一种高承载、节能型加长后桥制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高承载、节能型加长后桥，包括后桥本体，所述后桥本体包括箱桥减速机总成，所述箱桥减速机总成顶部设置有电机，所述箱桥减速机总成两端对称连接有轴头加长套管，所述轴头加长套管一端连接有轮毂，两端法兰固定孔参照24T箱桥减速机总成2、轮毂4固定孔设计，一端带螺纹，采用螺纹与螺栓双固定模式可将轴头加长套管3与轮毂4紧密并牢固连接；轴头加长套管3采用高强度耐抗扭合金材质，中部中空并可以穿行传动轴；使用高强度螺栓将三者连接，轴头加长套管3中部灌入润滑油增加内部传动轴润滑效果，减小摩擦阻力，装配后达到总长23

A high load-bearing, energy-saving extended rear axle

【技术实现步骤摘要】
一种高承载、节能型加长后桥


[0001]本技术属于警务室车辆
，具体涉及一种高承载、节能型加长后桥。

技术介绍

[0002]在警务室实际使用过程中，传统常规长4.6米、5.5米、6.0米电动警务室，因市场上电动后桥长度及承载能力限制了车宽最大2.0 米，无法满足现代社会快警模式中4
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6人驻点执勤要求，警务人员迫切需要一种节能型、高承载能力、大容量电动警务工作平台，车身尺寸8.0mm*2.45m，这对电动后桥提出新要求。
[0003]针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种新型组合式加长后桥以提高现有后桥的不足，进而解决了现有后桥过短、承载能力小、节能性差的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高承载、节能型加长后桥，包括后桥本体，所述后桥本体包括箱桥减速机总成，所述箱桥减速机总成顶部设置有电机，所述箱桥减速机总成两端对称连接有轴头加长套管，所述轴头加长套管一端连接有轮毂。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，所述箱桥减速机总成和电机之间通过螺栓连接。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述轴头加长套管一端设置有连接螺纹，且管身设置有法兰。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述轴头加长套管的端口处和轮毂通过螺纹连接，且管身通过法兰和轮毂紧固。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述轴头加长套管内部为中空结构。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述轴头加长套管采用高强度合金材质。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果：
[0012]本技术选用节能性能较好的大功率五级电机，组合高承重4T 箱桥减速机总成；充分利用4T箱桥减速机总成螺栓固定孔，设置两侧轴头加长套管，然后将4T箱桥减速机总成与轴头加长套管固定连接，组装成长度23
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25mm新型后桥，解决了现有后桥过短、承载能力小、节能性差的问题。
附图说明
[0013]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0014]图1为本技术的正视图；
[0015]图2为本技术的顶视图；
[0016]图3为本技术的立体结构示意图；
[0017]图4为本技术的轴头加长套管透视图；
[0018]图5为本技术的立体结构示意图；
[0019]图中：1、电机；2、箱桥减速机总成；3、轴头加长套管；4、轮毂。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]实施例
[0022]请参阅图1
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5，本技术提供以下技术方案：一种高承载、节能型加长后桥，包括后桥本体，所述后桥本体包括箱桥减速机总成2，所述箱桥减速机总成2顶部设置有电机1，所述电机1型号为 14
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4012C，所述箱桥减速机总成2两端对称连接有轴头加长套管3，所述轴头加长套管3一端连接有轮毂4，所述箱桥减速机总成2和电机1之间通过螺栓连接，所述轴头加长套管3一端设置有连接螺纹，且管身设置有法兰，所述轴头加长套管3的端口处和轮毂4通过螺纹连接，且管身通过法兰和轮毂4紧固，所述轴头加长套管3内部为中空结构，所述轴头加长套管3采用高强度合金材质。
[0023]综上所述，借助于本技术的上述技术方案，电机1与4T箱桥减速机总成2使用高强度螺栓连接，电机1依照4T箱桥减速机总成2中减速电机比功率调整为最佳转速比，此时传动功效最合理；轴头加长套管3为自行设计加长型高承重加长组件，两端法兰固定孔参照24T箱桥减速机总成2、轮毂4固定孔设计，一端带螺纹，采用螺纹与螺栓双固定模式可将轴头加长套管3与轮毂4紧密并牢固连接；轴头加长套管3采用高强度耐抗扭合金材质，中部中空并可以穿行传动轴；使用高强度螺栓将三者连接，轴头加长套管3中部灌入润滑油增加内部传动轴润滑效果，减小摩擦阻力，装配后达到总长23
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25mm，可满足8.0*2.45车身要求。
[0024]最后应说明的是：在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0025]以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高承载、节能型加长后桥，包括后桥本体，其特征在于：所述后桥本体包括箱桥减速机总成(2)，所述箱桥减速机总成(2)顶部设置有电机(1)，所述箱桥减速机总成(2)两端对称连接有轴头加长套管(3)，所述轴头加长套管(3)一端连接有轮毂(4)。2.根据权利要求1所述的一种高承载、节能型加长后桥，其特征在于：所述箱桥减速机总成(2)和电机(1)之间通过螺栓连接。3.根据权利要求1所述的一种高承载、节能型加长后桥，其特征在于：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：李明华，张中凯，武强，徐慧强，张宇，刘强元，李国卫，谢俊铎，王明东，
申请(专利权)人：山东格仑特电动科技有限公司，
类型：新型
国别省市：