一种城市景观道路中应用的节能护栏结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种城市景观道路中应用的节能护栏结构，涉及道路护栏技术领域，包括主护栏；所述主护栏前后端的上方位置均设置有照射灯，且内部位置为空心状，主护栏的后端位置固定连接有主线路管A，主线路管A的中间位置开设有通槽，且上端位置设置有L形状的挂板，主护栏的前端位置固定连接有主线路管B，主线路管B的中间位置开设有通槽，且上端位置设置有L形状的挂板。反向转动套杆，通过套筒的配合，套杆整体向后方位置移动，带动挡杆A与挡杆B的下方位置进行聚拢，使得主线路管B前端与辅线路管A后端位置相贴合。以解决现有的护栏固定的时候需要将两组进行移动到合适位置才能完成固定的步骤，增加时间消耗的问题。增加时间消耗的问题。增加时间消耗的问题。

An energy-saving guardrail structure applied in urban landscape roads

【技术实现步骤摘要】
一种城市景观道路中应用的节能护栏结构


[0001]本技术属于道路护栏
，更具体地说，特别涉及一种城市景观道路中应用的节能护栏结构。

技术介绍

[0002]护栏主要用于住宅、公路、商业区、公共场所等场合中对人身安全及设备设施的保护与防护，同时也起到分流车辆，避免车辆越道行驶的情况，对于目前城市景观护栏还存在以下不足：目前护栏的连接多数通过栓接或者拼接，来起到多个护栏的连接作用，在固定的时候需要将两组护栏进行移动到合适位置才能完成固定的步骤，在拼装的过程中就增加了时间的消耗。
[0003]于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种城市景观道路中应用的节能护栏结构，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

技术实现思路

[0004]为了解决上述技术问题，本技术提供一种城市景观道路中应用的节能护栏结构，以解决现有的护栏固定的时候需要将两组进行移动到合适位置才能完成固定的步骤，增加时间消耗的问题。
[0005]本技术一种城市景观道路中应用的节能护栏结构的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
[0006]一种城市景观道路中应用的节能护栏结构，包括主护栏；所述主护栏前后端的上方位置均设置有照射灯，且内部位置为空心状，主护栏的后端位置固定连接有主线路管A，主线路管A的中间位置开设有通槽，且上端位置设置有L形状的挂板，主护栏的前端位置固定连接有主线路管B，主线路管B的中间位置开设有通槽，且上端位置设置有L形状的挂板，主线路管A与主线路管B呈对称设置，主护栏的前端中间位置设置有对接架，对接架的左侧后端位置固定连接有限位架，限位架的上方位置与套筒的后端位置转动连接，套筒的内部位置开设有螺纹孔。
[0007]进一步的，所述套筒的螺纹孔内转动连接有套杆，套杆的杆体位置设置有螺纹，且套杆后端位置设置有圆盘，套杆前端位置转动连接有套头。
[0008]进一步的，所述套杆前端套头位置与凵字形状的挡杆A左上方内侧转动连接，挡杆A的左右两侧均设置有齿轮，挡杆A的左右两端与对接架前端转动连接，挡杆A下端位置卡接在主线路管B上端的L形状挂板内。
[0009]进一步的，所述对接架的前端位置转动连接有凵字形状的挡杆B，挡杆B的两侧位置设置有齿轮，且挡杆B两侧齿轮与挡杆A两侧齿轮相啮合。
[0010]进一步的，还包括有辅护栏；所述辅护栏的前后端的上方位置均设置有照射灯，且内部位置为空心状，辅护栏的后端位置固定连接有辅线路管A，辅线路管A的中间位置开设有通槽，且上端位置设置有L形状的挂板，挡杆B下端位置卡接在辅线路管A上端的L形状挂
板内。
[0011]进一步的，所述辅护栏的前端位置固定连接有辅线路管B，辅线路管B的中间位置开设有通槽，且上端位置设置有L形状的挂板，辅线路管A与辅线路管B呈对称设置。
[0012]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0013]通过挡杆A两侧齿轮与挡杆B两侧齿轮的啮合，挡杆B的底部位置向前方移动，直至挡杆A下端位置卡接在主线路管B上端的L形状挂板内，挡杆B下端位置卡接在辅线路管A上端的L形状挂板内，接下来反向转动套杆，通过套筒的配合，套杆整体向后方位置移动，带动挡杆A与挡杆B的下方位置进行聚拢，使得主线路管B前端与辅线路管A后端位置相贴合，有效的节省了规整多组护栏位置的时间。
[0014]此外，由于主线路管B上端L形状挂板与主线路管A上端L形状挂板的设置，在通过拉近主线路管B挂板与主线路管A挂板调整主护栏与辅护栏位置的时候，在主线路管B与辅线路管A前端处于贴合时，主护栏与辅护栏呈直线状，可以使得多个护栏拼装之后始终处于直线状态。
[0015]此外，主线路管B与辅线路管A贴合的时候，线路可通过主线路管B与辅线路管A进入主护栏与辅护栏内，同时通过对接架整体配合，避免线缆暴露在外。
[0016]本技术的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本技术的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
[0017]图1是本技术的主视状态结构示意图。
[0018]图2是本技术的侧视状态结构示意图。
[0019]图3是本技术的对接架的整体侧视结构示意图。
[0020]图4是本技术的图2中A处局部放大结构示意图。
[0021]图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
[0022]1、主护栏；101、主线路管A；102、主线路管B；2、对接架；201、限位架；202、套筒；203、套杆；204、挡杆A；205、挡杆B；3、辅护栏；301、辅线路管A；302、辅线路管B。
具体实施方式
[0023]下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。
[0024]在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0025]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本
领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0026]实施例：
[0027]如附图1至附图4所示：
[0028]本技术提供一种城市景观道路中应用的节能护栏结构，包括主护栏1；主护栏1前后端的上方位置均设置有照射灯，且内部位置为空心状，主护栏1的后端位置固定连接有主线路管A101，主线路管A101的中间位置开设有通槽，且上端位置设置有L形状的挂板，主护栏1的前端位置固定连接有主线路管B102，主线路管B102的中间位置开设有通槽，且上端位置设置有L形状的挂板，主线路管A101与主线路管B102呈对称设置，主护栏1的前端中间位置设置有对接架2，对接架2的左侧后端位置固定连接有限位架201，限位架201的上方位置与套筒202的后端位置转动连接，套筒202的内部位置开设有螺纹孔，套筒202的螺纹孔内转动连接有套杆203，套杆203的杆体位置设置有螺纹，且套杆203后端位置设置有圆盘，套杆203前端位置转动连接有套头。
[0029]其中，套杆203前端套头位置与凵字形状的挡杆A204左上方内侧转动连接，挡杆A204的左右两侧均设置有齿轮，挡杆A204的左右两端与对接架2前端转动连接，挡杆A204下端位置卡本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种城市景观道路中应用的节能护栏结构，其特征在于：包括主护栏(1)；所述主护栏(1)前后端的上方位置均设置有照射灯，且内部位置为空心状，主护栏(1)的后端位置固定连接有主线路管A(101)，主线路管A(101)的中间位置开设有通槽，且上端位置设置有L形状的挂板，主护栏(1)的前端位置固定连接有主线路管B(102)，主线路管B(102)的中间位置开设有通槽，且上端位置设置有L形状的挂板，主线路管A(101)与主线路管B(102)呈对称设置，主护栏(1)的前端中间位置设置有对接架(2)，对接架(2)的左侧后端位置固定连接有限位架(201)，限位架(201)的上方位置与套筒(202)的后端位置转动连接，套筒(202)的内部位置开设有螺纹孔。2.如权利要求1所述一种城市景观道路中应用的节能护栏结构，其特征在于：所述套筒(202)的螺纹孔内转动连接有套杆(203)，套杆(203)的杆体位置设置有螺纹，且套杆(203)后端位置设置有圆盘，套杆(203)前端位置转动连接有套头。3.如权利要求2所述一种城市景观道路中应用的节能护栏结构，其特征在于：所述套杆(203)前端套头位置与凵字形状的挡杆A(204)左上方内侧转动连...

【专利技术属性】
技术研发人员：王紫璇，吴曼，
申请(专利权)人：南京林业大学，
类型：新型
国别省市：