一种预紧安装件及车辆制造技术

本申请涉及汽车制造技术领域，公开了一种预紧安装件及车辆。预紧安装件用于与车辆的紧固件连接，预紧安装件上开设有异形孔，以在预紧安装件上形成弹性片和安装件本体；弹性片朝向异形孔的边缘设有第一弧形部，安装件本体朝向异形孔的边缘设有第二弧形部，第一弧形部和第二弧形部形成位于异形孔内的安装孔，安装孔与紧固件相匹配；紧固件配合于安装孔中后，弹性片抵接在紧固件上。本申请通过预紧安装件的安装孔与车辆的紧固件相匹配，并通过预紧安装件的弹性片与车辆的紧固件相抵接，使得预紧安装件稳定的固定在车身上，在安装过程中无需安装人员额外固定安装零件，能够提高安装效率，且本申请的预紧安装件结构简单、易于加工，能够节省制造成本。够节省制造成本。够节省制造成本。

A pre tightening mounting part and vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种预紧安装件及车辆


[0001]本申请涉及汽车制造
，特别涉及一种预紧安装件及车辆。

技术介绍

[0002]目前，汽车整车在生产制造时，一些安装零件需要安装在汽车的底部或侧面区域。在安装这类零件时，需要一只手拿着安装零件，另一只手通过安装工具用安装螺母或螺栓将安装零件安装到汽车上，安装过程中安装螺母或螺栓存在从安装工具上掉落的风险，安装效率低。
[0003]当安装螺母或螺栓从安装工具上掉落时，需将安装零件放下，并把安装螺母或螺栓重新放到安装工具上后，一只手拿着安装零件，另一手拿着安装工具，重复以上操作进行安装，其操作复杂，安装效率低下。因此，需要提供一种预紧安装件，以解决现有技术中存在的上述问题。

技术实现思路
：
[0004]针对现有技术的上述问题，本申请提供了一种预紧安装件及车辆，提高了车辆与安装零件时的安装效率，成本低，工艺简单并且制造难度低。
[0005]本申请是通过以下技术方案实现的：
[0006]一种预紧安装件，用于与车辆的紧固件连接，所述预紧安装件上开设有异形孔，以在所述预紧安装件上形成弹性片和安装件本体；
[0007]所述弹性片朝向所述异形孔的边缘设有第一弧形部，所述安装件本体朝向所述异形孔的边缘设有第二弧形部，所述第一弧形部和所述第二弧形部形成位于所述异形孔内的安装孔，所述安装孔与所述紧固件相匹配；
[0008]所述紧固件配合于所述安装孔中后，所述弹性片抵接在所述紧固件上。
[0009]进一步地，所述预紧安装件与所述紧固件通过所述安装孔过盈配合，所述紧固件配合于所述安装孔中后，所述弹性片产生弹性形变。
[0010]进一步地，所述弹性片上开设有弹片孔，以在所述弹性片上形成第一弹性臂和第二弹性臂。
[0011]进一步地，所述第一弹性臂和所述第二弹性臂的一端连接，形成连接端，所述第一弧形部设置于所述连接端上；
[0012]所述第一弹性臂远离所述连接端的一端，以及所述第二弹性臂的远离所述连接端的一端，分别与所述安装件本体连接。
[0013]进一步地，所述弹性片为轴对称结构。
[0014]进一步地，所述异形孔为V型孔或U型孔，所述弹性片为V型弹性片或U型弹性片。
[0015]进一步地，所述安装孔设置于所述V型孔或U型孔的底端；所述V型孔或U型孔的内边缘，与所述弹片孔的外边缘形成所述第一弹性臂和所述第二弹性臂。
[0016]进一步地，所述异形孔中除所述安装孔外的部分的大径小于所述安装孔的大径。
[0017]进一步地，所述预紧安装件上设有至少两个所述异形孔，以形成所述安装件本体和至少两个所述弹性片。
[0018]本申请还提供一种车辆，包括任一项如上所述的预紧安装件。
[0019]采用上述技术方案，本申请公开的预紧安装件具有如下有益效果：
[0020]本申请通过预紧安装件的安装孔与车辆的紧固件相匹配，并通过预紧安装件的弹性片与车辆的紧固件相抵接，使得预紧安装件稳定的固定在车身上，在安装过程中无需安装人员额外固定安装零件，能够提高安装效率，且本申请的预紧安装件结构简单、易于加工，能够节省制造成本。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本申请的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。
[0022]图1为本申请实施例涉及的预紧安装件的结构示意图。
[0023]其中，图中附图标记对应为：1－异形孔；2－弹性片；3－安装件本体；11－第二弧形部；12－安装孔；21－第一弧形部；22－弹片孔；23－第一弹性臂；24－第二弹性臂。
具体实施方式
[0024]本申请实施例公开了一种车辆门槛组件，提升了车辆侧面防撞击性能和门槛结构处的电池包的防护，确保整车安全，以有效地解决了成本较高，可应用性较差，轻量化效果差等问题。
[0025]下面将结合本申请实施例中的附图，对专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0026]需要说明的是，在本申请的描述中，需要理解的是，术语“端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。
[0027]本申请提供一种预紧安装件，用于与车辆的紧固件连接，预紧安装件上开设有异形孔1，以在预紧安装件上形成弹性片2和安装件本体3；弹性片2朝向异形孔1的边缘设有第一弧形部21，安装件本体3朝向异形孔1的边缘设有第二弧形部11，第一弧形部21和第二弧形部11形成位于异形孔内的安装孔12，安装孔12与紧固件相匹配；紧固件配合于安装孔12中后，弹性片2抵接在紧固件上，弹性片2抵接在紧固件上，可以对预紧安装件在车身上进行位置固定，并且便于安装预紧安装件。
[0028]在一些实施例中，紧固件可以是提前固定连接在车辆上的，示例性的，紧固件可以是螺栓等。
[0029]在一些实施例中，预紧安装件可以为车辆钣金件，例如为车辆底部的钣金件，如车辆的前后保险杠安装支架或车辆的发动机下护板安装支架等。
[0030]在一些实施例中，预紧安装件与紧固件通过安装孔12过盈配合，紧固件配合于安装孔12中后，弹性片2产生弹性形变。通过紧固件与安装孔12的过盈配合安装孔12的边缘能够抵紧紧固件，进而提高预紧安装件在紧固件上的固定性，避预紧安装件脱落。
[0031]在一些实施例中，弹性片2上开设有弹片孔22，以在弹性片2上形成第一弹性臂23和第二弹性臂24。具体地，第一弹性臂23和第二弹性臂24的宽度和长度可以基于实际需求设定，例如根据车辆相应的紧固件的尺寸来设定第一弹性臂23和第二弹性臂24的尺寸。
[0032]在一些实施例中，弹片孔22的大径可以是3～5mm，弹片孔22的形状与弹性片2的形状相类似。
[0033]在本申请实施例中，当弹性片2产生弹性形变后，通过紧固件匹配的固定件，与紧固件配合安装后，能够将弹性片2的连接端复位，弹片孔22能够分散弹性片弹性形变产生的弹力到弹性片的两个连接臂，使得紧固件匹配的固定件更容易的与紧固件进行匹配。
[0034]在一些实施例中，第一弹性臂23和第二弹性臂24的宽度可以为2～4mm。第一弹性臂23和第二弹性臂24的长度可以为14～16mm。具体地，第一弹性臂23和第二弹性臂本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种预紧安装件，用于与车辆的紧固件连接，其特征在于，所述预紧安装件上开设有异形孔(1)，以在所述预紧安装件上形成弹性片(2)和安装件本体(3)；所述弹性片(2)朝向所述异形孔(1)的边缘设有第一弧形部(21)，所述安装件本体(3)朝向所述异形孔(1)的边缘设有第二弧形部(11)，所述第一弧形部(21)和所述第二弧形部(11)形成位于所述异形孔内的安装孔(12)，所述安装孔(12)与所述紧固件相匹配；所述紧固件配合于所述安装孔(12)中后，所述弹性片(2)抵接在所述紧固件上。2.根据权利要求1所述预紧安装件，其特征在于，所述预紧安装件与所述紧固件通过所述安装孔(12)过盈配合，所述紧固件配合于所述安装孔(12)中后，所述弹性片(2)产生弹性形变。3.根据权利要求1所述预紧安装件，其特征在于，所述弹性片(2)上开设有弹片孔(22)，以在所述弹性片(2)上形成第一弹性臂(23)和第二弹性臂(24)。4.根据权利要求3所述预紧安装件，其特征在于，所述第一弹性臂(23)和所述第二弹性臂(24)的一端连接，形成连接端，所述第一弧形部(...

【专利技术属性】
技术研发人员：张亮，谭欢，王丽君，
申请(专利权)人：浙江极氪智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：