一种电池箱以及电池系统技术方案

本申请涉及一种电池箱以及电池系统，包括支架、电池模组、保护盒和控制器，支架上设置有若干箱体；电池模组包括第一模组和第二模组，第一模组包括若干串联设置的电池，第二模组包括若干串联设置的电池；保护盒串联设置在第一模组和第二模组之间；控制器与保护盒、电池模组组成串联电路；电池、保护盒和控制器设置在箱体内，且箱体数量与电池、所述保护盒和控制器的数量相对应，本申请实施例通过在支架上设置若干箱体，将电池、保护盒和控制器设置在箱体内，支架起到固定和保护电池、保护盒和控制器的作用，防止电池、保护盒和控制器在汽车行驶时电池和其他的器件发生移动或者发生撞击。驶时电池和其他的器件发生移动或者发生撞击。驶时电池和其他的器件发生移动或者发生撞击。

A battery box and battery system

The application relates to a battery box and a battery system, including a bracket, a battery module, a protection box and a controller, on which a number of boxes are arranged; The battery module comprises a first module and a second module, the first module comprises a plurality of batteries arranged in series, and the second module comprises a plurality of batteries arranged in series; The protection box is arranged between the first module and the second module in series; The controller, the protection box and the battery module form a series circuit; The battery, protection box and controller are arranged in the box, and the number of boxes corresponds to the number of batteries, the protection box and controller. The embodiment of the application sets several boxes on the support, and the battery, protection box and controller are arranged in the box. The support plays the role of fixing and protecting the battery, protection box and controller, preventing the battery The battery and other devices of the protection box and controller move or collide when the car is running. When driving, the battery and other devices move or collide. When driving, the battery and other devices move or collide< br/>

【技术实现步骤摘要】
一种电池箱以及电池系统


[0001]本申请涉及电池保护控制领域，尤其涉及一种电池箱以及电池系统。

技术介绍

[0002]电池设备在各个领域均属于重要的能源装置，尤其在运输领域，汽车领域和轨道列车领域中越来越多的应用到电池设备。在汽车以及轨道列车中，电池设备的安全性直接影响到整车的安全性，因此会设置电池箱，以用于放置电池设备。
[0003]现有的电池和其他的器件直接安装在汽车上，在汽车或者轨道列车行驶时会发生振动，电池和其他的器件会发生移动，甚至电池和其他的器件会发生撞击，存在安全隐患。

技术实现思路

[0004]本申请提供了一种电池箱以及电池系统，以解决电池箱安装在汽车上，汽车行驶时电池箱不稳定的技术问题。
[0005]为了解决上述技术问题或者至少部分地解决上述技术问题，本申请采用如下技术方案：
[0006]一种电池箱，包括：
[0007]支架，其上设置有若干箱体；
[0008]电池模组，包括第一模组和第二模组，所述第一模组包括若干串联设置的电池，所述第二模组包括若干串联设置的电池；
[0009]保护盒，串联设置在所述第一模组和第二模组之间；
[0010]控制器，所述控制器与所述保护盒、所述电池模组组成串联电路；
[0011]所述电池、所述保护盒和所述控制器设置在所述箱体内，且所述箱体数量与所述电池、所述保护盒和所述控制器的数量相对应。
[0012]进一步地，所述支架呈矩形体，所述支架包括多个板材，所述板材与所述支架连接并形成所述箱体，所述箱体数量为十六个，所述十六个箱体呈阵列的方式设置在所述支架上，所述箱体的阵列方式为四列和四排。
[0013]进一步地，所述第一模组的电池数量为七个，所述第二模组的电池数量为八个，所述第一模组的七个电池分别设置在第一排第一列、第一排第二列、第一排第三列、第二排第一列、第二排第二列、第二排第三列和第二排第四列的箱体内，所述保护盒和所述控制器设置在所述第一排第四列的箱体内，所述第二模组的电池分别设置在所述第三排第一列、第三排第二列、第三排第三列、第三排第四列、第四排第一列、第四排第二列、第四排第三列和第四排第四列的箱体内。
[0014]进一步地，所述支架底部设有脚架，所述脚架用于将所述支架连接在被驱动载体上，所述支架两侧的长方形的对角线处设有加固杆。
[0015]进一步地，还包括充电线总成，所述充电总成包括第一线束和第二线束，所述第一线束设有第一充电端、第一正极放电端和第一负极放电端，所述第二线束设有第二充电端、
第二正极放电端和第二负极放电端，所述第一充电端和所述第二充电端用于连接充电座，所述控制器还设有第一正极接口、第一负极接口、第二正极接口和第二负极接口，所述第一正极放电端连接所述第一正极接口、所述第一负极放电端连接所述第一负极接口、所述第二正极放电端连接所述第二正极接口、所述第二负极放电端连接所述第二负极接口使所述控制器接通电源。
[0016]进一步地，所述电池正极端口和所述电池负极端口的数量均与所述电池数量相同。
[0017]本申请实施例提出的另一种技术方案，一种电池系统，为权控制器的电池系统。
[0018]进一步地，所述控制器设有正接触器一、正接触器二和开关，所述第一充电端设有充电正极一，所述第二充电端设有充电正极二，所述第一正极放电端设有放电正极一，所述第二正极放电端设有放电正极二，所述充电正极一与所述正接触器一串联后与放电正极一、所述放电正极二连接，所述充电正极二与所述正接触器二串联后与放电正极一、所述放电正极二连接，所述开关的第一端与充电正极一、所述充电正极二连接，另一端连接到所述第二模组的电池正极。
[0019]进一步地，所述控制器还设有负接触器一、负接触器二、主驱负接触器和分流器，所述第一充电端还设有充电负极一，所述第二充电端还设有充电负极二，所述第一负极放电端设有放电负极一，所述第二负极放电端设有放电负极二，所述充电负极一的第一端连接所述负接触器一，所述充电负极二的第一端与所述负接触器二连接，所述充电负极一的第二端和充电负极二的第二端连接后连接到所述主驱负接触器的第一端，所述主驱负接触器的第二端与放电负极一、所述放电负极二连接，所述分流器一端连接所述主驱负接触器,另一端连接到所述第一模组的电池负极。
[0020]本申请实施例提供的上述技术方案与现有技术相比具有如下优点：
[0021]本申请实施例提供的一种电池箱以及电池系统，通过在支架上设置若干箱体，将电池、保护盒和控制器设置在箱体内，支架起到固定和保护电池、保护盒和控制器的作用，防止电池、保护盒和控制器在汽车行驶时电池和其他的器件发生移动或者发生撞击，防止安全事故发生。
附图说明
[0022]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本技术的实施例，并与说明书一起用于解释本技术的原理。
[0023]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0024]图1是本技术提供的实施例的电池箱的结构示意图。
[0025]图2是本技术提供的实施例的保护盒的结构示意图。
[0026]图3是本技术提供的实施例的电池的结构示意图。
[0027]图4是本技术提供的实施例的控制器的结构示意图一。
[0028]图5是本技术提供的实施例的控制器的结构示意图二。
[0029]图6是本技术提供的实施例的高压线总成的结构示意图。
[0030]图7是本技术提供的实施例的充电线总成的结构示意图。
[0031]图8是本技术提供的实施例的电池箱的连接结构示意图。
[0032]图9是本技术提供的实施例的电池箱的电路图。
[0033]图中：1
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电池模组，11
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第一模组，12
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第二模组，13
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电池，131
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电池正极，132
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电池负极；2
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保护盒，21
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保护盒正极，22
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保护盒负极；3
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控制器，31
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控制器正极，32
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控制器负极，33
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第一正极接口，34
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第一负极接口，35
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第二正极接口，36
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第二负极接口；4
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支架，41
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箱体，42
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板材，43
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脚架，44
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加固杆；5
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高压线总成，51
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电池正极端口，52
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电池负本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池箱，其特征在于，包括：支架，其上设置有若干箱体；电池模组，包括第一模组和第二模组，所述第一模组包括若干串联设置的电池，所述第二模组包括若干串联设置的电池；保护盒，串联设置在所述第一模组和第二模组之间；控制器，所述控制器与所述保护盒、所述电池模组组成串联电路；所述电池、所述保护盒和所述控制器设置在所述箱体内，且所述箱体数量与所述电池、所述保护盒和所述控制器的数量相对应。2.根据权利要求1所述的一种电池箱，其特征在于，所述支架呈矩形体，所述支架包括多个板材，所述板材与所述支架连接并形成所述箱体，所述箱体数量为十六个，所述十六个箱体呈阵列的方式设置在所述支架上，所述箱体的阵列方式为四列和四排。3.根据权利要求1所述的一种电池箱，其特征在于，所述第一模组的电池数量为七个，所述第二模组的电池数量为八个，所述第一模组的七个电池分别设置在第一排第一列、第一排第二列、第一排第三列、第二排第一列、第二排第二列、第二排第三列和第二排第四列的箱体内，所述保护盒和所述控制器设置在第一排第四列的箱体内，所述第二模组的电池分别设置在第三排第一列、第三排第二列、第三排第三列、第三排第四列、第四排第一列、第四排第二列、第四排第三列和第四排第四列的箱体内。4.根据权利要求1所述的一种电池箱，其特征在于，所述支架底部设有脚架，所述脚架用于将所述支架连接在被驱动载体上，所述支架两侧的长方形的对角线处设有加固杆。5.根据权利要求1所述的一种电池箱，其特征在于，还包括高压线总...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄胜，漆绍军，孙李璠，刘森才，倪晓鹤，
申请(专利权)人：珠海广通汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：