一种新型用料节约的真空管制造技术

本实用新型专利技术提供一种新型用料节约的真空管，包括胶管、硬管、安装支架以及连接支架；胶管包括第一胶管和第二胶管，第一胶管的一端与硬管的一端连通，第二胶管的一端与硬管的另一端连通；连接支架固定连接于硬管上，安装支架的一端连接于连接支架的一端；连接支架上设有线束孔，安装支架上设有安装孔；本实用新型专利技术提供的新型用料节约的真空管，结构简单、方便连接，且重量较轻。且重量较轻。且重量较轻。

A new vacuum tube with material saving

【技术实现步骤摘要】
一种新型用料节约的真空管


[0001]本技术属于新型用料节约的真空管
，具体涉及一种新型用料节约的真空管。

技术介绍

[0002]现有汽车发动机上的新型用料节约的真空管存在结构复杂，所以重量较重，且不方便连接。
[0003]基于上述新型用料节约的真空管中存在的技术问题，尚未有相关的解决方案；因此迫切需要寻求有效方案以解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是针对上述技术中存在的不足之处，提出一种新型用料节约的真空管，旨在解决现有新型用料节约的真空管复杂、重量中、不方便连接的问题之一。
[0005]本技术提供一种新型用料节约的真空管，包括胶管、硬管、安装支架以及连接支架；胶管包括第一胶管和第二胶管，第一胶管的一端与硬管的一端连通，第二胶管的一端与硬管的另一端连通；连接支架固定连接于硬管上，安装支架的一端连接于连接支架的一端；连接支架上设有线束孔，安装支架上设有安装孔。
[0006]进一步地，线束孔包括第一线束孔和第二线束孔，第一线束孔和第二线束孔分别为腰型孔；连接支架的一端分别延伸形成第一连接板和第二连接板；第一线束孔设置于第一连接板上；第二线束孔设置于第二连接板上。
[0007]进一步地，第一连接板和第二连接板的延伸方向相互垂直；连接支架的厚度为1.6mm。
[0008]进一步地，连接支架的一端设有焊料填充孔，连接支架通过焊料填充孔与安装支架的一端焊接。
[0009]进一步地，安装支架的厚度为4.5mm。
[0010]进一步地，安装支架为Z型结构，安装孔设置于安装支架的另一端，安装孔为圆孔。
[0011]进一步地，硬管为钢管或铜管；连接支架焊接固定于硬管上。
[0012]进一步地，第一胶管和/或第二胶管上套接有护套。
[0013]进一步地，第一胶管和第二胶管上分别套接有卡箍。
[0014]本技术提供的新型用料节约的真空管案，结构简单、方便连接，且重量较轻。
附图说明
[0015]下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。
[0016]以下将结合附图对本技术作进一步说明：
[0017]图1 为本技术一种新型用料节约的真空管示意图一；
[0018]图2 为本技术图1局部示意图；
[0019]图3 为本技术一种新型用料节约的真空管示意图二。
[0020]图中：1、第一胶管；2、硬管；3、第二胶管；4、安装支架；41、安装孔；5、连接支架；51、第一线束孔；51、第二线束孔；53、焊料填充孔；6、护套；7、卡箍。
具体实施方式
[0021]为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0022]需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。
[0023]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。“若干”的含义是一个或一个以上，除非另有明确具体的限定。
[0024]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0025]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0026]如图 1至图3所示，本技术提供一种新型用料节约的真空管，具体为汽车发动机上用的新型用料节约的真空管；该新型用料节约的真空管包括胶管、硬管2、安装支架4以及连接支架5；其中，胶管包括第一胶管1和第二胶管3，该第一胶管1的一端与硬管2的一端连接且连通，第二胶管3的一端与硬管2的另一端连接且连通；进一步地，连接支架5固定连接于硬管2上，安装支架4的一端连接于连接支架5的一端；连接支架5上设有线束孔，安装支架4上设有安装孔41，从而能够在减轻新型用料节约的真空管重量的同时，实现新型用料节约的真空管灵活安装；进一步地，该新型用料节约的真空管在气密试验中：测试压力0.2MPa，测试时间30s无泄漏；本技术提供的新型用料节约的真空管，结构设计简单、合理，能够有效降低新型用料节约的真空管的重量，并且方便安装和连接。
[0027]优选地，结合上述方案，如图 1至图3所示，线束孔包括第一线束孔51和第二线束孔52，具体地，第一线束孔51和第二线束孔52分别为腰型孔，这样在保证安装质量的前提下实现材料的节约，并且对整车的减重做出贡献；进一步地，连接支架5的一端分别延伸形成第一连接板和第二连接板；第一线束孔51设置于第一连接板上；第二线束孔52设置于第二连接板上。
[0028]优选地，结合上述方案，如图 1至图3所示，第一连接板和第二连接板的延伸方向相互垂直，这样方便不同方向进行连接定位；具体地，根据使用功能的区别，连接支架5的厚度为1.6mm，这样能够最大程度的降低连接支架5的重量。
[0029]优选地，结合上述方案，如图 1至图3所示，连接支架5的一端设有焊料填充孔53，连接支架5通过焊料填充孔53与安装支架4的一端焊接，上述方案中，焊料填充孔53的设计，具体定义焊料填充的区域，防止焊料流动到安装面，节约了焊料用量，降低了焊料流到安装面造成返修的风险。
[0030]优选地，结合上述方案，如图 1至图3所示，具体地，根据使用功能的区别，安装支架4的厚度为4.5mm，这样能够最大程度的降低安装支架4的重量。
[0031]优选地，结合上述方案，如图 1至图3所示，安装支架4为Z型结构，安装孔41设置于安装支架4的另一端，安装孔41为圆孔，这样在保证安装质量的前提下实现材料的节约，并对整车的减重做出贡献。
[0032]优选地，结合上述方案，如图 1至图3所示，硬管2优选为钢管或铜管；连接支架5焊接固定于硬管2上，从而实现简单连接。
[0033]优选地，结合上述方案，如图本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型用料节约的真空管，其特征在于，包括胶管、硬管（2）、安装支架（4）以及连接支架（5）；所述胶管包括第一胶管（1）和第二胶管（3），所述第一胶管（1）的一端与所述硬管（2）的一端连通，所述第二胶管（3）的一端与所述硬管（2）的另一端连通；所述连接支架（5）固定连接于所述硬管（2）上，所述安装支架（4）的一端连接于所述连接支架（5）的一端；所述连接支架（5）上设有线束孔，所述安装支架（4）上设有安装孔（41）；所述第一胶管（1）和/或所述第二胶管（3）上套接有护套（6）；所述第一胶管（1）和所述第二胶管（3）上分别套接有卡箍（7）；所述线束孔包括第一线束孔（51）和第二线束孔（52），所述第一线束孔（51）和所述第二线束孔（52）分别为腰型孔；所述连接支架（5）的一端分别延伸形成第一连接板和第二连接板；所述第一线束孔（51）设置于所述第一连接板上；所述第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：董敏，白永洁，高坤萌，
申请(专利权)人：宁波福士汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：