一种基于市政道路的防滑结构制造技术

本实用新型专利技术属于道路工程技术领域，尤其为一种基于市政道路的防滑结构，包括路体，所述路体的顶部开设有安装槽，所述安装槽内设置有升降组件，所述升降组件的顶部设置有防滑板，所述防滑板的顶部开设有多个凹槽，所述凹槽内滑动套设有防滑条，所述防滑条的底部固定安装有安装板。本实用新型专利技术通过驱动电机、转动杆、主动链轮、从动链轮、传动链、竖向丝杆和螺纹筒的配合，驱动了防滑板的升降，通过防滑板的上升，可使得防滑条与轮胎充分的接触，防止车辆在刹车时发生打滑的情况，通过阻尼弹簧和减震弹簧，可减少车辆行驶中的颠婆感，提高驾驶舒适度，同时可对车辆的碾压力进行有效的卸力，提高了防滑条的使用寿命。高了防滑条的使用寿命。高了防滑条的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种基于市政道路的防滑结构


[0001]本技术涉及道路工程
，尤其涉及一种基于市政道路的防滑结构。

技术介绍

[0002]城市道路的建设为人们以及车辆的出行提供了安全、迅速、经济、舒适的条件，城市道路的建设是城市现代化发展的标志之一。
[0003]现有的市政路面结构比较单一且防滑性能较差，在下雨天气路面将十分湿滑，使得车辆在路面上将无法及时的刹住，易引发交通事故，因此我们提出了一种基于市政道路的防滑结构用于解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有的市政路面结构比较单一且防滑性能较差，在下雨天气路面将十分湿滑，使得车辆在路面上将无法及时的刹住，易引发交通事故的缺点，而提出的一种基于市政道路的防滑结构。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种基于市政道路的防滑结构，包括路体，所述路体的顶部开设有安装槽，所述安装槽内设置有升降组件，所述升降组件的顶部设置有防滑板，所述防滑板的顶部开设有多个凹槽，所述凹槽内滑动套设有防滑条，所述防滑条的底部固定安装有安装板，所述安装板的底部转动设置有两个活动杆，两个活动杆的后侧均转动设置有移动板，两个移动板相互靠近的一侧均固定安装有减震弹簧，两个减震弹簧之间固定安装有同一个支撑板，所述支撑板固定安装在凹槽的底部内壁上，所述防滑板的顶部开设有多个通孔。
[0007]优选的，所述升降组件包括固定设置在安装槽底部内壁上的密封箱和两个固定安装在防滑板底部的螺纹筒，所述密封箱的底部固定设置有驱动电机，所述驱动电机的输出轴上固定设置有转动杆，所述转动杆的外侧固定套设有主动链轮，所述密封箱的顶部转动设置有两个竖向丝杆，两个竖向丝杆的外侧均固定套设有从动链轮，所述主动链轮和两个从动链轮上传动连接有同一个传动链，两个竖向丝杆分别螺纹套设在对应的螺纹筒内。
[0008]优选的，所述驱动电机的外侧固定套设有密封罩，所述密封罩固定安装在密封箱的顶部。
[0009]优选的，所述密封箱的顶部固定设置有两个密封轴承，两个密封轴承的内圈均固定套设在对应的竖向丝杆的外侧。
[0010]优选的，所述凹槽的两侧内壁上均开设有导向槽，两个导向槽内均滑动套设有导向杆，两个导向杆分别固定安装在防滑条的两侧。
[0011]优选的，所述安装槽的底部固定连通有两个出水管，所述路体内设置有排水管道，两个出水管的底端均与排水管道的顶部相连通。
[0012]优选的，所述支撑板的两侧均固定安装有横向杆，两个横向杆相互远离的一端分别固定设置在凹槽的两侧内壁上，两个移动板分别滑动套设在对应的横向杆的外侧。
[0013]优选的，所述支撑板的顶部固定安装有阻尼弹簧，所述阻尼弹簧的顶端固定安装在安装板的底部。
[0014]本技术中，所述的一种基于市政道路的防滑结构，通过驱动电机、转动杆、主动链轮、从动链轮、传动链、竖向丝杆、密封箱和螺纹筒的配合，驱动防滑板的升降，通过防滑板的上升，可使得防滑条与轮胎充分的接触，进而增大了轮胎的摩擦力，防止车辆在刹车时发生打滑的情况；
[0015]本技术中，所述的一种基于市政道路的防滑结构，通过阻尼弹簧和减震弹簧的配合，可减少车辆行驶中的颠婆感，进而提高驾驶的舒适度，同时可对车辆的碾压力进行一定程度的卸力，有效提高了防滑条的使用寿命；
[0016]本技术结构设计合理，通过驱动电机、转动杆、主动链轮、从动链轮、传动链、竖向丝杆和螺纹筒的配合，驱动了防滑板的升降，通过防滑板的上升，可使得防滑条与轮胎充分的接触，防止车辆在刹车时发生打滑的情况，通过阻尼弹簧和减震弹簧，可减少车辆行驶中的颠婆感，提高驾驶舒适度，同时可对车辆的碾压力进行有效的卸力，提高了防滑条的使用寿命。
附图说明
[0017]图1为本技术提出的一种基于市政道路的防滑结构的结构示意图；
[0018]图2为本技术提出的一种基于市政道路的防滑结构的剖视图；
[0019]图3为本技术提出的一种基于市政道路的防滑结构的防滑板的局部放大剖视图；
[0020]图4为本技术提出的一种基于市政道路的防滑结构的升降组件的结构示意图。
[0021]图中：1、路体；2、排水管道；3、安装槽；4、防滑板；5、凹槽；6、防滑条；7、通孔；8、出水管；9、升降组件；10、密封箱；11、驱动电机；12、密封罩；13、转动杆；14、主动链轮；15、竖向丝杆；16、传动链；17、从动链轮；18、螺纹筒；19、安装板；20、活动杆；21、移动板；22、横向杆；23、减震弹簧；24、支撑板；25、阻尼弹簧；26、导向杆。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0023]实施例1：
[0024]参照图1
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3，一种基于市政道路的防滑结构，包括路体1，路体1的顶部开设有安装槽3，安装槽3内设置有升降组件9，升降组件9的顶部设置有防滑板4，防滑板4的顶部开设有多个凹槽5，凹槽5内滑动套设有防滑条6，防滑条6的底部固定安装有安装板19，安装板19的底部转动设置有两个活动杆20，两个活动杆20的后侧均转动设置有移动板21，两个移动板21相互靠近的一侧均固定安装有减震弹簧23，两个减震弹簧23之间固定安装有同一个支撑板24，支撑板24固定安装在凹槽5的底部内壁上，防滑板4的顶部开设有多个通孔7，当车辆行驶过防滑条6时，防滑条6下移并挤压阻尼弹簧25，同时带动了活动杆20的相互远离，两个
活动杆20带动了两个移动板21的相互远离并挤压减震弹簧23，通过阻尼弹簧25和减震弹簧23的形变复位过程时，可减少车辆行驶中的颠婆感，进而提高驾驶的舒适度，同时通过阻尼弹簧25和减震弹簧23，可对车辆的碾压力进行一定程度的卸力，从而有效提高防滑条6的使用寿命。
[0025]实施例2：
[0026]参照图2和图4，在实施例1的基础上，升降组件9包括固定设置在安装槽3底部内壁上的密封箱10和两个固定安装在防滑板4底部的螺纹筒18，密封箱10的底部固定设置有驱动电机11，驱动电机11的输出轴上固定设置有转动杆13，转动杆13的外侧固定套设有主动链轮14，密封箱10的顶部转动设置有两个竖向丝杆15，两个竖向丝杆15的外侧均固定套设有从动链轮17，主动链轮14和两个从动链轮17上传动连接有同一个传动链16，两个竖向丝杆15分别螺纹套设在对应的螺纹筒18内，在使用时，启动驱动电机11，驱动电机11带动了转动杆13和主动链轮14的旋转，通过传动链16的传动，主动链轮14带动了两个从动链轮17的同步旋转，两个从动链轮17带动了两个竖向丝杆15的同步旋转，两个竖向丝杆15带动了两个螺纹筒18和防滑板4的升降，通过将防滑板4向上提升，进而带动了防滑条6的上升，通过防滑条6，可增大轮胎与地面的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于市政道路的防滑结构，包括路体（1），其特征在于，所述路体（1）的顶部开设有安装槽（3），所述安装槽（3）内设置有升降组件（9），所述升降组件（9）的顶部设置有防滑板（4），所述防滑板（4）的顶部开设有多个凹槽（5），所述凹槽（5）内滑动套设有防滑条（6），所述防滑条（6）的底部固定安装有安装板（19），所述安装板（19）的底部转动设置有两个活动杆（20），两个活动杆（20）的后侧均转动设置有移动板（21），两个移动板（21）相互靠近的一侧均固定安装有减震弹簧（23），两个减震弹簧（23）之间固定安装有同一个支撑板（24），所述支撑板（24）固定安装在凹槽（5）的底部内壁上，所述防滑板（4）的顶部开设有多个通孔（7）。2.根据权利要求1所述的一种基于市政道路的防滑结构，其特征在于，所述升降组件（9）包括固定设置在安装槽（3）底部内壁上的密封箱（10）和两个固定安装在防滑板（4）底部的螺纹筒（18），所述密封箱（10）的底部固定设置有驱动电机（11），所述驱动电机（11）的输出轴上固定设置有转动杆（13），所述转动杆（13）的外侧固定套设有主动链轮（14），所述密封箱（10）的顶部转动设置有两个竖向丝杆（15），两个竖向丝杆（15）的外侧均固定套设有从动链轮（17），所述主动链轮（14）和两个从动链轮（17）上传动连接有同一个传动链（16），两个竖向丝杆（15）分别螺纹套设...

【专利技术属性】
技术研发人员：符佳，刘昭勇，尚坤明，王旭玮，温小乐，
申请(专利权)人：国诚集团有限公司，
类型：新型
国别省市：