一种基于互补砖墙架构的飞机油量测量系统技术方案

本发明专利技术公开了一种基于互补砖墙架构的飞机油量测量系统，包括第一油箱与第二油箱，所述第一油箱与第二油箱内部均设置有第一传感检测组件与第二传感检测组件；所述第一油箱与第二油箱中的第一传感检测组件与第一接口单元连接，所述第一接口单元通过第一传感检测组件分别获得第一油箱与第二油箱中的油量信息；所述第一油箱与第二油箱中的第二传感检测组件与第二接口单元连接，所述第二接口单元通过第二传感检测组件分别获得第一油箱与第二油箱中的油量信息；所述第一接口单元与第二接口单元均通过双通道与燃油测量计算机连接；实现对油量信息的双通道传输与计算，提高整个测量系统的可靠性。系统的可靠性。系统的可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种基于互补砖墙架构的飞机油量测量系统


[0001]本专利技术属于
，具体涉及一种基于互补砖墙架构的飞机油量测量系统。

技术介绍

[0002]油量测量系统的功能与性能完整性、可靠性及可用性对飞机的安全性有着至关重要的影响。对军用机而言，飞行使用包线复杂苛刻，油量测量系统的完整性、可靠性直接影响到飞机技战术指标的实现；而对民用运输机而言，油量测量系统安全性、可靠性直接影响到飞机的签派率，紧密关联客户的经济利益。
[0003]国内外最常见的飞机油量测量系统利用布置于油箱的双余度油量、补偿、温度传感器获取油面高度和燃油温度；再通过热备份双余度燃油计算机计算得到油面角，查询表征油面高度、油面角与油量对应关系的油箱曲线；最后经插值解算得到油箱剩余油量信息。
[0004]但是，传统的油量测量系统为单通道传输，一旦检测装置、计算装置出现故障，就会导致整个油量测量系统失效。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种基于互补砖墙架构的飞机油量测量系统，实现对油量信息进行独立双通道传输与双通道同步分析，传输效率高，同时提高整个测量系统的可靠性。
[0006]本专利技术通过下述技术方案实现：一种基于互补砖墙架构的飞机油量测量系统，包括第一油箱与第二油箱，所述第一油箱与第二油箱内部均设置有第一传感检测组件与第二传感检测组件；所述第一油箱与第二油箱中的第一传感检测组件与第一接口单元连接，所述第一接口单元通过第一传感检测组件分别获得第一油箱与第二油箱中的油量信息；所述第一油箱与第二油箱中的第二传感检测组件与第二接口单元连接，所述第二接口单元通过第二传感检测组件分别获得第一油箱与第二油箱中的油量信息；所述第一接口单元与第二接口单元均通过双通道与燃油测量计算机连接。
[0007]第一传感检测组件与第二传感检测组件用于独立检测第一油箱以及第二油箱的油液高度、油液温度、油液介电常数等油量信息，然后通过第一接口单元与第二接口单元将油量信息双重同步发送至燃油测量计算机连接，通过燃油测量计算机实时计算油面高度，并结合飞机姿态角和三轴向加速度计算得到油面角，再查询表征油面高度、油面角与油量对应关系的油箱曲线，最终得到油箱剩余体积或质量油量信息。
[0008]为了更好的实现本专利技术，进一步的，燃油测量计算机中设置有第一处理器与第二处理器，所述第一处理器分别与第一接口单元及第二接口单元连接，所述第二处理器分别与第一接口单元及第二接口单元连接。
[0009]为了更好的实现本专利技术，进一步的，所述第一处理器与第二处理器之间相互通信。
[0010]为了更好的实现本专利技术，进一步的，所述第一处理器与第二处理器通过串行总线
向燃油测量计算机输出油量信息。
[0011]为了更好的实现本专利技术，进一步的，还包括飞机姿态惯导系统与飞机油量显示系统，所述飞机姿态惯导系统分别与第一处理器及与第二处理器连接，所述飞机油量显示系统分别与第一处理器及与第二处理器连接。
[0012]为了更好的实现本专利技术，进一步的，所述第一传感检测组件与第二传感检测组件的结构相同。
[0013]为了更好的实现本专利技术，进一步的，所述第一传感检测组件包括若干个油量传感器、若干个补偿传感器、若干个温度传感器。
[0014]为了更好的实现本专利技术，进一步的，所述油量传感器包括设置在第一油箱或第二油箱高程的高程油量传感器以及设置在第一油箱或第二油箱低程的低程油量传感器。
[0015]为了更好的实现本专利技术，进一步的，所述油量传感器的数量为4个，所述补偿传感器的数量为2个，所述温度传感器的数量为2个。
[0016]本专利技术与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：（1）本专利技术通过在第一油箱与第二油箱中均设置第一传感检测组件与第二传感检测组件，通过第一传感检测组件与第二传感检测组件双重同步检测第一油箱与第二油箱中的油量信息，即使第一传感检测组件与第二传感检测组件中的任意一个失效，也可以通过剩余正常工作的检测组件进行油量信息检测，进而提高整个测量系统的可靠性；（2）本专利技术通过设置第一接口单元与第二接口单元，通过第一接口单元与第二接口单元同步接收来自于第一油箱及第二油箱的油量信息，即使第一接口单元与第二接口单元其中一个失效，也能通过剩余正常工作的接口单元进行油量信息传输，进而提高整个测量系统的可靠性；（3）本专利技术通过在燃油测量计算机内部设置第一处理器与第二处理器，并通过第一处理器与第二处理器同步独立接收来自于第一接口单元与第二接口单元的油量信息，即使第一处理器与第二处理器其中一个失效，也能通过剩余正常工作的处理器对油量信息进行处理，进一步提升整个测量系统的可靠性。
附图说明
[0017]图1为专利技术的系统结构示意图。
[0018]其中：1
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第一油箱；2
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第二油箱；3
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第一接口单元；4
‑
第二接口单元；5
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燃油测量计算机；6
‑
飞机姿态惯导系统；7
‑
飞机油量显示系统；51
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第一处理器；52
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第二处理器；01
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第一传感检测组件；02
‑
第二传感检测组件。
具体实施方式
[0019]实施例1：一种基于互补砖墙架构的飞机油量测量系统，如图1所示，包括第一油箱1与第二油箱2，所述第一油箱1与第二油箱2内部均设置有第一传感检测组件01与第二传感检测组件02；所述第一油箱1与第二油箱2中的第一传感检测组件01与第一接口单元3连接，所述第一接口单元3通过第一传感检测组件01分别获得第一油箱1与第二油箱2中的油量信息；所述第一油箱1与第二油箱2中的第二传感检测组件02与第二接口单元4连接，所述第二接口
单元4通过第二传感检测组件02分别获得第一油箱1与第二油箱2中的油量信息；所述第一接口单元3与第二接口单元4均通过双通道与燃油测量计算机5连接。
[0020]第一油箱1与第二油箱2用于储存燃油，第一油箱1与第二油箱2内部均设置有相互独立的第一传感检测组件01与第二传感检测组件02，第一传感检测组件01与第二传感检测组件02用于实时检测第一油箱1与第二油箱2内部的介电常数、温度、油面高度等参数。
[0021]第一接口单元3分别与第一油箱1中的第一传感检测组件01以及第二油箱2中的第二传感检测组件02连接，第二接口单元4分别与第一油箱1中的第二传感检测组件02以及第二油箱2中的第一传感检测组件01连接。第一接口单元3将第一油箱1与第二油箱2中的油量信息通过双通道传输至燃油测量计算机5，第二接口单元4将第一油箱1与第二油箱2中的油量信息通过双通道传输至燃油测量计算机5。
[0022]通过在第一油箱1与第二油箱2中均设置相互独立的第一传感检测组件01与第二传感检测组件02，实现对油箱中油量信息的独立双重备份检测，同时通过第一接口单元3同时接收来自于第一油箱1中的第一传感检测组件01传输的第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于互补砖墙架构的飞机油量测量系统，包括第一油箱（1）与第二油箱（2），其特征在于，所述第一油箱（1）与第二油箱（2）内部均设置有第一传感检测组件（01）与第二传感检测组件（02）；所述第一油箱（1）与第二油箱（2）中的第一传感检测组件（01）与第一接口单元（3）连接，所述第一接口单元（3）通过第一传感检测组件（01）分别获得第一油箱（1）与第二油箱（2）中的油量信息；所述第一油箱（1）与第二油箱（2）中的第二传感检测组件（02）与第二接口单元（4）连接，所述第二接口单元（4）通过第二传感检测组件（02）分别获得第一油箱（1）与第二油箱（2）中的油量信息；所述第一接口单元（3）与第二接口单元（4）均通过双通道与燃油测量计算机（5）连接。2.根据权利要求1所述的一种基于互补砖墙架构的飞机油量测量系统，其特征在于，燃油测量计算机（5）中设置有第一处理器（51）与第二处理器（52），所述第一处理器（51）分别与第一接口单元（3）及第二接口单元（4）连接，所述第二处理器（52）分别与第一接口单元（3）及第二接口单元（4）连接。3.根据权利要求2所述的一种基于互补砖墙架构的飞机油量测量系统，其特征在于，所述第一处理器（51）与第二处理器（52）之间相互通信。4.根据权利要求3所述的一种基于互补砖墙架构的飞机油量测量系统，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛双喜，邱遥远，黎右翼，李佩轶，唐文龙，荆攀，
申请(专利权)人：四川泛华航空仪表电器有限公司，
类型：发明
国别省市：