本发明专利技术涉及一种调节阀装置(1)，用于调节尤其是电动机动车等机动车的管路系统中至少两路流体流、尤其是至少两路冷却液流，包括：至少两个封闭体(7)，用于各自锁闭与释放至少一个流路；驱动器(9)，用于促动至少两个封闭体；以及至少一个耦合器(11)，在其耦入位置，驱动器以力传递方式与至少两个封闭体之一耦合，在其耦出位置，驱动器与至少两个封闭体之一解耦。耦。耦。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于调节管路系统中至少两路流体流的调节阀装置
[0001]本专利技术涉及一种调节阀装置，用于调节尤其是电动机动车等机动车的管路系统中至少两路流体流、尤其是至少两路冷却液流。
技术介绍
[0002]例如，调节阀装置可用于机动车中的冷却水分配。在此情形下，调节阀装置可用于调节多路流体流，如冷却水流。“调节流体流”尤指在热源(如马达和电池)与散热器(如冷却机组)之间引导流体流。在此情形下，调节尤其涵盖调节流量以及完全锁闭与释放流经调节阀装置的流路。特别是现代机动车中安装的电驱动器数量日益增多以及逐渐使用电动机代替内燃机，因此必须通过流体冷却的热源数量进而调节阀装置必须调节的流体流数攀升。此外，机动车的诸多品种可能导致必须调整的流体流数和冷却所需流量方面的要求有所不同，例如，流量可能随马达功率而变化。因此，特别是需要能够调节多路流体流的调节阀装置，此类调节阀装置应能尽量简单地适应待调节流体流的数目和流量方面的变化要求。同时，在机动车中特别重要的是尽量减小这种调节阀装置的空间需求。
[0003]为了调节多路流体流，已知利用具有多个封闭体的调节阀，这些封闭体均可锁闭与释放流经调节阀的流路。为了缩减这种调节阀驱动器所需的结构空间，已知通过公共驱动器驱动多个封闭体。这种调节阀例如参阅专利文献US 7,793,915，其中使用了两个旋转滑闸形式的封闭体。旋转滑闸与齿轮相连接，通过公共驱动器的小齿轮驱动齿轮，从而能够省除用于第二封闭体的第二驱动器。
[0004]专利文献US 7,793,915中提出的调节阀的缺点在于，小齿轮与旋转滑闸之间的传动机构必须在结构上设计到调节阀要调节的切换位置。因此，调节阀应能承担的切换位置类型、数量或顺序的变化一般需要对调节阀进行结构上的改变，从简单改装到重新设计调节阀。此外，传动机构的复杂度可能随着采用切换位置的数量而增大，这会导致空间需求增加以及生产、组装和维护成本增高。另外，这种阀的大规模生产只能在有限的范围内实现，因为驱动盘与封闭体之间的传动机构一般必须针对不同的切换位置要求单独的设计。
技术实现思路
[0005]本专利技术的目的是克服现有技术中的缺点，具体地提供一种用于调节至少两路流体流的调节阀装置，尤其是在降低或保持结构空间需求的情况下，能够更灵活地调节至少两路流体流。
[0006]本专利技术达成上述目的的解决方案为权利要求1的主题。
[0007]根据本专利技术，提供了一种调节阀装置，用于调节尤其是电动机动车等机动车的管路系统中至少两路流体流、尤其是至少两路冷却液流。所述调节阀装置包括用于锁闭与释放至少一个流路的至少两个封闭体以及用于促动至少两个封闭体的驱动器。根据本专利技术的调节阀装置还包括耦合器，在其耦入位置，驱动器以力传递方式与至少两个封闭体之一耦合，在其耦出位置，驱动器与至少两个封闭体之一解耦。
[0008]“调节流体流”尤指将多路流体流合成一路流体流、将一路流体流分成多路流体流、调节流体流的流量和/或锁闭与释放流体流经过调节阀装置的流路。“流路”尤指将流体流引入调节阀装置的流体入口与将流体流引出调节阀装置的流体出口之间的流体连通。如下详述，流路的流体入口和流体出口优选地构造于壳体上，尤其是构造于两个半壳之一上，该半壳优选地包围用于锁闭该流路的封闭体。通过促动相应的封闭体，可以优选地分别锁闭或释放至少一个流路。
[0009]“调节至少两路流体流”广义上泛指可将至少两路流体流引入调节阀装置或者可将至少两路流体流引出调节阀装置。非绝对必要的是，可以同时引入或同时引出至少两路流体流。然而，所述调节阀装置优选地设计为可以将至少两路流体流尤其是相互独立地同时引入调节阀装置并同时引出调节阀装置。所述调节阀装置优选地配置为调节至少两路流体流，如冷却液流。特别是可以提供水流作为冷却液流。
[0010]至少两个封闭体优选地配置为旋转滑闸。特别是将旋转滑闸用作封闭体的优点在于，通过使旋转滑闸绕其旋转轴线旋转，可以锁闭和/或释放多个通过封闭体的流路。优选地至少两个旋转滑闸之中至少一个旋转滑闸、特别优选地至少两个、三个、四个或每个旋转滑闸具有至少一个或两个流通口，用于释放至少一个流路。流通口特别优选地呈环段状、尤其是呈肾形构造。流通口尤其是延伸30
°
至150
°
，优选地延伸60
°
至120
°
，特别优选地延伸75
°
至105
°
。流通口优选地在轴向方向上完全贯穿旋转滑闸。流通口优选地在周向方向和径向方向上完全被旋转滑闸包围。流通口特别优选地在周向方向和径向方向上至少与流体入口和流体出口等大。
[0011]驱动器尤其是设计和/或定位为使得其可以促动至少两个封闭体。驱动器优选地居中定位于至少两个旋转滑闸之间。
[0012]至少一个耦合器尤其是设计为使得至少两个封闭体之一可以与驱动器耦合及与之解耦。如下进一步详述，优选地，为每个封闭体提供至少一个耦合器，通过该耦合器可以使相应的封闭体各自与驱动器耦合及与之解耦。然而，在次优选实施例中，也可以仅使一个封闭体与驱动器解耦，而另一个封闭体始终与驱动器耦合。
[0013]由于可以将至少两个封闭体之中至少一个封闭体与驱动器解耦，可以独立于一个封闭体地设置另一个封闭体。这样在调节至少两路流体流时能够提高灵活性。出人意料地，尽管耦合器需要结构空间，但总体结构空间需求可以下降，因为由于调节途径更加灵活，封闭体以及流体入口和流体出口所需的结构空间可以有所缩减。特别地，结合根据本专利技术的措施来使用旋转滑闸已证实特别节省结构空间。
[0014]根据本专利技术的优选改进方案，驱动器具有驱动盘、尤其是驱动齿轮，并且至少两个封闭体各自关联有从动盘、尤其是齿圈，驱动器经由从动盘、尤其是齿圈促动至少两个封闭体。“至少两个封闭体各自关联有从动盘”尤指驱动器使至少两个封闭体各自通过其自己的从动盘来设置。在次优选实施例中，与封闭体相比，从动盘可以是单独的部件。如下进一步详述，从动盘优选地与相应的封闭体形成部件联合体。
[0015]显然，驱动盘不一定必须与从动盘相接触。相反优选的是，独立于耦合器的位置，驱动盘始终与从动盘相间隔。如下进一步详述，通过至少一个耦合器的耦合盘来确保驱动盘与从动盘的耦合。然而，在次优选实施例中，也可以通过驱动盘与从动盘之间的直接力传递来实现驱动盘与从动盘的耦合。
[0016]从驱动盘、从动盘或耦合盘的意义上，“盘”尤指扁圆柱体和/或环形体。优选地通过盘的圆周轮廓实现从一个盘到另一个盘的力传递。在优选实施例中，驱动盘、从动盘和/或耦合盘的圆周轮廓均配置为齿圈。在此情形下，盘作为环形体可以由齿圈构成或者作为扁圆柱体可以呈齿轮状构造。特别优选地，驱动盘配置为驱动齿轮，至少一个耦合盘配置为耦合齿轮，并且至少两个封闭体相关联的从动盘配置为齿圈。
[0017]根据本专利技术的优选改进方案，至少两个封闭体尤其是配置为盘状旋转滑闸，它们优选地各具用于释放至少一个流路的至少一个流通口。“旋转滑闸”尤指通过绕其旋转轴线旋转来促动本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种调节阀装置(1)，用于调节尤其是电动机动车等机动车的管路系统中至少两路流体流、尤其是至少两路冷却液流，包括：至少两个封闭体(7)，用于锁闭与释放至少一个流路；以及驱动器(9)，用于促动所述至少两个封闭体；其特征在于，至少一个耦合器(11)，在其耦入位置，所述驱动器(9)以力传递方式与所述至少两个封闭体(7)之一耦合，在其耦出位置，所述驱动器(9)与所述至少两个封闭体(7)之一解耦。2.根据权利要求1所述的调节阀装置(1)，其中，所述至少两个封闭体(7)尤其是配置为盘状旋转滑闸(7)，它们优选地各自具有用于释放至少一个流路的至少一个流通口(17)。3.根据权利要求1或2所述的调节阀装置(1)，其中，所述驱动器(9)具有驱动盘、尤其是驱动齿轮(13)，并且所述至少两个封闭体各自关联有从动盘(15)、尤其是齿圈，所述驱动器(9)经由所述从动盘(15)、尤其是齿圈促动所述至少两个封闭体(7)。4.根据权利要求3所述的调节阀装置(1)，其中，所述至少两个封闭体(7)配置为旋转滑闸(7)，其中，所述从动盘(15)与所述旋转滑闸固定连接，尤其是一体成型，和/或其中，所述从动盘(15)沿着所述旋转滑闸(7)的外轮廓延伸，和/或其中，所述从动盘(15)优选地配置为环绕所述旋转滑闸(7)的齿圈。5.根据权利要求3或4所述的调节阀装置(1)，其中，所述至少两个封闭体(7)各自与其相关联的驱动盘(13)构成部件联合体，其中，所述部件联合体优选地各由从动齿轮(7)形成，其中，所述封闭体(7)优选地各由所述从动齿轮(7)的盘状基本形状形成，并且所述封闭体各自相关联的从动盘(15)由环绕所述盘状基体的齿圈形成。6.根据权利要求3至5中任一项所述的调节阀装置(1)，其中，所述驱动盘(13)和所述从动盘(15)在公共平面内延伸，尤其是独立于所述至少一个耦合器的位置，其中，优选地所述驱动盘(13)的旋转轴线(R2)定义所述公共平面的法线。7.根据权利要求3至6中任一项所述的调节阀装置(1)，其中，所述至少一个耦合器(11)具有耦合盘(19)，尤其是耦合齿轮(19)，其优选地在所述耦入位置与封闭体(7)的驱动盘(13)和封闭体(7)相关联的从动盘(15)相啮合，尤其是直接啮合。8.根据权利要求7所述的调节阀装置(1)，其中，所述耦合盘(19)在所述耦入位置与封闭体的驱动盘(13)和...
【专利技术属性】
技术研发人员：乌维，
申请(专利权)人：沃克工业技术有限公司，
类型：发明
国别省市：
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