一种多功能汽车散热器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种多功能汽车散热器，涉及汽车散热器技术领域，包括汽车散热器本体，所述汽车散热器本体的顶部设置有进水口，所述汽车散热器本体的内部设置有上水室，所述汽车散热器本体的底部设置有出水口。本实用新型专利技术提供有减震机构、清扫机构和隔音网，通过将螺钉穿过连接座与发动机固定，连接座与移动杆滑动连接，固定板与移动杆滑动连接，通过弹簧二与减震垫的设置，起到对汽车散热器本体前后缓冲的作用，滑柱在固定座内滑动，通过弹簧一的设置，起到对汽车散热器本体上下减震的作用，延长汽车散热器本体的使用寿命，风扇工作产生噪音，通过隔音网的设置使声波传播有显著的衰减，从而减弱噪声影响，起到消音的作用。起到消音的作用。起到消音的作用。

A multifunctional automobile radiator

【技术实现步骤摘要】
一种多功能汽车散热器


[0001]本技术涉及汽车散热器
，具体为一种多功能汽车散热器。

技术介绍

[0002]汽车散热器由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成，冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器外通过，热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温，汽车散热器是汽车水冷发动机冷却系统中不可缺少的重要部件，正朝着轻型、高效、经济的方向发展，汽车散热器结构也不断适应新发展。
[0003]现有的汽车散热器自身温度升高时，容易吸附周围的细小颗粒，长久以往影响散热器的正常使用，且散热器与发动机直接安装减震性较差，车辆在行驶时会产生颠簸，导致散热器振动，导致散热器的使用寿命降低。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种多功能汽车散热器，以解决上述
技术介绍
中提出现有的汽车散热器自身温度升高时，容易吸附周围的细小颗粒，长久以往影响散热器的正常使用，且散热器与发动机直接安装减震性较差，车辆在行驶时会产生颠簸，导致散热器振动，导致散热器使用寿命降低的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种多功能汽车散热器，包括汽车散热器本体，所述汽车散热器本体的顶部设置有进水口，所述汽车散热器本体的内部设置有上水室，所述汽车散热器本体的底部设置有出水口，所述汽车散热器本体的内部设置有下水室，所述汽车散热器本体的后侧设置有减震机构；
[0006]所述减震机构的外侧固定安装有螺钉，所述汽车散热器本体的前侧固定安装有滑座，所述滑座的外侧设置有清扫机构；r/>[0007]所述汽车散热器本体的前侧设置有风扇，所述风扇的外侧固定安装有隔音网，所述汽车散热器本体的内部设置有散热器芯。
[0008]优选的，所述进水口与上水室相互连接，所述出水口与下水室相互连接，所述滑座位于汽车散热器本体前端面远离风扇的一侧，所述滑座为向右开口的结构。
[0009]优选的，所述减震机构包括固定座、滑柱、弹簧一、固定板、移动杆、减震垫、弹簧二和连接座，所述汽车散热器本体的后侧固定安装有固定座，所述固定座的内侧设置有滑柱，所述滑柱与固定座为滑动连接，所述滑柱通过弹簧一与固定座为相互连接，所述滑柱的外侧固定安装有固定板。
[0010]优选的，所述固定板的内侧设置有移动杆，所述移动杆与固定板为滑动连接，所述固定板靠近汽车散热器本体的一侧固定安装有减震垫，所述固定板的前后两侧固定安装有弹簧二，所述弹簧二位于移动杆的外侧，所述固定板的后侧设置有连接座，所述连接座与固定板为滑动连接，所述连接座的内侧设置有螺钉。
[0011]优选的，所述清扫机构包括电机一、螺纹杆、滑块、电机二和滚刷，所述滑座的顶部
固定安装有电机一，所述电机一的输出轴固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外侧设置有滑块，所述滑块与螺纹杆为螺纹连接，所述滑块与滑座为滑动连接。
[0012]优选的，所述滑块的内部固定安装有电机二，所述电机二位于滑块内远离螺纹杆的一侧，所述电机二的输出轴固定连接有滚刷，所述滚刷的长度小于滑座至风扇的距离。
[0013]与相关技术相比较，本技术提供的一种多功能汽车散热器具有如下有益效果：
[0014]本技术提供有减震机构、清扫机构和隔音网，通过将螺钉穿过连接座与发动机固定，连接座与移动杆滑动连接，固定板与移动杆滑动连接，通过弹簧二与减震垫的设置，起到对汽车散热器本体前后缓冲的作用，滑柱在固定座内滑动，通过弹簧一的设置，起到对汽车散热器本体上下减震的作用，延长汽车散热器本体的使用寿命，风扇工作产生噪音，通过隔音网的设置使声波传播有显著的衰减，从而减弱噪声影响，起到消音的作用，启动电机二，电机二带动滚刷转动，对散热器芯进行扫刷，启动电机一，电机一带动螺纹杆转动，通过滑块与螺纹杆的螺纹连接，使滑块在滑座的限位下上下移动，从而带动滚刷对散热器芯进行多方位的清洁。
附图说明
[0015]图1为本技术的立体结构示意图；
[0016]图2为本技术的正视结构示意图；
[0017]图3为本技术的清扫机构剖视结构示意图；
[0018]图4为本技术的减震机构侧剖结构示意图。
[0019]图中：1、汽车散热器本体；2、进水口；3、上水室；4、出水口；5、下水室；6、减震机构；7、螺钉；8、滑座；9、清扫机构；10、风扇；11、隔音网；12、散热器芯；61、固定座；62、滑柱；63、弹簧一；64、固定板； 65、移动杆；66、减震垫；67、弹簧二；68、连接座；91、电机一；92、螺纹杆；93、滑块；94、电机二；95、滚刷。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]实施例1：请参阅图1
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4，一种多功能汽车散热器，包括汽车散热器本体1，汽车散热器本体1的顶部设置有进水口2，汽车散热器本体1的内部设置有上水室3，汽车散热器本体1的底部设置有出水口4，汽车散热器本体1的内部设置有下水室5，汽车散热器本体1的后侧设置有减震机构6；
[0022]减震机构6的外侧固定安装有螺钉7，汽车散热器本体1的前侧固定安装有滑座8，滑座8的外侧设置有清扫机构9；
[0023]汽车散热器本体1的前侧设置有风扇10，风扇10的外侧固定安装有隔音网11，汽车散热器本体1的内部设置有散热器芯12；
[0024]进水口2与上水室3相互连接，出水口4与下水室5相互连接，滑座8 位于汽车散热
器本体1前端面远离风扇10的一侧，滑座8为向右开口的结构；
[0025]请参阅图1
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4，一种多功能汽车散热器还包括减震机构6，减震机构6包括固定座61、滑柱62、弹簧一63、固定板64、移动杆65、减震垫66、弹簧二67和连接座68，汽车散热器本体1的后侧固定安装有固定座61，固定座 61的内侧设置有滑柱62，滑柱62与固定座61为滑动连接，滑柱62通过弹簧一63与固定座61为相互连接，滑柱62的外侧固定安装有固定板64；
[0026]固定板64的内侧设置有移动杆65，移动杆65与固定板64为滑动连接，固定板64靠近汽车散热器本体1的一侧固定安装有减震垫66，固定板64的前后两侧固定安装有弹簧二67，弹簧二67位于移动杆65的外侧，固定板64 的后侧设置有连接座68，连接座68与固定板64为滑动连接，连接座68的内侧设置有螺钉7；
[0027]具体地，如图4所示，通过将螺钉7穿过连接座68与发动机固定，连接座68与移动杆65滑动连接，固定板64与移动杆65滑动连接，通过弹簧二 67与减震垫66的设置，起到对汽车散热器本体1前后缓冲的作用，滑柱62 在固定座61内滑动，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多功能汽车散热器，包括汽车散热器本体(1)，其特征在于：所述汽车散热器本体(1)的顶部设置有进水口(2)，所述汽车散热器本体(1)的内部设置有上水室(3)，所述汽车散热器本体(1)的底部设置有出水口(4)，所述汽车散热器本体(1)的内部设置有下水室(5)，所述汽车散热器本体(1)的后侧设置有减震机构(6)；所述减震机构(6)的外侧固定安装有螺钉(7)，所述汽车散热器本体(1)的前侧固定安装有滑座(8)，所述滑座(8)的外侧设置有清扫机构(9)；所述汽车散热器本体(1)的前侧设置有风扇(10)，所述风扇(10)的外侧固定安装有隔音网(11)，所述汽车散热器本体(1)的内部设置有散热器芯(12)。2.根据权利要求1所述的一种多功能汽车散热器，其特征在于：所述进水口(2)与上水室(3)相互连接，所述出水口(4)与下水室(5)相互连接，所述滑座(8)位于汽车散热器本体(1)前端面远离风扇(10)的一侧，所述滑座(8)为向右开口的结构。3.根据权利要求1所述的一种多功能汽车散热器，其特征在于：所述减震机构(6)包括固定座(61)、滑柱(62)、弹簧一(63)、固定板(64)、移动杆(65)、减震垫(66)、弹簧二(67)和连接座(68)，所述汽车散热器本体(1)的后侧固定安装有固定座(61)，所述固定座(61)的内侧设置有滑柱(62)，所述滑柱(62)与固定座(61)为滑动连接，所述滑柱(62)通过...

【专利技术属性】
技术研发人员：张开华，张俊，姚小华，
申请(专利权)人：襄阳华锐福汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：