电动车PEB支架总成制造技术

本申请公开了一种电动车PEB支架总成，属于汽车部件技术领域，用于提升PEB支架总成自身的减振能力，从而提高PEB支架内部安装的各种电学元件的工作稳定性，包括PEB支架主体、橡胶衬套和减振器，PEB支架主体的侧面设置有延伸脚架，延伸脚架在远离PEB支架主体的一端开有第一减振垫配合孔，橡胶衬套在外侧面的中间开设有限位槽，限位槽适于与第一减振垫配合孔契合，橡胶衬套上开设有插合孔，插合孔贯通橡胶衬套的上下两端，橡胶衬套的上下两端开设有气压缓冲槽，减振器包括插合柱和衬套法兰，插合柱开设有连接件穿入孔，连接件穿入孔将插合柱的上端面和衬套法兰的下端面贯穿，插合柱适于插入插合孔内。本实用结构简单且减振能力强。强。强。

PEB bracket assembly of electric vehicle

【技术实现步骤摘要】
电动车PEB支架总成


[0001]本申请涉及汽车部件
，尤其涉及一种电动车PEB支架总成。

技术介绍

[0002]随着汽车领域技术的发展，新能源汽车的安全性和可靠性不断提升，电动车作为新能源汽车的主力部队，已经初步占领了一定的市场份额，因此电动车的安全性能和使用成本受到消费者的广泛关注。
[0003]电动车中最为重要的部分当属电力动力系统，其中PEB是电动汽车动力系统中的核心部件之一，通过控制PEB输入电机的电流大小、方向、频率等参数，而实现控制驱动电机实际的扭矩、转向、转速等；从而实现驱动新能源汽车的行驶、加速、刹车、倒车等功能；在新能源汽车中的作用类似于传统汽车中的发动机。为了保护PEB组件，需要在PEB的外部设置一个支架总成将PEB封装在其中。由于电动车与燃油车一样会设置减振机构，所以现有的电动车PEB支架总成会忽略自身的减振能力。虽然电动车的动力系统振动较弱，但是行驶的路面情况却是不可预测的，为了避免上述隐患，这里提出了一种新型的电动车PEB支架总成。

技术实现思路

[0004]本申请的目的在于提升PEB支架总成自身的减振能力，从而提高PEB支架内部安装的各种电学元件的工作稳定性。
[0005]为达到以上目的，本申请采用的技术方案为：该电动车PEB支架总成，包括PEB支架主体、橡胶衬套和减振器，所述PEB支架主体的侧面设置有延伸脚架，所述延伸脚架在远离所述PEB支架主体的一端开有第一减振垫配合孔，所述橡胶衬套在外侧面的中间开设有限位槽，所述限位槽适于与所述第一减振垫配合孔契合，所述橡胶衬套的外侧面为从所述限位槽向两端收缩的插接锥面，所述橡胶衬套上开设有插合孔，所述插合孔贯通所述橡胶衬套的上下两端，所述橡胶衬套的上下两端开设有气压缓冲槽，利用密封腔体内储存的空气达到一定的气体缓冲作用，气体缓冲比橡胶材料的缓冲更加柔和，所述减振器包括插合柱和衬套法兰，所述插合柱开设有连接件穿入孔，所述连接件穿入孔将所述插合柱的上端面和所述衬套法兰的下端面贯穿，所述插合柱适于插入所述插合孔内，实现与脚架的软性接触。
[0006]作为一种优选，所述延伸脚架的下表面设置有结构加强筋，所述结构加强筋在所述PEB 支架主体浇铸冷却后成型，确保延伸脚架的结构强度。
[0007]作为一种优选，所述PEB支架主体的下表面设置有竖直脚架，所述竖直脚架的底部开设有第二橡胶垫配合孔，所述第二橡胶垫配合孔适于与所述橡胶衬套侧面的限位槽契合，这样就能将橡胶衬套固定在脚架的底端。
[0008]作为一种优选，所述竖直脚架的侧壁开设有衬套卸载槽，所述衬套卸载槽适于让拆卸工具穿过，方便利用工具将橡胶衬套从橡胶垫配合孔中推出。
[0009]作为一种优选，所述橡胶衬套通过压入机压进所述第一减振垫配合孔和第二橡胶
垫配合孔内，相比于手工压入效率会更高。
[0010]作为一种优选，所述橡胶衬套的温度在高于25℃并低于60℃的条件下进行压入装配，橡胶在较高的温度下具备更好的软性，更容易挤入橡胶垫配合孔中。
[0011]作为一种优选，所述插合柱与衬套法兰为一体式结构，所述插合柱插入所述插合孔中后所述衬套法兰与所述橡胶衬套的下表面贴合，构成一个稳定减振结构。
[0012]与现有技术相比，本申请的有益效果在于：
[0013](1)通过给PEB支架设置延伸的脚架，让车架传递过来的摆动在更长距离的传导过程中得以减弱，相比于直降将PEB支架固定在车架上，该设计的抗冲击能力更强；
[0014](2)通过在脚架与车辆机架之间设置一个简易的减振结构，能够让车架传来的振动或颠簸得到进一步减弱，从而提升支架的抗振能力，使支架内安装的PEB组件在恶劣的路况下也能稳定的工作。
附图说明
[0015]图1为该电动车PEB支架总成的总装结构示意图；
[0016]图2为该电动车PEB支架总成的图1的A处局部放大图；
[0017]图3为该电动车PEB支架总成的PEB支架组件的第一立体图；
[0018]图4为该电动车PEB支架总成的图3的B处局部放大图；
[0019]图5为该电动车PEB支架总成的PEB支架组件的第二立体图；
[0020]图6为该电动车PEB支架总成的图5的C处局部放大图；
[0021]图7为该电动车PEB支架总成的PEB支架组件的局部立体视图；
[0022]图8为该电动车PEB支架总成的橡胶衬套和减振器的组装结构示意图；
[0023]图9为该电动车PEB支架总成的橡胶衬套和减振器的装配关系示意图；
[0024]图10为该电动车PEB支架总成的橡胶衬套的立体结构剖视图；
[0025]图11为该电动车PEB支架总成的减振器的立体结构剖视图。
[0026]图中：1、PEB支架主体；2、延伸脚架；201、第一减振垫配合孔；202、结构加强筋； 3、橡胶衬套；301、限位槽；302、气压缓冲槽；303、插接锥面；304、插合孔；4、减振器； 401、插合柱；402、衬套法兰；403、连接件穿入孔；5、竖直脚架；501、第二橡胶垫配合孔； 502、衬套卸载槽。
具体实施方式
[0027]下面，结合具体实施方式，对本申请做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。
[0028]在本申请的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”、“横向”、“纵向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本申请的具体保护范围。
[0029]需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。
[0030]本申请的说明书和权利要求书中的术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
[0031]如图1
‑
11所示的电动车PEB支架总成，包括PEB支架主体1、橡胶衬套3和减振器4，使得支架总成自身就具备减振功能，PEB支架主体1的侧面设置有延伸脚架2，通过自身较长的结构来提升对摆动冲击的吸收能力，延伸脚架2的下表面设置有结构加强筋202，用于提升延伸脚架2的结构强度，结构加强筋202在PEB支架主体1浇铸冷却后成型，作为PEB支架主体1的一体式结构，减少部件数量，简化装配过程，同时能够确保更高的结构稳定性，延伸脚架2在远离PEB支架主体1的一端开有第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车PEB支架总成，其特征在于：包括PEB支架主体、橡胶衬套和减振器，所述PEB支架主体的侧面设置有延伸脚架，所述延伸脚架在远离所述PEB支架主体的一端开有第一减振垫配合孔，所述橡胶衬套在外侧面的中间开设有限位槽，所述限位槽适于与所述第一减振垫配合孔契合，所述橡胶衬套的外侧面为从所述限位槽向两端收缩的插接锥面，所述橡胶衬套上开设有插合孔，所述插合孔贯通所述橡胶衬套的上下两端，所述橡胶衬套的上下两端开设有气压缓冲槽，所述减振器包括插合柱和衬套法兰，所述插合柱开设有连接件穿入孔，所述连接件穿入孔将所述插合柱的上端面和所述衬套法兰的下端面贯穿，所述插合柱适于插入所述插合孔内。2.如权利要求1所述的电动车PEB支架总成，其特征在于：所述延伸脚架的下表面设置有结构加强筋，所述结构加强筋在所述PEB支架主体浇铸冷却后成型。3....

【专利技术属性】
技术研发人员：舒静峰，柳琪，陈军，王志勇，黄培杰，赖优优，陈二榕，
申请(专利权)人：象山申达轿车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：