一种改善侧围加油口A面变形的模具结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种改善侧围加油口A面变形的模具结构，包括上模座和下模座，上模座中间安装有整形刀块，上模座侧边安装有压芯，压芯由大压芯和小压芯组成，小压芯设置在大压芯外侧，大压芯固定连接在上模座上，小压芯活动连接上模座上。通过采用大压芯和小压芯组成压芯结构，通过小压芯预先压紧板料，在通过大压芯将板料压紧，提高对板料的压料效果，减少了加油口的A面变形问题，提高了产品质量。提高了产品质量。提高了产品质量。

【技术实现步骤摘要】
一种改善侧围加油口A面变形的模具结构


[0001]本技术涉及模具设备
，尤其涉及一种改善侧围加油口A面变形的模具结构。

技术介绍

[0002]汽车翻边整形可以降低拉延深度，简化拉延模面的形状，提高成形性，也就是提高了模具制造的可实现性及易操作性。翻边整形模具在整个模具体系中有着举足轻重的地位。目前在大型覆盖件整形模具领域，A面变形问题渐渐引起重视，侧围加油口的A面变形是其中最典型的案例之一，但目前却没有很有效的解决方法。对于汽车而言，加油口位置刚好在目测第一感官范围内，其附近面品质量直接影响到人们的感官体验，改善加油口的A面变形问题势在必行。
[0003]专利号CN102527843A公开了一种侧成形小压芯、带有侧成形小压芯的冲压模具及冲压方法，通过主压芯和侧压芯进行共同压料，通过一体化结构进行压料，提高压料效果，满足小区域压料的特殊要求，但是通过两个压芯共同压料，侧压芯通过氮气弹簧作用进行压缩进行压料，容易导致主压芯和侧压芯的压力不一致，压料的压紧力不稳定，影响压料效果，因此解决这个问题就变得很重要了。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种改善侧围加油口A面变形的模具结构，通过采用大压芯和小压芯组成压芯结构，通过小压芯预先压紧板料，在通过大压芯将板料压紧，从而提高对板料的压料效果，解决了
技术介绍
中主压芯和侧压芯压力不稳定影响压料效果的问题。
[0005]本技术提供一种改善侧围加油口A面变形的模具结构，包括上模座和下模座，上模座中间安装有整形刀块，上模座侧边安装有压芯，压芯由大压芯和小压芯组成，小压芯设置在大压芯外侧，大压芯固定连接在上模座上，上模座上设有弹簧安装座，弹簧安装座上设有弹性件，小压芯通过弹性件安装在上模座上，大压芯内侧设有限位块，小压芯中间设有限位槽，限位块伸入限位槽内。
[0006]进一步改进在于：小压芯的行程大于大压芯的行程，在对板料进行压紧时，小压芯和大压芯下端齐平。
[0007]进一步改进在于：小压芯压面宽度为30mm。
[0008]进一步改进在于：整形刀块中间设有预压弹簧。
[0009]进一步改进在于：所述弹性件采用氮气弹簧。
[0010]本技术的有益效果：通过采用大压芯和小压芯组成压芯结构，在上模座下移对板料进行压紧整形时，小压芯预先对板料进行压紧，随着上模座的继续下移，大压芯下移对板料进行进一步的压紧，从而提高对板料的压紧效果；限位块在限位槽内滑动对小压芯的行程进行限位，从而使压料效果保持一致，减少压料变形的问题。
[0011]在加油口设置压芯，通过压芯的使用，改善了加油口A面变形的问题，减少变形区域，从而提高了板料整形效果，提高了产品质量。
[0012]通过在加油口刃口设置小压芯对板料进行预先压料的作用，小压芯的压力可以单独调节，便于后期的调试，增加强压量和压力，便于提高对板料的压料整形效果。
[0013]整形刀块中间设有预压弹簧，通过预压弹簧对整形刀块进行缓冲，从而提高整形刀块对板料的整形效果，减少冲压变形的产生。
附图说明
[0014]图1是本技术的小压芯压料过程结构图。
[0015]图2是本技术的整形翻边过程结构图。
[0016]图3是压芯截面结构图。
[0017]其中：1
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上模座，2
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下模座，3
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整形刀块，4
‑
压芯，5
‑
大压芯，6
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小压芯，7
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弹簧安装座，8
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弹性件，9
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预压弹簧，10
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限位块，11
‑
限位槽。
具体实施方式
[0018]为了加深对本技术的理解，下面将结合实施例对本技术作进一步详述，该实施例仅用于解释本技术，并不构成对本技术保护范围的限定。
[0019]如图1
‑
3所示，本实施例提供一种改善侧围加油口A面变形的模具结构，包括上模座1和下模座2，上模座1中间安装有整形刀块3，整形刀块3中间设有预压弹簧9，通过预压弹簧9对整形刀块3进行缓冲保护；上模座1侧边安装有压芯4，压芯4由大压芯5和小压芯6组成，小压芯6设置在大压芯5外侧，大压芯5固定连接在上模座1上，大压芯5和小压芯6之间通过滑动块滑动连接上模座1上设有弹簧安装座7，弹簧安装座7上设有弹性件8，弹性件8采用氮气弹簧，小压芯6通过弹性件8安装在上模座1上，单独设置小压芯6，可以对小压芯的压力进行单独调节，便于后续调试增加强压量和压力。小压芯6的行程大于大压芯5的行程，在对板料进行压紧时，小压芯6先与板料接触进行压制，随着上模座1的继续下移，小压芯6通过弹性件8进行压缩，大压芯5随上模座1进行下移，限位块10在限位槽11内滑动，从而使小压芯6和大压芯5下端齐平，大压芯5和小压芯6共同对板料进行压制，提高压料效果，小压芯6压面宽度为30mm，便于快速对板料进行预先压紧。
[0020]使用时，将板料放置在下模座2上，上模座1下移，随着上模座1下行，由于小压芯6的行程比大压芯5的行程大，小压芯6先与板料接触，对加油口部位进行强压；随着上模座1的继续下移，大压芯5逐渐接触到板料并将板料压紧，此时大压芯5和小压芯6处于齐平位置，随着上模座1继续下行，大压芯5和小压芯6组合将板料压制的更紧，预压弹簧9接触到板料后进行收缩，整形刀块3开始接触板料；随着上模座1的继续下行，压芯4、整形刀块3、下模座2相互配合完成压料翻边；在此过程中由于小压芯6的存在，加油口处的板料在整形过程中难以抽离，从而减少了变形，提高了压料翻边的效果。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种改善侧围加油口A面变形的模具结构，包括上模座（1）和下模座（2），上模座（1）中间安装有整形刀块（3），上模座（1）侧边安装有压芯（4），其特征在于，压芯（4）由大压芯（5）和小压芯（6）组成，小压芯（6）设置在大压芯（5）外侧，大压芯（5）固定连接在上模座（1）上；上模座（1）上设有弹簧安装座（7），弹簧安装座（7）上设有弹性件（8），小压芯（6）通过弹性件（8）活动安装在上模座（1）上，大压芯（5）内侧设有限位块（10），小压芯（6）中间设有限位槽（11），限位块（10）伸入限位槽（11...

【专利技术属性】
技术研发人员：马明明，孙东胜，许云飞，焦克成，
申请(专利权)人：瑞鹄汽车模具股份有限公司，
类型：新型
国别省市：