新型的输送线用阻挡气缸制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型的输送线用阻挡气缸，包括安装壳，安装壳内设置有气缸主体，气缸主体上设置有密封缸，密封缸上设置有安装板，安装板上对应设置有两组固定座，两组固定座上穿设有连接轴，两组固定座通过连接轴与吸收组件连接，密封缸上设置有缓冲组件；安装壳两侧均设置有矩形板，两组矩形板上均穿设有安装螺栓，通过吸收组件的设置，可对本新型瞬间受到的冲击进行吸收，当吸收组件完成对冲击吸收后，紧接着缓冲组件与密封缸发挥作用，对吸收组件受到的力进行缓冲，延长了吸收组件一定的使用周期，当缓冲组件对冲击再次进行一次缓冲后，最后通过气缸主体本身进行一次缓冲，对力进行三重缓冲，极大的延长了气缸主体使用的期限。期限。期限。

New blocking cylinder for conveyor line

【技术实现步骤摘要】
新型的输送线用阻挡气缸


[0001]本技术涉及阻挡气缸
，更具体地说，特别涉及一种新型的输送线用阻挡气缸。

技术介绍

[0002]阻挡气缸主要用于生产线上托盘的止停，所以也叫止动气缸，由于其工作行程固定，因此也有公司叫定程杆气缸，气缸是引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件，气缸的应用领域：印刷(张力控制)、半导体(点焊机、芯片研磨)、自动化控制、机器人等等，根据工作所需力的大小来确定活塞杆上的推力和拉力，由此来选择气缸时应使气缸的输出力稍有余量。
[0003]而阻挡气缸在货物运输领域的应用主要是通过其连接阻挡部件对货物进行暂时阻挡，以便于对货物进行操作，但目前使用的阻挡气缸无法进行多层缓冲，直接采用气缸进行减震缓冲，使得阻挡过程中产生的冲击力会直接作用在气缸活塞杆上，最终的冲击作用力需要气缸整体来吸收和承担，当长时间使用后极易造成气缸损坏，增加了一定的使用成本。
[0004]于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种新型的输送线用阻挡气缸，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种新型的输送线用阻挡气缸，旨在解决现有的阻挡气缸无法进行多层缓冲，直接采用气缸进行减震缓冲，使得阻挡过程中产生的冲击力会直接作用在气缸活塞杆上，最终的冲击作用力需要气缸整体来吸收和承担，当长时间使用后极易造成气缸损坏，增加了一定的使用成本的技术问题。
[0006]本技术是这样实现的：
[0007]一种新型的输送线用阻挡气缸，包括安装壳，所述安装壳内设置有气缸主体，所述气缸主体上设置有密封缸，所述密封缸上设置有安装板，所述安装板上对应设置有两组固定座，两组所述固定座上穿设有连接轴，两组所述固定座通过连接轴与吸收组件连接，所述密封缸上设置有缓冲组件；所述安装壳两侧均设置有矩形板，两组所述矩形板上均穿设有安装螺栓。
[0008]作为本技术的优选技术方案，所述吸收组件包括缓冲块与两组扭力弹簧，所述缓冲块套设在所述连接轴上，两组所述扭力弹簧分别套设在所述连接轴两端，所述缓冲块一端穿设有滚轮。
[0009]作为本技术的优选技术方案，所述缓冲组件包括活塞块，所述活塞块设置在所述密封缸内，所述活塞块上设置有安装座b，所述安装座b上活动设置有连接杆，所述连接杆一端活动设置有安装座a，所述安装座a固定设置在所述缓冲块上。
[0010]作为本技术的优选技术方案，所述活塞块上设置有密封垫。
[0011]作为本技术的优选技术方案，所述安装壳内开设有卡槽，所述气缸主体上设置有卡块，所述气缸主体通过所述卡块卡设在所述卡槽上，所述安装壳内设置有多组减震弹簧或者多组弹片，多组所述减震弹簧均与所述气缸主体接触。
[0012]作为本技术的优选技术方案，所述安装壳上设置有限位板，所述安装板上设置有两组限位杆，两组所述限位杆均穿设在所述限位板上。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]通过安装螺栓与矩形块的设置，可快捷的将本新型安装至作业区域，当待阻挡物体冲击本新型时，通过吸收组件的设置，可对本新型瞬间受到的冲击进行吸收，避免气缸主体受到较大的瞬间冲击而造成损坏；
[0015]当吸收组件完成对冲击吸收后，紧接着缓冲组件与密封缸发挥作用，对吸收组件受到的力进行缓冲，延长了吸收组件一定的使用周期，当缓冲组件对冲击再次进行一次缓冲后，最后通过气缸主体本身进行一次缓冲，对力进行三重缓冲，极大的延长了气缸主体使用的期限。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0017]图1是本技术一种新型的输送线用阻挡气缸的立体结构示意图；
[0018]图2是本技术一种新型的输送线用阻挡气缸的爆炸结构示意图；
[0019]图3是本技术一种新型的输送线用阻挡气缸中部分组件的结构示意图；
[0020]图4是本技术一种新型的输送线用阻挡气缸中部分组件的结构示意图；
[0021]图5是图2中A区域的放大结构示意图；
[0022]图中附件名称与附图编号的对应关系：
[0023]101、安装壳；102、矩形板；103、安装螺栓；104、限位杆；105、限位板；106、减震弹簧；107、气缸主体；108、扭力弹簧；109、连接轴；110、缓冲块；111、滚轮；112、连接杆；113、卡槽；114、固定座；115、密封缸；116、安装板；117、安装座a；118、活塞块；119、密封垫；120、安装座b；121、卡块。
具体实施方式
[0024]为使本技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。
[0025]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“厚度”、“顶”、“中”、“长度”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操
作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0026]实施例：
[0027]参照图1至图5所示：一种新型的输送线用阻挡气缸，包括安装壳101，安装壳101内设置有气缸主体107，气缸主体107上设置有密封缸115，密封缸115上设置有安装板116，安装板116上对应设置有两组固定座114，两组固定座114上穿设有连接轴109，两组固定座114通过连接轴109与吸收组件连接，当待阻挡物体冲击本新型时，通过吸收组件的设置，可对本新型瞬间受到的冲击进行吸收，避免气缸主体107受到较大的瞬间冲击而造成损坏；
[0028]密封缸115上设置有缓冲组件，当吸收组件完成对冲击吸收后，紧接着缓冲组件与密封缸115发挥作用，对吸收组件受到的力进行缓冲，延长了吸收组件一定的使用周期，当缓冲组件对冲击再次进行一次缓冲后，最后通过气缸主体107本身进行一次缓冲，对力进行三重缓冲，极大的延长了气缸主体107使用的期限；
[0029]安装壳101两侧均设置有矩形板102，两组矩形板102上均穿设有安装螺栓103，通过安装螺栓103与矩形块102的设置，可快捷的将本新型安装至作业区域。
[0030]其中本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型的输送线用阻挡气缸，其特征在于：包括安装壳（101），所述安装壳（101）内设置有气缸主体（107），所述气缸主体（107）上设置有密封缸（115），所述密封缸（115）上设置有安装板（116），所述安装板（116）上对应设置有两组固定座（114），两组所述固定座（114）上穿设有连接轴（109），两组所述固定座（114）通过连接轴（109）与吸收组件连接，所述密封缸（115）上设置有缓冲组件；所述安装壳（101）两侧均设置有矩形板（102），两组所述矩形板（102）上均穿设有安装螺栓（103）。2.根据权利要求1所述的新型的输送线用阻挡气缸，其特征在于：所述吸收组件包括缓冲块（110）与两组扭力弹簧（108），所述缓冲块（110）套设在所述连接轴（109）上，两组所述扭力弹簧（108）分别套设在所述连接轴（109）两端，所述缓冲块（110）一端穿设有滚轮（111）。3.根据权利要求2所述的新型的输送线用阻挡气缸，其特征在于：所述缓冲组件包括活塞块（118），所述活塞块（118）设置在...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐建红，
申请(专利权)人：江苏鑫捷盛智能装备有限公司，
类型：新型
国别省市：