一种用于连接刹车油壶口的通用性接头制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于连接刹车油壶口的通用性接头，包括接头本体、塞体、爪环及若干个夹爪；接头本体内沿轴向形成有一导流腔；塞体固定套设于接头本体的一端；爪环套设于接头本体上；各个夹爪的一端均铰接于爪环上，各个夹爪的另一端均用于卡入刹车油壶口的外侧壁上的凹槽内。本实用新型专利技术的有益效果是：将各个夹爪卡入刹车油壶口的外侧壁上的凹槽内，然后转动接头本体，当塞体与刹车油壶口的内侧壁抵接后，夹爪被拉紧，继续旋转接头本体，使塞体与刹车油壶口的内侧壁过盈配合而形成密封，再通过增压设备向刹车油壶内注入制动液。由于本装置在使用时，可便捷地通过夹爪卡紧于刹车油壶口的外侧壁上的凹槽内，提高了使用便利度。提高了使用便利度。提高了使用便利度。

A universal joint for connecting the mouth of brake oil pot

【技术实现步骤摘要】
一种用于连接刹车油壶口的通用性接头


[0001]本技术涉及汽车用品工具
，尤其是涉及一种用于连接刹车油壶口的通用性接头。

技术介绍

[0002]在刹车油壶内的制动液使用到规定时限后需要更换，并且需要在加压情况下往刹车油壶内注入制动液以排除原有残留的杂质液体，然而刹车油壶壶口大小高低不一，在进行制动液更换的时候就要针对不同尺寸的刹车油壶准备相对应的各类型号的接头，这就给制动液更换作业带来不便，同时备用较多接头成本也相对较高。
[0003]申请号为CN201920983184.6的中国技术专利公开了一种刹车油壶或机油壶盖接头，包括壶盖组件和油封组件，所述壶盖组件包括壶盖本体和设置在壶盖本体上端的支架，所述壶盖本体设置有锁紧螺丝；所述油封组件设置有管状油封支杆，并在油封支杆下端锥形油封，同时在壶盖本体和支架之间的油封支杆上设置有调整螺母。其可以通过调整设置在壶盖本体上锁紧螺丝以适应不同直径的油壶口固定；同时调整油封组件上下移动，并通过锥形油封以适应不同高度和大小的油壶口进行密封，最后通过调整螺母锁紧固定以适应不同规格的油壶口连接。
[0004]然而，该刹车油壶接头在使用时，需要旋拧多个锁紧螺丝以适应不同直径的油壶口的固定，使用较为不便。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，有必要提供一种用于连接刹车油壶口的通用性接头，用以解决现有的刹车油壶接头在使用时、需要旋拧多个锁紧螺丝以适应不同直径的油壶口的固定、使用较为不便的技术问题。
[0006]为了实现上述目的，本技术提供了一种用于连接刹车油壶口的通用性接头，包括接头本体、塞体、爪环及若干个夹爪；
[0007]所述接头本体内沿轴向形成有一导流腔，所述接头本体上形成有第一外螺纹；
[0008]所述塞体固定套设于所述接头本体的一端，所述塞体为锥形，所述塞体的锥面用于与刹车油壶口的内侧壁抵接；
[0009]所述爪环套设于所述接头本体上、并与所述第一外螺纹螺纹连接；
[0010]各个所述夹爪的一端均铰接于所述爪环上，各个所述夹爪的另一端均用于卡入所述刹车油壶口的外侧壁上的凹槽内。
[0011]在一些实施例中，所述接头本体的一端形成有扁方。
[0012]在一些实施例中，所述接头本体上还形成有第二外螺纹及限位部；所述用于连接刹车油壶口的通用性接头还包括锁紧螺母，所述锁紧螺母套设于所述接头本体上、并与所述第二外螺纹螺纹连接，所述塞体的一端与所述限位部抵接，所述塞体的另一端与所述锁紧螺母抵接。
[0013]在一些实施例中，所述爪环的内侧壁上形成有与所述第一外螺纹相配合的第一内螺纹。
[0014]在一些实施例中，各个所述夹爪均经由一连接件铰接于所述爪环上。
[0015]在一些实施例中，所述连接件包括固定块，所述固定块的一端固定于所述爪环上，所述固定块的另一端与对应的所述夹爪铰接。
[0016]在一些实施例中，所述固定块的一端开设有第一安装孔；所述爪环上固定有若干个与各个所述夹爪一一对应的安装部，所述安装部上开设有与所述第一安装孔相配合的第二安装孔；所述连接件还包括第一螺栓，所述第一螺栓插设于所述第一安装孔及所述第二安装孔内，以使所述固定块的一端固定于所述爪环上。
[0017]在一些实施例中，所述固定块的另一端开设有第三安装孔；所述夹爪上开设有与所述第三安装孔相配合的第四安装孔；所述连接件还包括第二螺栓，所述第二螺栓插设于所述第三安装孔及所述第四安装孔内，以使所述固定块的另一端与对应的所述夹爪铰接。
[0018]在一些实施例中，所述夹爪的数量为三个，三个所述夹爪沿所述爪环的周向等间距布置。
[0019]在一些实施例中，所述接头本体的一端形成有快插接口。
[0020]与现有技术相比，本技术提出的技术方案的有益效果是：在使用时，将接头本体的一端与增压设备的端口连接，再将各个夹爪卡入刹车油壶口的外侧壁上的凹槽内，然后转动接头本体，同时握紧爪环使其不跟随接头本体转动，从而接头本体朝入刹车油壶口的方向移动，在此过程中，当塞体与刹车油壶口的内侧壁抵接后，夹爪被拉紧，继续旋转接头本体，使塞体与刹车油壶口的内侧壁过盈配合而形成密封，再通过增压设备向刹车油壶内注入制动液。由于本装置在使用时，可便捷地通过夹爪卡紧于刹车油壶口的外侧壁上的凹槽内，提高了使用便利度。
附图说明
[0021]图1是本技术提供的用于连接刹车油壶口的通用性接头的一实施例的立体结构示意图；
[0022]图2是图1的爆炸视图；
[0023]图3是图1中的接头本体的立体结构示意图；
[0024]图4是图1中的夹爪及连接件的立体结构示意图；
[0025]图中：1
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接头本体、11
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第一外螺纹、12
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扁方、13
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第二外螺纹、14
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限位部、15
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快插接口、2
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塞体、3
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爪环、31
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安装部、311
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第二安装孔、4
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夹爪、5
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锁紧螺母、6
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连接件、61
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固定块、62
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第一螺栓、63
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第二螺栓。
具体实施方式
[0026]下面结合附图来具体描述本技术的优选实施例，其中，附图构成本申请一部分，并与本技术的实施例一起用于阐释本技术的原理，并非用于限定本技术的范围。
[0027]请参照图1和图2，本技术提供了一种用于连接刹车油壶口的通用性接头，包括接头本体1、塞体2、爪环3及若干个夹爪4。
[0028]所述接头本体1内沿轴向形成有一导流腔，所述接头本体1上形成有第一外螺纹11。
[0029]所述塞体2固定套设于所述接头本体1的一端，所述塞体2为锥形，所述塞体2的锥面用于与刹车油壶口的内侧壁抵接。
[0030]所述爪环3套设于所述接头本体1上、并与所述第一外螺纹11螺纹连接。
[0031]各个所述夹爪4的一端均铰接于所述爪环3上，各个所述夹爪4的另一端均用于卡入所述刹车油壶口的外侧壁上的凹槽内。
[0032]在使用时，将接头本体1的一端与增压设备的端口连接，再将各个夹爪4卡入刹车油壶口的外侧壁上的凹槽内，然后转动接头本体1，同时握紧爪环3使其不跟随接头本体1转动，从而接头本体1朝入刹车油壶口的方向移动，在此过程中，当塞体2与刹车油壶口的内侧壁抵接后，夹爪4被拉紧，继续旋转接头本体1，使塞体2与刹车油壶口的内侧壁过盈配合而形成密封，再通过增压设备向刹车油壶内注入制动液。由于本装置在使用时，可便捷地通过夹爪4卡紧于刹车油壶口的外侧壁上的凹槽内，提高了使用便利度。
[0033]为了便于旋转接头本体1，请参照图1
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图3，在一优选的实施例中，所述接头本体1的一端形本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于连接刹车油壶口的通用性接头，其特征在于，包括接头本体、塞体、爪环及若干个夹爪；所述接头本体内沿轴向形成有一导流腔，所述接头本体上形成有第一外螺纹；所述塞体固定套设于所述接头本体的一端，所述塞体为锥形，所述塞体的锥面用于与刹车油壶口的内侧壁抵接；所述爪环套设于所述接头本体上、并与所述第一外螺纹螺纹连接；各个所述夹爪的一端均铰接于所述爪环上，各个所述夹爪的另一端均用于卡入所述刹车油壶口的外侧壁上的凹槽内。2.根据权利要求1所述的用于连接刹车油壶口的通用性接头，其特征在于，所述接头本体的一端形成有扁方。3.根据权利要求1所述的用于连接刹车油壶口的通用性接头，其特征在于，所述接头本体上还形成有第二外螺纹及限位部；所述用于连接刹车油壶口的通用性接头还包括锁紧螺母，所述锁紧螺母套设于所述接头本体上、并与所述第二外螺纹螺纹连接，所述塞体的一端与所述限位部抵接，所述塞体的另一端与所述锁紧螺母抵接。4.根据权利要求1所述的用于连接刹车油壶口的通用性接头，其特征在于，所述爪环的内侧壁上形成有与所述第一外螺纹相配合的第一内螺纹。5.根据权利要求1所述的用于连接刹车油壶口的通用性接头，其特征在于，各个所述夹爪均经由一连接件铰接...

【专利技术属性】
技术研发人员：许开华，童泽琼，宋华伟，彭涛，郭庆，韩国龙，蔡德元，胡程飞，
申请(专利权)人：格林美武汉城市矿山产业集团有限公司，
类型：新型
国别省市：