一种汽车车轮拆卸工装制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车车轮拆卸工装，包括升降单元和拆卸单元，所述升降单元用于驱动所述拆卸单元上下移动。先经由现有技术中的起吊设备将汽车吊起，再将汽车车轮拆卸工装对应设于车轮的下方，再通过所述升降单元驱动所述底板上下移动，使得所述拆卸空间与车轮相对应，之后再将车轮上的螺栓拆下，再通过所述驱动件驱动所述滑板相对所述支撑板移动，所述夹板在相对所述支撑板移动的过程中将位于所述拆卸空间中的车轮从汽车上推下来；本实用新型专利技术的汽车车轮拆卸工装结构简单，车轮拆卸省时省力，所述滑板滑动设于所述底板上，可通过调节所述滑板与所述支撑板之间的距离，使得所述拆卸空间可卡接不同尺寸大小的车轮，拆卸工装的通用性较强。通用性较强。通用性较强。

An automobile wheel disassembly tooling

【技术实现步骤摘要】
一种汽车车轮拆卸工装


[0001]本技术涉及汽车车轮拆卸
，尤其涉及一种汽车车轮拆卸工装。

技术介绍

[0002]达到国家报废标准或者虽然未达到国家报废标准，但发动机或者底盘严重损坏，经检验不符合国家机动车运行安全技术条件，或者不符合国家机动车污染物排放标准的机动车，称为报废汽车。汽车报废是指当汽车行驶里程或使用年限达到废止使用时准时对车辆停止使用的处理。根据汽车报废标准规定，凡属下列情况之一者都应报废：报废里程：轻微型载货汽车(含越野车)、矿山专用车累计行程300000km；重、中型载重汽车(含越野车)为400000km；特大、大、中、轻微型(含越野车)客车、轿车为500000km；其他车为450000km。报废年限：轻、微型载货汽车、带拖挂的载重汽车、矿山车及各类出租车使用8年，其他车辆使用10年。19座以下出租车、轻微型载货汽车达上述年限经检测达到安全与排放指标规定可延长使用年限，但不超过原规定期限的一半。19座以下的非营运汽车使用期限为15年。旅游汽车和9座以下非营运载客汽车使用期限为10年。严重损坏或技术状况无法修复的汽车。车型淘汰，无配件来源的汽车。经长期使用，耗油量超过国家出厂标准15％的汽车。经修理仍未达到《机动车运行安全技术条件》要求的汽车。排放污染(采用排气污染控制技术后)超过规定标准的汽车。
[0003]专利CN105644267A公布了一种汽车车轮拆卸通用工装，所述汽车车轮拆卸通用工装通过转轴和驱动气缸连接的气动扳手可对应螺栓的位置进行调节，并自动将螺栓卸下，且所述取轮拉钩可将车轮取下，所述汽车车轮拆卸通用工装适用于多数汽车的车轮拆卸，且省时省力，操作安全。一种汽车车轮拆卸通用工装，包括安装侧板、底板、气动扳手、驱动气缸、转轴、驱动电机和取轮拉钩，所述驱动电机设置在固定在底板上的电机安装座上，所述驱动电机的与转轴连接，所述转轴上设置有支撑的轴承座，所述转轴上还固定有驱动气缸，所述驱动气缸的驱动端上固定有气动扳手，所述气动扳手穿过所述安装侧板对应开设的圆孔，所述取轮拉钩固定在安装侧板上，所述安装侧板固定在底板上，所述气动扳手和驱动气缸均连接有高压气源。
[0004]现有的汽车车轮拆卸工装的不足之处：1、拆卸工装结构复杂，车轮拆卸费时费力，且对于不同尺寸大小的车轮，拆卸工装的通用性较差；2、车轮拆卸下来之后，没有设置相应的承接部件，人工承接车轮存在一定的危险性，容易对工作人员造成伤害，为此，本技术提出一种汽车车轮拆卸工装。

技术实现思路

[0005]针对现有技术的状况，本技术提供了一种汽车车轮拆卸工装，先经由现有技术中的起吊设备将汽车吊起，之后将本技术的汽车车轮拆卸工装对应设于车轮的下方，再通过所述升降单元驱动所述底板上下移动，使得所述拆卸空间与车轮相对应，之后再将车轮上的螺栓拆下，之后再通过所述驱动件驱动所述滑板相对所述支撑板移动，所述夹
板在相对所述支撑板移动的过程中将位于所述拆卸空间中的车轮从汽车上推下来，因此，本技术的汽车车轮拆卸工装能够有效解决现有技术中存在的问题。
[0006]本技术通过下述技术方案实现：
[0007]本技术提供了一种汽车车轮拆卸工装，包括升降单元和拆卸单元，所述升降单元用于驱动所述拆卸单元上下移动；
[0008]所述拆卸单元包括底板、支撑板、滑板、驱动件和夹板，所述底板设于所述升降单元的活动端，所述支撑板设于所述底板的顶部，所述滑板滑动设于所述底板上，所述驱动件设于所述底板上，所述夹板设于所述滑板的顶部，所述夹板与所述支撑板之间形成有用于拆卸车轮的拆卸空间，所述升降单元用于驱动所述底板上下移动，以供所述拆卸空间与车轮相对应，所述驱动件用于驱动所述滑板相对所述支撑板移动，以供所述夹板将位于所述拆卸空间中的车轮从汽车上拆卸下来。
[0009]进一步的，所述夹板包括第一夹块和第二夹块，所述第一夹块和第二夹块均拆卸式设于所述滑板上，所述第一夹块和第二夹块之间的距离可调节。
[0010]进一步的，所述第一夹块和第二夹块均于所述滑板滑动连接。
[0011]进一步的，所述滑板的顶部开设有第一滑动槽，所述第一夹块和第二夹块均经由所述第一滑动槽与所述滑板滑动连接。
[0012]进一步的，所述滑板的侧面开设有多个固定孔，当所述第一夹块和第二夹块滑动到不同位置时，所述第一夹块和第二夹块对应的所述固定孔中可设置固定件，以供将所述第一夹块和第二夹块分别与所述滑板拆卸式固定连接。
[0013]进一步的，当所述固定孔为螺纹孔时，所述固定件为螺栓；当所述固定孔为销孔时，所述固定件为插销。
[0014]进一步的，所述第一夹块和第二夹块靠近所述支撑板的端面均设置有防护部，所述防护部用于减小车轮在拆卸过程中受到的损伤。
[0015]进一步的，所述防护部为橡胶垫。
[0016]进一步的，所述支撑板上分别开设有第二滑动槽和第三滑动槽，所述第一夹块与支撑板之间设置有第一支撑杆，所述第一支撑杆靠近所述第一夹块的一端与所述第一夹块固定连接，所述第一支撑杆靠近所述支撑板的一端伸出所述第二滑动槽，当所述第一夹块经由所述第一滑动槽相对所述滑板移动时，所述第一支撑杆可经由所述第二滑动槽相对所述支撑板移动；所述第二夹块与支撑板之间设置有第二支撑杆，所述第二支撑杆靠近所述第二夹块的一端与所述第二夹块固定连接，所述第二支撑杆靠近所述支撑板的一端伸出所述第三滑动槽，当所述第二夹块经由所述第一滑动槽相对所述滑板移动时，所述第二支撑杆可经由所述第三滑动槽相对所述支撑板移动；所述第一支撑杆和第二支撑杆用于卡接车轮。
[0017]进一步的，所述第一支撑杆和第二支撑杆距离地面的高度相同。
[0018]本技术与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：
[0019]本技术提供的汽车车轮拆卸工装在使用过程中，先经由现有技术中的起吊设备将汽车吊起，之后将本技术的汽车车轮拆卸工装对应设于车轮的下方，再通过所述升降单元驱动所述底板上下移动，使得所述拆卸空间与车轮相对应，之后再将车轮上的螺栓拆下，之后再通过所述驱动件驱动所述滑板相对所述支撑板移动，所述夹板在相对所述
支撑板移动的过程中将位于所述拆卸空间中的车轮从汽车上推下来；本技术的汽车车轮拆卸工装结构简单，车轮拆卸省时省力，且所述滑板滑动设于所述底板上，可通过调节所述滑板与所述支撑板之间的距离，以供调节所述拆卸空间的大小，使得所述拆卸空间可卡接不同尺寸大小的车轮，拆卸工装的通用性较强。
附图说明
[0020]图1为本技术提供的汽车车轮拆卸工装一实施例的立体结构示意图；
[0021]图2为本技术提供的汽车车轮拆卸工装一实施例的俯视结构示意图；
[0022]图3为本技术提供的汽车车轮拆卸工装一实施例的后视结构示意图。
[0023]附图标记：1、升降单元；2、拆卸单元；21、底板；22、支撑板；221、第二滑动槽；222、第三滑动槽；23、滑板；231、第一滑动槽；232、固定孔本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车车轮拆卸工装，其特征在于，包括升降单元和拆卸单元，所述升降单元用于驱动所述拆卸单元上下移动；所述拆卸单元包括底板、支撑板、滑板、驱动件和夹板，所述底板设于所述升降单元的活动端，所述支撑板设于所述底板的顶部，所述滑板滑动设于所述底板上，所述驱动件设于所述底板上，所述夹板设于所述滑板的顶部，所述夹板与所述支撑板之间形成有用于拆卸车轮的拆卸空间，所述升降单元用于驱动所述底板上下移动，以供所述拆卸空间与车轮相对应，所述驱动件用于驱动所述滑板相对所述支撑板移动，以供所述夹板将位于所述拆卸空间中的车轮从汽车上拆卸下来。2.根据权利要求1所述的汽车车轮拆卸工装，其特征在于，所述夹板包括第一夹块和第二夹块，所述第一夹块和第二夹块均拆卸式设于所述滑板上，所述第一夹块和第二夹块之间的距离可调节。3.根据权利要求2所述的汽车车轮拆卸工装，其特征在于，所述第一夹块和第二夹块均于所述滑板滑动连接。4.根据权利要求3所述的汽车车轮拆卸工装，其特征在于，所述滑板的顶部开设有第一滑动槽，所述第一夹块和第二夹块均经由所述第一滑动槽与所述滑板滑动连接。5.根据权利要求4所述的汽车车轮拆卸工装，其特征在于，所述滑板的侧面开设有多个固定孔，当所述第一夹块和第二夹块滑动到不同位置时，所述第一夹块和第二夹块对应的所述固定孔中可设置固定件，以供将所述第一夹块和第二夹块分别与所述滑板拆卸...

【专利技术属性】
技术研发人员：许开华，王守荣，魏俊，王阳，段平官，岳冰洋，
申请(专利权)人：河南沐桐环保产业有限公司，
类型：新型
国别省市：