本发明专利技术公开了一种车窗玻璃的升降装置，包括导轨，所述导轨上设置有电机底座，其特征在于，所述电机底座上设置有固定孔组，所述固定孔组内设置有连接件，所述固定孔组包括有固定孔一和固定孔二，所述电机底座上还设置有绕线轮室，所述绕线轮室位于固定孔一和固定孔二的连线上，所述绕线轮室外壁卡合连接导轨。通过固定孔组的优化布置，有效提升电机及其座板的装配精度和便捷性，同时通过绕线轮室中的限位结构有效控制绕线轮的定位稳定性，避免工作过程中出现窜动异响或钢丝绳脱槽的问题。程中出现窜动异响或钢丝绳脱槽的问题。程中出现窜动异响或钢丝绳脱槽的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种车窗玻璃的升降装置
[0001]本专利技术涉及车窗玻璃制造
，尤其是涉及一种车窗玻璃的升降装置。
技术介绍
[0002]汽车玻璃升降器作为汽车车门系统中重要的配件，其作用是实现汽车玻璃的升降、并能停留在窗框任意位置上。汽车车窗玻璃主要依赖导轨及钢丝绳升降驱动，绕线轮装配在电机输出轴上，电机通电驱动绕线轮转动，绕线轮驱动钢丝绳升降运动，钢丝绳带动滑块在导轨中升降运动，进而滑块带动玻璃升降运动。由于其使用环境的复杂性和使用频率的大量性，相对于其 他车身部件更容易失效。
[0003]电机座板是升降器总成最重要的零件之一，它首先将电机和绕线轮连接在一起，是实现升降器上升下降运动的动力来源支撑；其次将弹簧缓冲结构连接在一起，是实现玻璃升降冲击缓冲的支撑；最后提供安装点，将电机牢牢地固定在车门钣金上。传统的玻璃升降器产品，多采用金属电机座板，其为冲压成型，电机座板与导轨连接则主要为铆接，金属座板上开三个单独的孔，用来紧固电机，其组装工艺为先完成座板与导轨的铆接，再进行电机的组装。金属电机座板结构较为成熟，但其重量较重、零件较多、成本相对较高。但随着轻量化、集成化、平台化的发展，越来越多的升降器，开始采用塑料电机座板。塑料座板与导轨的连接，通常采用螺栓紧固的方式，这两个紧固点同时集成紧固电机的作用。
[0004]采用塑料电机座板后，由于需要同时将导轨、座板和电机同时紧固在一起，配合关系更复杂，生产装配过程中操作较为不便，效率较低，且精度很难保证。传统的升降器，绕线轮的径向位置主要依靠同电机输出齿的啮合保证，可靠性低，尤其是长期使用后，经常出现绕线轮窜动异响。例如中国专利文献（公告号：CN210798630U）公开了“一种用于汽车车窗玻璃升降的双导轨升降系统”，包括导轨A、导轨B和钢丝绳，导轨A顶部、导轨B顶部、导轨A底部与导轨B底部均安装有支架，导轨A上安装有安装座板，安装座板上安装有绕线轮和电机，电机的动力输出轴与绕线轮的绕线轮轴固定连接；支架上部左右分别为导轨连接区和导向轮安装区，支架下部具有车门板连接区，支架的导轨连接区通过连接凸起与导轨A或导轨B焊接固定，导向轮安装区通过导向轮转轴转动配合安装有导向轮。
[0005]上述方案中利用双导轨保证升降器的工作稳定性，但依然未解决导轨、电机座板电机安装结构复杂的问题，且安装后随着使用期延长，由于绕线轮仍旧通过电机输出齿啮合限位，因此磨损会使绕线轮存在窜动异响的情况 。
技术实现思路
[0006]针对
技术介绍
中提到的电机底座安装结构复杂，难以保证导轨、电机底座以及电机连接稳定的问题，本专利技术提供了一种车窗玻璃的升降装置，通过将电机底座的绕线轮室布置于电机底座与导轨连接的固定孔组中部，能够有效分散绕线轮转动时于固定孔组产生的载荷，从而提升导轨与电机底座之间的连接稳定性。
[0007]本专利技术的第二专利技术目的是解决随工作时间延长，绕线轮因磨损易出现窜动异响的
问题。
[0008]为了实现上述目的，本专利技术采用以下技术方案：一种车窗玻璃的升降装置，包括导轨，所述导轨上设置有电机底座，所述电机底座上设置有固定孔组，所述电机底座通过固定孔组与导轨连接，所述固定孔组内设置有连接件，所述固定孔组包括有固定孔一和固定孔二，所述电机底座上还设置有绕线轮室，所述绕线轮室位于固定孔一和固定孔二的连线上，所述绕线轮室外壁卡合连接导轨。电机底座上安装有电机，电机可驱动绕线轮室内的绕线轮转动，而导轨上的滑块则在绕线轮内卷绕的牵拉线的拉动下沿导轨升降滑动，从而实现对安装于滑块上的车窗玻璃的上下移动控制。当电机驱动绕线轮转动时，绕线轮及电机底座对固定孔组会施加由扯动牵拉线而产生的弯矩，而当绕线轮室位于固定孔一和固定孔二的连线上时，上述弯矩的力臂被缩小至基本可忽略的长度，因此有效降低固定孔组所承受的载荷，尤其是车窗玻璃作为频繁升降组件，绕线轮的工作频率较高，因此其对固定孔组所施加的弯矩所带来的载荷为变化值，这种变载荷随着绕线轮的长期工作会对导轨与电机底座之间的连接结构形成疲劳应力，使得车窗玻璃升降装置的寿命下降，而本申请中所公开的连接结构能够有效消除变载荷，从而提升导轨与电机底座之间的连接稳定性。
[0009]作为优选，所述导轨上设置有内凹式装配部，所述内凹式装配部包括有让位槽，所述让位槽半包围绕线轮室的外壁。所述让位槽用于包围支撑绕线轮室，从而降低电机底座上绕线轮室周围的应力，避免电机底座发生局部变形或疲劳破坏，使得自绕线轮室产生的应力被导轨有效分散。
[0010]进一步的，所述连接件包括沿轴向依次设置的安装头、锁合段和装配段，所述安装头抵接导轨背部，所述锁合段贯穿导轨后插接电机底座，所述装配段与安装于电机底座上的电机螺纹连接。所述连接件用于将导轨、电机底座以及电机连接，所述锁合段用于插接电机底座上的固定孔组，而装配段则可螺接电机上的固定孔，确保技术人员通过转动安装头即可完成导轨、电机底座以及电机的锁紧连接，使得电机与电机底座精准固定。
[0011]作为优选，所述固定孔一和固定孔二靠近导轨的一端设置有定位凸台，所述导轨上设置有安装孔，所述定位凸台卡合安装孔设置。所述定位凸台用于在电机底座靠近导轨时，固定孔组能够准确对正导轨上的安装孔，使得连接件能够顺利安装并串接导轨与电机底座，提升安装效率，在连接前对电机底座进行准确定位，避免锁紧连接件后出现电机底座错位的情况出现。
[0012]作为优选，所述定位凸台的高度小于导轨厚度，所述定位凸台的外径小于安装孔的内径。所述定位凸台适配于安装孔，在电机底座靠合导轨要案安装前能够预插合安装孔以进行定位，有效增加定位精度。
[0013]进一步的，所述固定孔组还包括有固定孔三，所述固定孔三内的连接件与电机连接。所述固定孔三中设置的连接件无需穿过导轨，而是配合固定孔一和固定孔二中的连接件将电机以三点定位的形式固定在电机底座上，使其稳固安装。
[0014]作为优选，所述绕线轮室内设置有绕线轮，所述绕线轮上卷绕设置有牵拉线，所述绕线轮室中部设置有连接孔，所述连接孔外部同心设置有限位环槽，所述限位环槽内壁沿周向设置有防脱凸起，所述防脱凸起与绕线轮之间的间隙小于牵拉线直径。限位环槽用于对安装于绕线轮室中的绕线轮进行稳定限位，通过限位环槽内壁的防脱凸起能够在绕线轮
安装对其进行有效限位，因防脱凸起与绕线轮之间的间隙小于牵拉线直径，当牵拉线出现异常松弛时，防脱凸起能够防止牵拉线脱槽，避免绕线轮因牵拉线频繁运动而脱出绕线轮室。
[0015]作为优选，所述限位环槽与连接孔之间设置有装配卡环，所述装配卡环与连接孔同心设置，所述装配卡环内壁沿周向设置有若干限位筋，所述限位筋卡合连接绕线轮。所述装配卡环用于增强绕线轮与电机之间的连接稳定性；传统的升降器中绕线轮的径向位置主要依靠同电机输出齿的啮合保证，可靠性低，尤其长期使用后因磨损会出现绕线轮径向窜动的情况出现，而限位筋可避开磨损位置，完成绕线轮的径向固定，避免窜动异响产生。
[0016]作为优选，所述限位筋的截面由靠近装配卡环内壁一侧向连接孔方向呈由大致小的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车窗玻璃的升降装置，包括导轨，所述导轨上设置有电机底座，其特征在于，所述电机底座上设置有固定孔组，所述固定孔组内设置有连接件，所述固定孔组包括有固定孔一和固定孔二，所述电机底座上还设置有绕线轮室，所述绕线轮室位于固定孔一和固定孔二的连线上，所述绕线轮室外壁卡合连接导轨。2.根据权利要求1所述的一种车窗玻璃的升降装置，其特征在于，所述导轨上设置有内凹式装配部，所述内凹式装配部包括有让位槽，所述让位槽半包围绕线轮室的外壁。3.根据权利要求1所述的一种车窗玻璃的升降装置，其特征在于，所述连接件包括沿轴向依次设置的安装头、锁合段和装配段，所述安装头抵接导轨背部，所述锁合段贯穿导轨后插接电机底座，所述装配段与安装于电机底座上的电机螺纹连接。4.根据权利要求1所述的一种车窗玻璃的升降装置，其特征在于，所述固定孔一和固定孔二靠近导轨的一端设置有定位凸台，所述导轨上设置有安装孔，所述定位凸台卡合安装孔设置。5.根据权利要求4所述的一种车窗玻璃的升降装...
【专利技术属性】
技术研发人员：宋敏鹏，赵建行，赵大山，黎明梁，
申请(专利权)人：浙江零跑科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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