一种新型半挂车用牵引工装制造技术

本实用新型专利技术属于牵引工装技术领域，提供了一种新型半挂车用牵引工装，包括托架焊合机构，所述托架焊合机构包括托架纵梁焊合总成、托架加强纵梁、托架限位连接板、托架固定销和鞍座转动连接板，所述托架纵梁焊合总成的上端设置所述鞍座转动连接板；所述鞍座转动连接板的上部设置鞍座板，所述鞍座板的下端设置鞍座转动筋板；所述鞍座转动筋板的侧边设置鞍座转动轴，所述鞍座转动轴的末端依次贯穿所述鞍座转动筋板、所述鞍座转动连接板。本实用新型专利技术提供的一种新型半挂车用牵引工装，实现叉车托运半挂车，提高资源的利用率，实现资源的合理配置。置。置。

A new type of traction tooling for semi-trailer

【技术实现步骤摘要】
一种新型半挂车用牵引工装


[0001]本技术涉及牵引工装
，具体涉及一种新型半挂车用牵引工装。

技术介绍

[0002]半挂车与牵引车是一组合结构，牵引车为动力源输出装置，半挂车为运输货物装置，两者的组合使用是长途运输货物的重要工具；对于半挂车生产企业而言，流水生产线已是这个时代科技化、智能化、现代化的必然趋势产物，更是减少人工、降低成本的一个有效路径；
[0003]生产线以每天产能100台半挂车为例，这样的生产节拍将会需要6到10台牵引车头进行半挂车产品下线后的流转作业，一台牵引车的成本已经是几十万的固定支出，更何况是6到10台牵引车，成本之大，用途之少；同时牵引车单纯作为托运下线后的半挂车，造成牵引车资源的严重浪费。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中的缺陷，本技术提供一种新型半挂车用牵引工装，实现叉车托运半挂车，提高资源的利用率，实现资源的合理配置。
[0005]为达到上述目的，本技术采用如下的技术方案：
[0006]一种新型半挂车用牵引工装，包括托架焊合机构，所述托架焊合机构包括托架纵梁焊合总成、托架加强纵梁、托架限位连接板、托架固定销和鞍座转动连接板；
[0007]所述托架纵梁焊合总成的下端设置所述托架加强纵梁，所述托架加强纵梁的端部侧边设置托架限位连接板，且托架限位连接板分别设置于所述托架纵梁焊合总成的两相对侧边；
[0008]所述托架限位连接板的端部贯穿设置所述托架固定销；所述托架纵梁焊合总成的上端设置所述鞍座转动连接板；
[0009]所述鞍座转动连接板的上部设置鞍座板，所述鞍座板的下端设置鞍座转动筋板；所述鞍座转动筋板的侧边设置鞍座转动轴，所述鞍座转动轴的末端依次贯穿所述鞍座转动筋板、所述鞍座转动连接板。
[0010]作为一种改进的技术方案，所述托架纵梁焊合总成包括托架纵梁本体和托架纵梁加强板，所述托架纵梁本体的上端设置所述托架纵梁加强板。
[0011]作为一种改进的技术方案，所述托架纵梁本体的端部设置托架底部加强槽，且所述托架限位连接板对应设置于所述托架底部加强槽的内壁。
[0012]作为一种改进的技术方案，所述托架纵梁焊合总成的内部设置托架中间横梁，所述托架中间横梁设置有若干，且所述托架中间横梁沿所述托架纵梁焊合总成的长度方向依次设置。
[0013]作为一种改进的技术方案，所述托架纵梁焊合总成上端设置前限位连接座总成，所述前限位连接座总成对应设置于所述鞍座板侧边的下端。
[0014]作为一种改进的技术方案，所述托架纵梁焊合总成上端设置后限位连接座总成，所述后限位连接座总成、所述前限位连接座总成分别设置于所述鞍座板的两相对侧边。
[0015]作为一种改进的技术方案，所述鞍座转动筋板的侧边设置鞍座加强筋板，所述鞍座加强筋板设置有两个，且所述鞍座加强筋板分别设置于所述鞍座转动筋板的两相对侧边。
[0016]由于采用以上技术方案，本技术具有以下有益效果：
[0017]1、上述方案设置托架焊合机构，所述托架焊合机构包括托架纵梁焊合总成、托架加强纵梁、托架限位连接板、托架固定销和鞍座转动连接板；所述托架加强纵梁的端部侧边设置托架限位连接板，所述托架限位连接板的端部贯穿设置托架固定销；所述托架纵梁焊合总成的上端设置所述鞍座转动连接板；所述鞍座转动连接板的上部设置鞍座板，所述鞍座板的下端设置鞍座转动筋板；所述鞍座转动筋板的侧边设置鞍座转动轴，所述鞍座转动轴的末端依次贯穿所述鞍座转动筋板、所述鞍座转动连接板；实现叉车托运半挂车，提高资源的利用率，实现资源的合理配置。
[0018]2、所述托架纵梁焊合总成包括托架纵梁本体和托架纵梁加强板，所述托架纵梁本体的上端设置所述托架纵梁加强板；保障托架焊合总成具有良好的抗弯截面系数，确保挂车托架总成不发生塑性变形及过短时间的疲劳失效。
[0019]3、所述托架纵梁焊合总成的内部设置托架中间横梁，所述托架中间横梁设置有若干，且所述托架中间横梁沿所述托架纵梁焊合总成的长度方向依次设置；将两组托架纵梁焊合总成连接成一体结构，确保与叉臂贴合后两组叉臂的受力同步，避免偏载。
[0020]4、所述托架纵梁焊合总成上端设置前限位连接座总成，所述托架纵梁焊合总成上端设置后限位连接座总成，所述后限位连接座总成、所述前限位连接座总成分别设置于所述鞍座板的两相对侧边；确保拖运半挂车在上坡、下坡路段由于道路的不平整而产生的自然摆动值在可控范围内。
[0021]综上所述,本技术提供的一种新型半挂车用牵引工装，实现叉车托运半挂车，提高资源的利用率，实现资源的合理配置；同时结构简单且安装方便，利于推广使用。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
[0023]图1为一种新型半挂车用牵引工装安装示意图；
[0024]图2为一种新型半挂车用牵引工装结构示意图；
[0025]图3为托架焊合机构结构示意图；
[0026]图4为一种新型半挂车用牵引工装左视图；
[0027]图5为托架纵梁焊合总成结构示意图；
[0028]图6为鞍座板结构示意图。
[0029]附图中，1、托架焊合机构，11、托架纵梁焊合总成，111、托架纵梁本体，112、托架纵梁加强板，12、托架加强纵梁，13、托架限位连接板，14、托架固定销，15、鞍座转动连接板，2、
鞍座板，21、鞍座转动筋板，22、鞍座转动轴，3、托架底部加强槽，4、托架中间横梁，5、前限位连接座总成，6、后限位连接座总成，7、鞍座加强筋板。
具体实施方式
[0030]下面将结合具体实施例对本技术技术方案进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本技术的保护范围。
[0031]如图1
‑
6所示，本技术提供一种新型半挂车用牵引工装，包括托架焊合机构1，托架焊合机构1包括托架纵梁焊合总成11、托架加强纵梁12、托架限位连接板13、托架固定销14和鞍座转动连接板15；
[0032]托架纵梁焊合总成11包括托架纵梁本体111和托架纵梁加强板112，托架纵梁本体111的上端设置托架纵梁加强板112；保障托架纵梁本体111具有良好的抗弯截面系数，确保挂车托架总成不发生塑性变形及过短时间的疲劳失效；
[0033]托架纵梁焊合总成11的内部设置托架中间横梁4，托架中间横梁4设置有若干，且托架中间横梁4沿托架纵梁焊合总成11的长度方向依次设置；将两组托架纵梁焊合总成11连接成一体结构，确保与叉臂贴合后两组叉臂的受力同步，避免偏载；
[0034]托架纵梁焊合总成11的下端设置托架加强纵梁12，托架加强纵梁12的端部本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型半挂车用牵引工装，其特征在于：包括托架焊合机构，所述托架焊合机构包括托架纵梁焊合总成、托架加强纵梁、托架限位连接板、托架固定销和鞍座转动连接板；所述托架纵梁焊合总成的下端设置所述托架加强纵梁，所述托架加强纵梁的端部侧边设置托架限位连接板，且托架限位连接板分别设置于所述托架纵梁焊合总成的两相对侧边；所述托架限位连接板的端部贯穿设置所述托架固定销；所述托架纵梁焊合总成的上端设置所述鞍座转动连接板；所述鞍座转动连接板的上部设置鞍座板，所述鞍座板的下端设置鞍座转动筋板；所述鞍座转动筋板的侧边设置鞍座转动轴，所述鞍座转动轴的末端依次贯穿所述鞍座转动筋板、所述鞍座转动连接板。2.根据权利要求1所述的一种新型半挂车用牵引工装，其特征在于：所述托架纵梁焊合总成包括托架纵梁本体和托架纵梁加强板，所述托架纵梁本体的上端设置所述托架纵梁加强板。3.根据权利要求2所述的一种新型半挂车用牵引工装，其特征在于：所述托架纵梁本体...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴维光，焦圣钟，赵国臣，于英龙，邓守野，
申请(专利权)人：山东华铝股份有限公司，
类型：新型
国别省市：