开口；
[0016]所述侧边板的高度大于等于所述线束的横截面高度，以避免所述线束的顶部周侧表面凸出于所述开口。
[0017]在其中一个实施例中，所述线束保护装置还包括至少两个固定部，其中一个所述固定部设置于所述进线端，其中另一个所述固定部设置于所述出线端。
[0018]在其中一个实施例中，所述固定部包括两个间隔设置的固定孔；
[0019]两个所述固定孔分别设置于所述固定底板与两个所述侧边板相连的两侧；
[0020]所述固定孔被构造为与扎带横截面适配的方孔。
[0021]上述线束保护装置通过设置弯折延伸的走线通道对线束的空间走向进行限制，并设置安装件将导向架固定于车架，保证线束与底盘机械部件保持安全间隙。上述线束保护装置能够有效利用线束布置空间，对线束进行导向和固定从而避免线束与底盘机械部件干涉，保证汽车的电气性能和安全性。
附图说明
[0022]图1为本申请一实施例中的线束保护装置的结构示意图；
[0023]图2为图1所示的线束保护装置另一角度的结构示意图。
[0024]附图标记说明
[0025]1、导向架；11、进线端；12、出线端；121、主出线口；122、分支出线口；13、走线通道；14、固定底板；15、侧边板；16、加强筋；17、固定部；171、固定孔；2、安装件；21、安装孔；22、紧固圈。
具体实施方式
[0026]为使本申请的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本申请的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本申请。但是本申请能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本申请内涵的情况下做类似改进，因此本申请不受下面公开的具体实施例的限制。
[0027]在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
[0028]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0029]在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0030]在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0031]需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
[0032]目前商用车底盘布置紧凑，由于固定结构、空间限制、安装方式等原因导致线束布置空间越来越小，但随着用户需求功能增加导致线束的外径增大，为保证线束使用寿命，避免线束在弯折时疲劳断裂，线束的弯折半径也需要相应增大，线束的弯折半径通常需要设置为线束外径的3～5倍。目前主干线束采用波纹管防护，在线束外部包裹波纹管，保护线束不受断裂、切割等机械损伤。但是波纹管防护的方式进一步加大了主干线束的弯折半径，在线束布置空间较小时，线束与底盘机械部件的干涉问题频发。
[0033]基于此，针对目前波纹管防护易导致线束与底盘机械部件干涉的问题，有必要提供一种能够避免线束与底盘机械部件干涉的线束保护装置。
[0034]参阅图1，本申请一实施例提供的线束保护装置，包括导向架1和安装件2。导向架1具有相对设置的进线端11和出线端1本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种线束保护装置，其特征在于，包括：导向架，具有相对设置的进线端和出线端，所述进线端与所述出线端之间设有弯折延伸的走线通道，以限制线束的空间走向；及安装件，固定于所述导向架，所述安装件上设有安装孔，用于将所述导向架固定于车架；其中，所述导向架包括固定底板和两个侧边板，两个所述侧边板分别连接于所述固定底板的两侧，以围合形成所述走线通道；所述固定底板与两个所述侧边板一体成型，所述固定底板与所述侧边板的连接处设有过渡圆角；所述导向架的外侧设有多个加强筋。2.根据权利要求1所述的线束保护装置，其特征在于，所述进线端所在平面与所述出线端所在平面互不平行。3.根据权利要求1所述的线束保护装置，其特征在于，所述出线端包括主出线口，以及与所述主出线口呈角度设置且与所述主出线口连通的分支出线口。4.根据权利要求1至3任一项所述的线束保护装置，其特征在于，所述线束保护装置包括两个所述安装件，每...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵天阳，董广宇，魏明锐，房亮，王龙，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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