用于汽车前罩的铰链结构及汽车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车前罩的铰链结构及汽车，用于汽车前罩的铰链结构包括阴铰链和阳铰链，阴铰链设有弧形槽；阳铰链与阴铰链转动连接，阳铰链设有朝阴铰链的一侧延伸的限位臂，限位臂的延伸端能够穿过弧形槽，阳铰链相对阴铰链转动时限位臂与弧形槽限位配合。阴铰链固定在车身上，阳铰链固定在前罩上，阳铰链能够相对阴铰链转动，以实现前罩的打开和关闭；弧形槽与限位臂的配合，使得阳铰链在转动时，受到弧形槽的导向和限位，以限制阳铰链的转动幅度，而当发生碰撞时，弧形槽由于限制限位臂的移动幅度，从而尽可能地避免阳铰链带动前罩侵入乘员舱的情况，保障安全，同时，相比传统多个限位结构的设置，结构更为简单。结构更为简单。结构更为简单。

Hinge structure for automobile front cover and automobile

【技术实现步骤摘要】
用于汽车前罩的铰链结构及汽车


[0001]本技术涉及汽车配件
，特别是涉及一种用于汽车前罩的铰链结构及汽车。

技术介绍

[0002]汽车前罩铰链是用于实现前罩开启和关闭的零件，通常包括阳铰链和阴铰链，阳铰链固定在前罩侧，阴铰链固定在车身侧，通过阳铰链相对阴铰链的转动，实现前罩的开启和关闭。
[0003]随着对汽车安全性能的要求越来越高，对前罩在发生碰撞时是否对行人及驾驶员造成伤害的测试得分成为关注的重点之一。传统的前罩铰链通常在前罩的旋转角度方面进行限位，而且还布置用于防止碰撞后前罩侵入乘员舱的铰链限位结构，这就导致出现多类限位结构，增大了铰链的结构复杂度，也使得整体的零件尺寸精度控制更为复杂，增大成本负担。

技术实现思路

[0004]基于此，有必要提供一种用于汽车前罩的铰链结构及汽车；该用于汽车前罩的铰链结构，不仅结构简单，而且还能够实现对阳铰链的转动幅度限制，并且避免碰撞时前罩进入乘员舱；该汽车包括前述的用于汽车前罩的铰链结构。
[0005]其技术方案如下：
[0006]一方面，一个实施例提供了一种用于汽车前罩的铰链结构，包括：
[0007]阴铰链，所述阴铰链设有弧形槽；
[0008]阳铰链，所述阳铰链与所述阴铰链转动连接，所述阳铰链设有朝所述阴铰链的一侧延伸的限位臂，所述限位臂的延伸端能够穿过所述弧形槽，所述阳铰链相对所述阴铰链转动时所述限位臂与所述弧形槽限位配合。
[0009]上述用于汽车前罩的铰链结构，阴铰链固定在车身上，阳铰链固定在前罩上，阳铰链能够相对阴铰链转动，以实现前罩的打开和关闭；弧形槽与限位臂的配合，使得阳铰链在转动时，受到弧形槽的导向和限位，以限制阳铰链的转动幅度，而当发生碰撞时，弧形槽由于限制限位臂的移动幅度，从而尽可能地避免阳铰链带动前罩侵入乘员舱的情况，保障安全，同时，相比传统多个限位结构的设置，结构更为简单。
[0010]下面进一步对技术方案进行说明：
[0011]在其中一个实施例中，所述限位臂的延伸端设有挡臂，所述挡臂朝所述弧形槽的延伸方向延伸设置。
[0012]在其中一个实施例中，所述限位臂和所述挡臂均呈板状设置，且所述限位臂和所述挡臂呈一体设置。
[0013]在其中一个实施例中，所述阴铰链设有第一通孔，所述阳铰链设有第二通孔，所述用于汽车前罩的铰链结构还包括连接轴，所述连接轴能够与所述第一通孔和所述第二通孔
配合，以使所述阳铰链和所述阴铰链转动连接。
[0014]在其中一个实施例中，所述阴铰链包括第一基板，所述第一通孔和所述弧形槽均开设在所述第一基板上，且所述弧形槽绕所述第一通孔的外周延伸布置。
[0015]在其中一个实施例中，所述第一基板呈扇形设置；或所述第一基板呈三角形设置。
[0016]在其中一个实施例中，所述阴铰链还包括第一座板，所述第一座板与所述第一基板呈夹角设置，所述第一座板设有第一安装孔，所述第一安装孔设有至少两个并呈间隔设置，所述第一安装孔用于使所述阴铰链与车身固定。
[0017]在其中一个实施例中，所述阳铰链包括第二基板，所述第二通孔设在所述第二基板上，所述限位臂与所述第二基板垂直设置并一体设置；
[0018]所述阳铰链还包括第二座板，所述第二座板与所述第二基板呈夹角设置，所述第二座板设有第二安装孔，所述第二安装孔设有至少两个并呈间隔设置，所述第二安装孔用于使所述阳铰链与前罩固定。
[0019]在其中一个实施例中，所述第二基板呈条状设置，所述第二基板还设有加强筋，所述加强筋沿所述第二基板的长度方向延伸设置。
[0020]另一方面，一个实施例提供了一种汽车，包括如上述任一个技术方案所述的用于汽车前罩的铰链结构。
[0021]上述汽车，采用前述的用于汽车前罩的铰链结构，实现对阳铰链的转动限位，且结构简单，并能够保障安全。
附图说明
[0022]构成本申请的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。
[0023]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0024]此外，附图并不是以1:1的比例绘制，并且各个元件的相对尺寸在附图中仅示例地绘制，而不一定按照真实比例绘制。
[0025]图1为一个实施例中用于汽车前罩的铰链结构的整体装配图；
[0026]图2为图1实施例中用于汽车前罩的铰链结构的整体爆炸图；
[0027]图3为图1实施例中阳铰链的整体结构示意图；
[0028]图4为图1实施例中阴铰链的整体结构示意图。
[0029]附图标注说明：
[0030]100、阴铰链；110、第一基板；111、弧形槽；112、第一通孔；120、第一座板；121、第一安装孔；200、阳铰链；210、第二基板；211、限位臂；2111、挡臂；212、第二通孔；213、加强筋；220、第二座板；221、第二安装孔；300、连接轴。
具体实施方式
[0031]下面结合附图对本技术的实施例进行详细说明：
[0032]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术。但是本技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似改进，因此本技术不受下面公开的具体实施例的限制。
[0033]请参照图1至图4，一个实施例提供了一种用于汽车前罩的铰链结构，包括阴铰链100和阳铰链200。其中：
[0034]请参照图2和图4，所述阴铰链100设有弧形槽111。
[0035]请参照图2和图3，所述阳铰链200与所述阴铰链100转动连接，所述阳铰链200设有朝所述阴铰链100的一侧延伸的限位臂211，所述限位臂211的延伸端能够穿过所述弧形槽111，所述阳铰链200相对所述阴铰链100转动时所述限位臂211与所述弧形槽111限位配合。
[0036]该用于汽车前罩的铰链结构，阴铰链100固定在车身上，阳铰链200固定在前罩上，阳铰链200能够相对阴铰链100转动，以实现前罩的打开和关闭；弧形槽111与限位臂211的配合，使得阳铰链200在转动时，受到弧形槽111的导向和限位，以限制阳铰链200的转动幅度，而当发生碰撞时，弧形槽111由于限制限位臂211的移动幅度，从而尽可能地避免阳铰链200带动前罩侵入乘员舱的情况，保障安全，同时，相比传统多个限位结构的设置，结构更为简单。
[0037]在一个实施例中，请参照图1至图3，所述限位臂211的延伸端设有挡臂2111，所述挡本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车前罩的铰链结构，其特征在于，包括：阴铰链，所述阴铰链设有弧形槽；阳铰链，所述阳铰链与所述阴铰链转动连接，所述阳铰链设有朝所述阴铰链的一侧延伸的限位臂，所述限位臂的延伸端能够穿过所述弧形槽，所述阳铰链相对所述阴铰链转动时所述限位臂与所述弧形槽限位配合。2.根据权利要求1所述的用于汽车前罩的铰链结构，其特征在于，所述限位臂的延伸端设有挡臂，所述挡臂朝所述弧形槽的延伸方向延伸设置。3.根据权利要求2所述的用于汽车前罩的铰链结构，其特征在于，所述限位臂和所述挡臂均呈板状设置，且所述限位臂和所述挡臂呈一体设置。4.根据权利要求1
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3任一项所述的用于汽车前罩的铰链结构，其特征在于，所述阴铰链设有第一通孔，所述阳铰链设有第二通孔，所述用于汽车前罩的铰链结构还包括连接轴，所述连接轴能够与所述第一通孔和所述第二通孔配合，以使所述阳铰链和所述阴铰链转动连接。5.根据权利要求4所述的用于汽车前罩的铰链结构，其特征在于，所述阴铰链包括第一基板，所述第一通孔和所述弧形槽均开设在所述第一基板上，且所述弧形槽绕所述第一通孔的外周延伸布...

【专利技术属性】
技术研发人员：王延东，李璐，付治存，汪海波，陈绍华，张旭，
申请(专利权)人：宝能汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：