用于盾构始发洞门扩大改造的结构及其施工方法技术

本发明专利技术涉及一种用于盾构始发洞门扩大改造的结构及其施工方法，盾构始发洞门设于端墙上，扩大改造的结构包括：贴设固定于端墙上且呈环形状的加固钢构件，加固钢构件设于盾构始发洞门的外周且其尺寸与待扩大形成的新洞门的尺寸相适配；通过凿除端墙上位于盾构始发洞门与加固钢构件之间的部分形成的新洞门，新洞门位于加固钢构件的内部。本申请通过加固钢构件对洞门的周围起到加固的作用，无需预埋钢环，因此仅需要凿除端墙上位于加固钢构件内的部分，从而大大减小了凿除区域的范围，避免因破坏端墙上的扶壁柱而影响车站结构的稳固性。破坏端墙上的扶壁柱而影响车站结构的稳固性。破坏端墙上的扶壁柱而影响车站结构的稳固性。

【技术实现步骤摘要】
用于盾构始发洞门扩大改造的结构及其施工方法


[0001]本专利技术涉及轨道交通
，特指一种用于盾构始发洞门扩大改造的结构及其施工方法。

技术介绍

[0002]在城市轨道交通建设领域中，盾构始发所需钢环通常在新建地下车站先预埋钢环然后现浇混凝土结构完成后进行始发，但是在连接城市与市域轨道交通中，因为设计运行时速的变化等原因，盾构隧道直径需要变大，需要更换大尺寸的新的盾构机，故在已经建成车站进行始发，需要扩大洞门的直径，以满足大直径盾构机始发的需要。
[0003]车站结构的左右线洞门之间设有扶壁柱，扶壁柱与端墙一体浇筑成型，钢环埋固在端墙上且钢环的设置位置通常靠近扶壁柱。在现有的盾构始发洞门扩径改造施工中通常先整体破除原有钢环，再重新浇筑并埋固新的钢环，但由于新的钢环的尺寸更大，而且为了浇筑混凝土埋固新的钢环，通常凿除区域的尺寸要大于新的钢环的尺寸，使得需凿除区域可能会与扶壁柱部分重合，因此，该方法仅适合小范围的扩径，针对如何确保盾构始发洞门大范围的扩径而不影响车站结构是亟待解决的问题。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种用于盾构始发洞门扩大改造的结构及其施工方法，以解决现有盾构始发洞门扩径改造会影响到扶壁柱的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供了一种用于盾构始发洞门扩大改造的结构，盾构始发洞门设于端墙上，所述扩大改造的结构包括：
[0006]贴设固定于所述端墙上且呈环形状的加固钢构件，所述加固钢构件设于所述盾构始发洞门的外周且其尺寸与待扩大形成的新洞门的尺寸相适配；
[0007]通过凿除所述端墙上位于所述盾构始发洞门与所述加固钢构件之间的部分形成的新洞门，所述新洞门位于所述加固钢构件的内部。
[0008]本专利技术通过在端墙上安装固定加固钢构件，加固钢构件呈环状且沿洞门扩大后的设计位置的边缘设置，进而通过加固钢构件界定出新洞门的范围，即所需凿除区域的范围，并通过加固钢构件对洞门的周围起到加固的作用，无需预埋钢环，因此仅需要凿除端墙上位于加固钢构件内的部分，从而大大减小了凿除区域的范围，避免因破坏端墙上的扶壁柱而影响车站结构的稳固性。
[0009]本专利技术用于盾构始发洞门扩大改造的结构的进一步改进在于，还包括拉结连接于所述端墙和所述加固钢构件顶部之间的绳索，所述绳索呈倾斜状设置。
[0010]本专利技术用于盾构始发洞门扩大改造的结构的进一步改进在于，还包括支撑固定于所述加固钢构件内的支撑组件。
[0011]本专利技术用于盾构始发洞门扩大改造的结构的进一步改进在于，所述加固钢构件包括顺次拼接连接且呈弧形状的若干个拼接段。
[0012]本专利技术用于盾构始发洞门扩大改造的结构的进一步改进在于，还包括支撑固定于所述拼接段两端的加强件，所述加强件位于所述拼接段的内弧面上，相邻的所述加强件固定连接。
[0013]本专利技术用于盾构始发洞门扩大改造的结构的进一步改进在于，所述加强件包括固定连接于所述拼接段的一端的第一连接部以及固定连接于所述拼接段的另一端的第二连接部；
[0014]所述第一连接部和所述第二连接部远离所述拼接段的端部固定连接。
[0015]本专利技术用于盾构始发洞门扩大改造的结构的进一步改进在于，所述第一连接部和所述第二连接部的连接处靠近所述加固钢构件的圆心处设置。
[0016]本专利技术用于盾构始发洞门扩大改造的结构的进一步改进在于，还包括支撑固定于所述加固钢构件内的顶撑件，所述顶撑件与所述加强件安装固定。
[0017]本专利技术用于盾构始发洞门扩大改造的结构的进一步改进在于，还包括安装于地面之上的托架；
[0018]所述加固钢构件的底部安装固定于所述托架之上。
[0019]本专利技术还提供了一种利用如上述的用于盾构始发洞门扩大改造的结构的施工方法，包括如下步骤：
[0020]将所述加固钢构件贴设固定于所述端墙上，并使所述加固钢构件设于所述盾构始发洞门的外周且其尺寸与待扩大形成的新洞门的尺寸相适配；
[0021]凿除所述端墙上位于所述盾构始发洞门与所述加固钢构件之间的部分形成的新洞门，使得所述新洞门位于所述加固钢构件的内部。
附图说明
[0022]图1为本专利技术用于盾构始发洞门扩大改造的结构示意图。
[0023]图2为图1的局部放大示意图。
[0024]图3为本专利技术用于盾构始发洞门扩大改造的结构安装于端墙上的侧视图。
[0025]图4为图3的局部放大示意图。
[0026]图5为本专利技术用于盾构始发洞门扩大改造的结构中托架的结构示意图。
[0027]图6为本专利技术用于盾构始发洞门扩大改造的结构安装于带有扶壁柱的端墙上的状态图。
[0028]图中：端墙10，扶壁柱11，加固钢构件20，拼接段21，内环板22，外环板23，套筒24，肋板25，加强件30，第一连接部31，第二连接部32，顶撑件40，绳索50，托架60，第一工字钢61，第二工字钢62，支撑板63。
具体实施方式
[0029]为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0030]本专利技术提供了一种用于盾构始发洞门扩大改造的结构及其施工方法，通过加固钢
构件界定出新洞门的范围，即所需凿除区域的范围，对洞门的周围起到加固的作用，无需预埋钢环，大大减小了凿除区域的范围，避免损坏车站结构。
[0031]下面结合附图对本专利技术用于盾构始发洞门扩大改造的结构及其施工方法进行说明。
[0032]参见图1和图3，在本实施例中，一种用于盾构始发洞门扩大改造的结构，盾构始发洞门设于端墙上，扩大改造的结构包括：贴设固定于端墙10上且呈环形状的加固钢构件20，加固钢构件20设于盾构始发洞门的外周且其尺寸与待扩大形成的新洞门的尺寸相适配；通过凿除端墙10上位于盾构始发洞门与加固钢构件20之间的部分形成的新洞门，新洞门位于加固钢构件20的内部。
[0033]在本实施例中扩大改造的结构利用安装于端墙10上的加固钢构件20界定出新洞门的范围，同时对洞门的周围进行加固，以确保洞门周围结构的受力性能，通过加固钢构件20一方面能够确保凿除施工的安全性，另一方面加固钢构件20适配于新的盾构机的尺寸，以保证盾构能够顺利地始发掘进。由于无需预埋钢环，因此仅需要凿除端墙10上位于加固钢构件20内的部分，从而大大减小了凿除区域的范围，大大减小凿除的施工量，避免因破坏端墙10上的扶壁柱11而影响车站结构的稳固性，保证既有车站结构不被破坏从而保证安全性及防水效果，具有施工工期短、施工成本低的特点。
[0034]参见图6，较佳地，加固钢构件20与端墙10上的扶壁柱11间具有一间距，以避开扶壁柱11。
[0035]参见图本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于盾构始发洞门扩大改造的结构，盾构始发洞门设于端墙上，其特征在于，所述扩大改造的结构包括：贴设固定于所述端墙上且呈环形状的加固钢构件，所述加固钢构件设于所述盾构始发洞门的外周且其尺寸与待扩大形成的新洞门的尺寸相适配；通过凿除所述端墙上位于所述盾构始发洞门与所述加固钢构件之间的部分形成的新洞门，所述新洞门位于所述加固钢构件的内部。2.如权利要求1所述的用于盾构始发洞门扩大改造的结构，其特征在于，还包括拉结连接于所述端墙和所述加固钢构件顶部之间的绳索，所述绳索呈倾斜状设置。3.如权利要求1所述的用于盾构始发洞门扩大改造的结构，其特征在于，还包括支撑固定于所述加固钢构件内的支撑组件。4.如权利要求1所述的用于盾构始发洞门扩大改造的结构，其特征在于，所述加固钢构件包括顺次拼接连接且呈弧形状的若干个拼接段。5.如权利要求4所述的用于盾构始发洞门扩大改造的结构，其特征在于，还包括支撑固定于所述拼接段两端的加强件，所述加强件位于所述拼接段的内弧面上，相邻的所述加强件固定连接。6.如权利要求5所述的用于盾构始发洞门扩大改造的结构...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙健，金昌宏，任杰，王宇时，沈学柱，田忠财，王帅，
申请(专利权)人：中国建设基础设施有限公司，
类型：发明
国别省市：