一种可调式管轮支撑结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种可调式管轮支撑结构，包括设在链轮一侧的调节机构以及用于调整调节机构高度的提升组件；所述调节机构包括第一滑轮支架、开设在第一滑轮支架上的腰型孔、与第一滑轮支架远离链轮的一侧相连接的第一连接轴、与第一连接轴固定连接的过渡滑轮以及用于连接链轮和第一滑轮支架的螺栓，所述螺栓从第一滑轮支架内部穿过与链轮轴心部位螺纹连接，所述过渡滑轮上方设提升组件。本实用新型专利技术通过螺栓连接第一滑轮支架和链轮，并通过螺栓能在腰型孔内部上下移动来实现调节过渡滑轮的高度，通过调节过渡滑轮的高度进行控制油管的拉紧度，避免油管在叉车工作时晃动和遮挡视线，减少磨损损耗。减少磨损损耗。减少磨损损耗。

An adjustable tube wheel support structure

【技术实现步骤摘要】
一种可调式管轮支撑结构


[0001]本技术属于叉车配件
，具体涉及一种可调式管轮支撑结构。

技术介绍

[0002]叉车是工业搬运车辆，在船舱、车厢和集装箱内进行托盘货物的装卸、搬运作业，是托盘运输、集装箱运输中必不可少的搬运设备，而叉车油管是叉车上的重要组件之一。
[0003]现有技术中，通常是通过固定连接在车架或链轮一侧的过渡滑轮来收紧油管，但没有设置调节油管松紧程度的结构，油管长时间使用便会变松，油管变松之后，在叉车工作的过程中，随着车身动作，油管会发生晃动，容易遮挡使用者的视线，而且晃动会加速油管磨损损耗，缩短油管的使用寿命。

技术实现思路

[0004]本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种结构简单，设计合理的一种可调式管轮支撑结构。
[0005]本技术通过以下技术方案来实现上述目的：
[0006]一种可调式管轮支撑结构，包括设在链轮一侧的调节机构以及用于调整调节机构高度的提升组件；
[0007]所述调节机构包括第一滑轮支架、开设在第一滑轮支架上的腰型孔、与第一滑轮支架远离链轮的一侧相连接的第一连接轴、与第一连接轴固定连接的过渡滑轮以及用于连接链轮和第一滑轮支架的螺栓，所述螺栓从第一滑轮支架内部穿过与链轮轴心部位螺纹连接，所述过渡滑轮上方设提升组件。
[0008]作为本技术的进一步优化方案，所述过渡滑轮至少具有一个供油管穿行的轨道。
[0009]作为本技术的进一步优化方案，所述螺栓上套设有垫片，所述垫片与第一滑轮支架靠近过渡滑轮的一面相接触。
[0010]作为本技术的进一步优化方案，所述链轮安装在车架的侧支架上。
[0011]作为本技术的进一步优化方案，所述提升组件包括与过渡滑轮远离第一滑轮支架的一侧相连接的第二连接轴、与第二连接轴远离过渡滑轮的一端相连接的第二滑轮支架、与第二滑轮支架和第一滑轮支架顶部相连接的连接板以及设于车架的顶部支架上的电动推杆，所述连接板上表面与电动推杆移动端相连接。
[0012]作为本技术的进一步优化方案，所述第二连接轴的长度为10cm～24cm。
[0013]本技术的有益效果在于：
[0014]1)本技术通过螺栓连接第一滑轮支架和链轮，并通过螺栓能在腰型孔内部上下移动来实现调节过渡滑轮的高度，通过调节过渡滑轮的高度进行控制油管的拉紧度，避免油管在叉车工作时晃动和遮挡视线，减少磨损损耗；
[0015]2)本技术通过电动推杆工作带动连接板上下移动，连接板受力后带动第一滑
轮支架和第二滑轮支架一起上下移动，第一滑轮支架和第二滑轮支架分别通过第一连接轴和第二连接轴拉动过渡滑轮一起上下移动，不需要使用者手动调节过渡滑轮的位置，节约时间，节约使用者体力，调整方法简单易操作，而第一滑轮支架和第二滑轮支架分别设在过渡滑轮两侧，在带动过渡滑轮上下移动的时候可以保持稳定性。
附图说明
[0016]图1是本技术的整体结构示意图。
[0017]图2是本技术的图1中的A部结构放大图。
[0018]图3是本技术的调节机构的立体图。
[0019]图4是本技术的调节机构的爆炸图。
[0020]图中：1、车架；2、链轮；3、第一滑轮支架；31、第一连接轴；4、腰型孔；5、垫片；6、螺栓；7、过渡滑轮；8、第二连接轴；9、第二滑轮支架；10、连接板；11、电动推杆。
具体实施方式
[0021]下面结合附图对本申请作进一步详细描述，有必要在此指出的是，以下具体实施方式只用于对本申请进行进一步的说明，不能理解为对本申请保护范围的限制，该领域的技术人员可以根据上述申请内容对本申请作出一些非本质的改进和调整。
[0022]如图1
‑
4所示，一种可调式管轮支撑结构，包括设在链轮2一侧的调节机构以及用于调整调节机构高度的提升组件；
[0023]所述调节机构包括第一滑轮支架3、开设在第一滑轮支架3上的腰型孔4、与第一滑轮支架3远离链轮2的一侧相连接的第一连接轴31、与第一连接轴31固定连接的过渡滑轮7以及用于连接链轮2和第一滑轮支架3的螺栓6，所述螺栓6从第一滑轮支架3内部穿过与链轮2轴心部位螺纹连接，所述过渡滑轮7上方设提升组件。
[0024]在本实施例中，所述过渡滑轮7至少具有一个供油管穿行的轨道，将油管放置在过渡滑轮7顶部的轨道内，油管的两端在过渡滑轮7前后方保持下垂状态，通过过渡滑轮7上下移动来调节油管的紧松程度。
[0025]优选的，所述螺栓6上套设有垫片5，所述垫片5与第一滑轮支架3靠近过渡滑轮7的一面相接触，增设垫片5是为了增加螺栓6连接第一滑轮支架3和链轮2的稳定性，避免螺栓6松脱。
[0026]优选的，所述链轮2安装在车架1的侧支架上，链轮2一般是用来连接链条的，在车架1的侧支架上便于将第一滑轮支架3安装在链轮2上。
[0027]进一步的，所述提升组件包括与过渡滑轮7远离第一滑轮支架3的一侧相连接的第二连接轴8、与第二连接轴8远离过渡滑轮7的一端相连接的第二滑轮支架9、与第二滑轮支架9和第一滑轮支架3顶部相连接的连接板10以及设于车架1的顶部支架上的电动推杆11，所述连接板10上表面与电动推杆11移动端相连接，需要调整油管的松紧程度的时候，拧松螺栓6，启动电动推杆11，电动推杆11工作向着车架1顶部支架的方向提拉连接板10，连接板10受拉力后拉动第一滑轮支架3和第二滑轮支架9上移，第一滑轮支架3和第二滑轮支架9分别通过第一连接轴31和第二连接轴8拉动过渡滑轮7上移，此时可以收紧油管，电动推杆11工作带动连接板10向着地面方向下移，则连接板10会带动第一滑轮支架3和第二滑轮支架9
一起向着地面的方向下移，第一滑轮支架3和第二滑轮支架9分别通过第一连接轴31和第二连接轴8带动过渡滑轮7一起下移，此时可以将油管调松，第一滑轮支架3和第二滑轮支架9分别设在过渡滑轮7两侧，在带动过渡滑轮7上下移动的时候可以保持稳定性，不需要使用者手动调节过渡滑轮7的位置，节约时间，节约使用者体力，调整方法简单易操作。
[0028]在本实施例中，所述第二连接轴8的长度为10cm～24cm，方便使用者拆卸螺栓6，同时还可以确保过渡滑轮7在上下移动的过程中保持平稳。
[0029]实施方式具体为：在需要调节油管松紧程度的时候，使用者手动拧松螺栓6，使得第一滑轮支架3可相对于链轮2上下移动即可，然后启动电动推杆11，令电动推杆11工作向着车架1顶部支架的方向提拉连接板10，连接板10受拉力后拉动第一滑轮支架3和第二滑轮支架9上移，第一滑轮支架3和第二滑轮支架9分别通过第一连接轴31和第二连接轴8拉动过渡滑轮7上移，第一滑轮支架3在上移的过程中，螺栓6在腰型孔4内部移动，因此无需将螺栓6从链轮2内部，减少工作人员旋拧螺栓6的次数，节约时间，使用者观察并检查油管的绷紧程度，当油管绷紧程度合适的时候，关闭电动推杆11，然后使用者手动反方向旋拧螺本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可调式管轮支撑结构，其特征在于：包括设在链轮(2)一侧的调节机构以及用于调整调节机构高度的提升组件；所述调节机构包括第一滑轮支架(3)、开设在第一滑轮支架(3)上的腰型孔(4)、与第一滑轮支架(3)远离链轮(2)的一侧相连接的第一连接轴(31)、与第一连接轴(31)固定连接的过渡滑轮(7)以及用于连接链轮(2)和第一滑轮支架(3)的螺栓(6)，所述螺栓(6)从第一滑轮支架(3)内部穿过与链轮(2)轴心部位螺纹连接。2.根据权利要求1所述的一种可调式管轮支撑结构，其特征在于：所述过渡滑轮(7)至少具有一个供油管穿行的轨道。3.根据权利要求1所述的一种可调式管轮支撑结构，其特征在于：所述螺栓(6)上套设有垫片(5)，所述垫片(5)与第一滑轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪凯，
申请(专利权)人：安徽梯易优叉车有限公司，
类型：新型
国别省市：