一种汽车衡顶板固定限位装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了汽车衡技术领域的一种汽车衡顶板固定限位装置，包括下板，所述下板的顶部固定安装有压力传感器，所述压力传感器的顶部固定安装有上板，本实用新型专利技术通过限位组件来对上板的横向作用力进行抵消，使上板不会在下板的表面位移，达到了对压力传感器进行保护的目的，而且限位组件不会对上板的纵向活动位置进行限定，以确保压力传感器能够正常称重，而且该装置中还设置有支撑机构，货车在上板上行走的时候会产生诸多作用力，并且会产生振动，通过支撑机构将上板完全撑起，使振动作用力全部传导在支撑机构上，避免作用力直接作用在压力传感器上，进一步达到了对压力传感器进行防护的目的，因此非常值得推广。因此非常值得推广。因此非常值得推广。

A fixed limit device for the roof of truck scale

【技术实现步骤摘要】
一种汽车衡顶板固定限位装置


[0001]本技术涉及汽车衡
，具体为一种汽车衡顶板固定限位装置。

技术介绍

[0002]地磅，英文为truck scales，也被称为汽车衡，设置在地面上的大磅秤，通常用来称卡车的载货吨数，是厂矿、商家等用于大宗货物计量的主要称重设备。
[0003]车辆行驶到地磅顶板上的时候会产生一定的横向作用力，由于地磅的顶板和底座之间处于活动状态，且顶板和底座之间缺乏抵消横向作用力的结构，因此车辆在地磅顶板上移动的时候会增加顶板和底板之间的连接负担，长期使用容易造成地磅损坏。
[0004]基于此，本技术设计了一种汽车衡顶板固定限位装置，以解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种汽车衡顶板固定限位装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车衡顶板固定限位装置，包括下板，所述下板的顶部固定安装有压力传感器，所述压力传感器的顶部固定安装有上板；
[0007]所述下板的底部固定安装有外壳，所述外壳的内腔与上板滑动连接；
[0008]所述上板的两侧均开设有空腔，所述空腔的内部设置有限位组件和支撑机构。
[0009]优选的，所述限位组件包括转柱，所述转柱与空腔的内部转动连接，所述转柱的表面固定安装有限位轮，所述外壳的内壁开设有限位槽，所述限位槽的内腔与限位轮滚动连接。
[0010]优选的，所述支撑机构包括转轮，所述转轮与空腔的内部转动连接，所述转轮的正面固定安装有从动链轮，所述从动链轮与空腔转动连接，所述空腔的内部固定安装有电机，所述电机的输出轴固定安装有主动链轮，所述主动链轮与从动链轮通过链条传动连接，所述转轮的下方设置有支撑板，所述支撑板与上板滑动连接，所述支撑板的顶部开设有凹槽，且凹槽的内部转动连接有转杆，所述转杆与转轮滚动连接。
[0011]优选的，所述上板的底部固定安装有限位套，所述限位套套在支撑板的表面，所述限位套与支撑板滑动连接。
[0012]优选的，所述外壳内腔的底部固定安装有防滑套，所述支撑板插入到防滑套的内部。
[0013]优选的，所述限位组件设置有两组，两组所述限位组件分布在上板的左右两侧，所述限位轮和限位槽均设置有三组。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过限位组件来对上板的横向作用力进行抵消，使上板不会在下板的表面位移，达到了对压力传感器进行保护的目的，而且限位组件不会对上板的纵向活动位置进行限定，以确保压力传感器能够正常称
重，而且该装置中还设置有支撑机构，货车在上板上行走的时候会产生诸多作用力，并且会产生振动，通过支撑机构将上板完全撑起，使振动作用力全部传导在支撑机构上，避免作用力直接作用在压力传感器上，进一步达到了对压力传感器进行防护的目的，因此非常值得推广。
[0015]通过限位套的设置，能够对支撑板进行限位，使支撑板只能够产生纵向移动，而不能够横向位移，由于限位组件设置有两组，能够确保上板的两侧都能够被限位，以提升限位效果，通过防滑套的设置，能够对支撑板的位置进行限位，避免支撑板产生位移。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本技术结构示意图；
[0018]图2为本技术外壳正视剖面图；
[0019]图3为本技术外壳剖开状态下的立体图；
[0020]图4为本技术支撑板和转杆的立体图；
[0021]图5为本技术图2中A处放大图。
[0022]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0023]1、下板；2、压力传感器；3、上板；4、外壳；5、限位组件；51、转柱；52、限位轮；53、限位槽；6、支撑机构；61、转轮；62、从动链轮；63、电机；64、主动链轮；65、支撑板；66、转杆；7、限位套；8、防滑套。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]实施例一
[0026]请参阅附图，本技术提供一种技术方案：一种汽车衡顶板固定限位装置，包括下板1，下板1的顶部固定安装有压力传感器2，压力传感器2的顶部固定安装有上板3；
[0027]下板1的底部固定安装有外壳4，外壳4的内腔与上板3滑动连接；
[0028]上板3的两侧均开设有空腔，空腔的内部设置有限位组件5和支撑机构6。
[0029]具体的，限位组件5包括转柱51，转柱51与空腔的内部转动连接，转柱51的表面固定安装有限位轮52，外壳4的内壁开设有限位槽53，限位槽53的内腔与限位轮52滚动连接，通过限位组件5来对上板3的横向作用力进行抵消，使上板3不会在下板1的表面位移，达到了对压力传感器2进行保护的目的，而且限位组件5不会对上板3的纵向活动位置进行限定，以确保压力传感器2能够正常称重。
[0030]具体的，上板3的底部固定安装有限位套7，限位套7套在支撑板65的表面，限位套7
与支撑板65滑动连接，通过限位套7的设置，能够对支撑板65进行限位，使支撑板65只能够产生纵向移动，而不能够横向位移。
[0031]具体的，限位组件5设置有两组，两组限位组件5分布在上板3的左右两侧，限位轮52和限位槽53均设置有三组，由于限位组件5设置有两组，能够确保上板3的两侧都能够被限位，以提升限位效果。
[0032]实施例二
[0033]本实施例的结构与实施例一基本相同，不同之处在于，外壳4内腔的底部固定安装有防滑套8，支撑板65插入到防滑套8的内部，通过防滑套8的设置，能够对支撑板65的位置进行限位，避免支撑板65产生位移。
[0034]实施例三
[0035]本实施例的结构与实施例一基本相同，不同之处在于，支撑机构6包括转轮61，转轮61与空腔的内部转动连接，转轮61的正面固定安装有从动链轮62，从动链轮62与空腔转动连接，空腔的内部固定安装有电机63，电机63的输出轴固定安装有主动链轮64，主动链轮64与从动链轮62通过链条传动连接，转轮61的下方设置有支撑板65，支撑板65与上板3滑动连接，支撑板65的顶部开设有凹槽，且凹槽的内部转动连接有转杆66，转杆66与转轮61滚动连接，货车在上板3上行走的时候会产生诸多作用力，并且会产生振动，通过支撑机构6将上板3完全撑起，使振动作用力全部传导在支撑机构6上，避本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车衡顶板固定限位装置，包括下板(1)，其特征在于：所述下板(1)的顶部固定安装有压力传感器(2)，所述压力传感器(2)的顶部固定安装有上板(3)；所述下板(1)的底部固定安装有外壳(4)，所述外壳(4)的内腔与上板(3)滑动连接；所述上板(3)的两侧均开设有空腔，所述空腔的内部设置有限位组件(5)和支撑机构(6)。2.根据权利要求1所述的汽车衡顶板固定限位装置，其特征在于：所述限位组件(5)包括转柱(51)，所述转柱(51)与空腔的内部转动连接，所述转柱(51)的表面固定安装有限位轮(52)，所述外壳(4)的内壁开设有限位槽(53)，所述限位槽(53)的内腔与限位轮(52)滚动连接。3.根据权利要求1所述的汽车衡顶板固定限位装置，其特征在于：所述支撑机构(6)包括转轮(61)，所述转轮(61)与空腔的内部转动连接，所述转轮(61)的正面固定安装有从动链轮(62)，所述从动链轮(62)与空腔转动连接，所述空腔的内部固定安装有电机(6...

【专利技术属性】
技术研发人员：程子龙，康计福，夏邦善，
申请(专利权)人：杭州杭鼎称重系统有限公司，
类型：新型
国别省市：