供暖装置及汽车制造方法及图纸

本实用新型专利技术实施例属于汽车制作技术领域，具体涉及一种供暖装置及汽车。本实用新型专利技术实施例旨在解决相关技术通过冷却液供暖，温度提升较慢的问题。供暖装置包括排气管、供暖管以及送风装置，排气管用于与发动机的排气阀连通；供暖管套设在排气管外，供暖管与排气管之间形成有换热空间，换热空间用于与送风装置和空调出风口连通；送风装置用于将换热空间内的空气输送至空调出风口。在发动机启动后，金属材质的排气管可以迅速升温，换热空间内的空气迅速被加热，加快了驾驶室内的温度提升速度。加快了驾驶室内的温度提升速度。加快了驾驶室内的温度提升速度。

Heating device and automobile

【技术实现步骤摘要】
供暖装置及汽车


[0001]本技术实施例涉及汽车制作
，尤其涉及一种供暖装置及汽车。

技术介绍

[0002]汽车在冬季或者温度较低的环境中，常通过制热系统以向驾驶室内提供暖风。相关技术中，制热系统包括风机以及加热芯，加热芯与发动机连通，以使得冷却液在加热芯和发动机之间循环流动；风机驱动空气流经加热芯，使得空气被加热，被加热的空气进入到驾驶室内，以提高驾驶室内的温度。
[0003]然而，通过冷却液对空气进行加热，来提高驾驶室内的温度，温度提升速度较慢。

技术实现思路

[0004]本技术实施例提供一种供暖装置及汽车，用以解决相关技术中通过冷却液供暖，温度提升较慢的问题。
[0005]本技术实施例提供一种供暖装置，包括：排气管、供暖管以及送风装置；所述排气管用于与发动机的排气阀连通；所述供暖管套设在所述排气管外，所述供暖管与所述排气管之间形成有换热空间，所述换热空间用于与所述送风装置和空调出风口连通；所述送风装置用于将所述换热空间内的空气输送至所述空调出风口。
[0006]在一种可实现方式中，所述供暖装置还包括第一控制阀，所述第一控制阀与所述换热空间连通；在第一模式下，所述第一控制阀控制所述换热空间与所述空调出风口连通；在第二模式下，所述第一控制阀控制所述换热空间与外界大气连通。
[0007]在一种可实现方式中，所述送风装置的进气端设置有第二控制阀；在第一进风状态下，所述第二控制阀控制所述送风装置的进气端与驾驶室连通；在第二进风状态下，所述第二控制阀控制所述送风装置的进气端与外界大气连通。
[0008]在一种可实现方式中，所述供暖装置还包括测温装置和控制装置，所述测温装置用于检测驾驶室内的气体温度，所述控制装置与所述测温装置和所述第一控制阀连接；所述控制装置还用于根据所述测温装置检测的温度控制所述第一控制阀的开度。
[0009]在一种可实现方式中，所述供暖装置还包括位于所述换热空间内、且贴附在所述排气管上的温差发电片，所述温差发电片用于与车载电池连接，以向所述车载电池充电。
[0010]在一种可实现方式中，所述温差发电片包括高温金属片、N型半导体、P型半导体，所述高温金属片贴附在所述排气管上，所述N型半导体和所述P型半导体的一端贴附在所述高温金属片背离所述排气管的侧面上，所述N型半导体和所述P型半导体的另一端与所述车载电池电连接。
[0011]在一种可实现方式中，所述供暖装置还包括稳压装置，所述温差发电片通过所述稳压装置与所述车载电池电连接，所述控制装置与所述稳压装置连接，所述控制装置还用于采集所述稳压装置的输出电压数据。
[0012]在一种可实现方式中，所述供暖装置还包括开关装置，所述稳压装置通过所述开
关装置与所述车载电池电连接，所述开关装置与所述控制装置连接，所述控制装置还用于根据所述稳压装置的输出电压控制所述开关装置的通断。
[0013]在一种可实现方式中，所述稳压装置包括稳压器。
[0014]本技术实施例还提供一种汽车，包括上述的供暖装置。
[0015]本技术实施例提供的供暖装置及汽车，包括排气管、供暖管以及送风装置，排气管用于与发动机的排气阀连通；供暖管套设在排气管外，供暖管与排气管之间形成有换热空间，换热空间用于与送风装置和空调出风口连通；送风装置用于将换热空间内的空气输送至空调出风口。在发动机启动后，金属材质的排气管可以迅速升温，换热空间内的空气迅速被加热，加快了驾驶室内的温度提升速度。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本技术实施例提供的供暖装置的结构示意图一；
[0018]图2为本技术实施例提供的供暖装置的结构示意图二；
[0019]图3为本技术实施例提供的供暖装置的结构示意图三。
[0020]附图标记说明：
[0021]10、排气管；
[0022]11、驾驶室；
[0023]111、空调出风口；
[0024]12、外界大气；
[0025]20、供暖管；
[0026]21、第一控制阀；
[0027]22、换热空间；
[0028]30、送风装置；
[0029]31、第二控制阀；
[0030]40、测温装置；
[0031]50、控制装置；
[0032]60、温差发电片；
[0033]70、车载电池；
[0034]80、稳压装置；
[0035]90、开关装置。
具体实施方式
[0036]汽车在冬季或者温度较低的环境中，常通过制热系统以向驾驶室内提供暖风。相关技术中，制热系统包括风机以及加热芯，加热芯与发动机连通，以使得冷却液在加热芯和发动机之间循环流动；风机驱动空气流经加热芯，使得空气被加热，被加热的空气进入到驾
驶室内，以提高驾驶室内的温度。然而，通过冷却液对空气进行加热，来提高驾驶室内的温度，冷却液的比热容较大，升温速度较慢，导致驾驶室内的温度提升速度较慢。
[0037]有鉴于此，本技术实施例提供一种供暖装置，利用排气管内带有热量的尾气加热排气管周围的空气，并将空气输送至驾驶室内部为车厢供暖。与相关技术中使用冷却液对空气进行加热相比，在发动机启动后，金属材质的排气管可以迅速升温，排气管周围的空气迅速被加热，加快了驾驶室内的温度提升速度。
[0038]下面结合附图对本技术的几种可选地实现方式进行介绍，当本领域技术人员应当理解，下述实现方式仅是示意性的，并非是穷尽式的列举，在这些实现方式的基础上，本领域技术人员可以对某些特征或者某些示例进行替换、拼接或者组合，这些仍应视为本技术的公开内容。
[0039]如图1所示，供暖装置包括排气管10、供暖管20以及送风装置30。
[0040]其中，排气管10是供发动机燃烧后产生的尾气流过的管道，排气管10可以与发动机的排气阀连通，以发动机尾气输送到空气中。在一种可实现的方式中，排气管10的进气口与处理装置的出气口连通，以便发动机尾气先经处理装置处理后，再进入排气管10内，防止因发动机尾气的温度改变，而影响尾气在处理装置内的反应速率。示例性的，尾气处理装置可以为三元催化器等。
[0041]供暖管20套设在排气管10外，以使供暖管20与排气管10之间形成有换热空间22，在发动机工作时，排气管10的温度迅速升高，进而对换热空间22内的空气进行加热，使换热空间22内的空气升温。在一种可实现的方式中，供暖管20与排气管10的中心轴线重合，以便供暖管20与排气管10能够限定出一个环形的换热空间22，进而使得换热空间22内的空气能够均匀受热。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种供暖装置，其特征在于，包括：排气管、供暖管以及送风装置；所述排气管用于与发动机的排气阀连通；所述供暖管套设在所述排气管外，所述供暖管与所述排气管之间形成有换热空间，所述换热空间用于与所述送风装置和空调出风口连通；所述送风装置用于将所述换热空间内的空气输送至所述空调出风口。2.根据权利要求1所述的供暖装置，其特征在于，所述供暖装置还包括第一控制阀，所述第一控制阀与所述换热空间连通；在第一模式下，所述第一控制阀控制所述换热空间与所述空调出风口连通；在第二模式下，所述第一控制阀控制所述换热空间与外界大气连通。3.根据权利要求2所述的供暖装置，其特征在于，所述送风装置的进气端设置有第二控制阀；在第一进风状态下，所述第二控制阀控制所述送风装置的进气端与驾驶室连通；在第二进风状态下，所述第二控制阀控制所述送风装置的进气端与外界大气连通。4.根据权利要求3所述的供暖装置，其特征在于，所述供暖装置还包括测温装置和控制装置，所述测温装置用于检测驾驶室内的气体温度，所述控制装置与所述测温装置和所述第一控制阀连接；所述控制装置还用于根据所述测温装置检测的温度控制所述第一控制阀的开度。5.根据权利要求4所述的供暖装置...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵文耿，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：