一种用于自动机械式变速器与发动机的连接工具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于自动机械式变速器与发动机的连接工具，包括加长杆和卡口两部分组成，加长杆和卡口通过刚性连接成为一个调整变速器输入轴角度的工具。在利用连接工具将变速箱的变速器输入轴推入离合器从动盘的花键孔时扳动调整变速器输入轴角度的工具外侧加长杆，使得变速器输入轴绕中心轴线转动一定的角度(一个齿的角度)，通过调整角度使变速器输入轴和离合器从动盘花键毂对正，且顺利配合安装，完成一个工作循环。本实用新型专利技术加快了整车生产节拍，提高生产效率，同时，避免不正确的装配方式，导致离合器从动盘或变速器输入轴零件损坏的情况。零件损坏的情况。零件损坏的情况。

【技术实现步骤摘要】
一种用于自动机械式变速器与发动机的连接工具


[0001]本技术属于汽车发动机领域，涉及一种用于自动机械式变速器与发动机的连接工具。

技术介绍

[0002]在目前的汽车制造行业中发动机和变速器都是独立制造，而后在装配车间进行合装的。其中，自动机械式变速器在整车厂装配现场采用吊装式连接与发动机进行对接装配，但自动机械式变速器在整车厂装配现场与发动机吊装连接时，会发生变速器输入轴花键和离合器从动盘毂内花键不好对齿的情况，会影响生产节拍甚至损坏从动盘毂。自动机械式变速器不能像手动变速箱可直接通过摇臂挂上挡，然后转动法兰盘实现安装时的对齿操作。
[0003]针对自动机械式变速器与发动机吊装时不好转动变速器输入轴，会发生变速器输入轴花键和离合器从动盘毂内花键不好对齿的情况，同行业有采用变速箱出厂预挂挡的方式，但整车在下线启动发动机前必须让变速箱回到空挡。预先挂挡再在启动发动机点火前还需摘回空挡，需在整个装车流程中增加操作环节和操作工具。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于解决现有技术中自动机械式变速器与发动机吊装时不好转动变速器输入轴的问题，提供一种用于自动机械式变速器与发动机的连接工具。
[0005]为达到上述目的，本技术采用以下技术方案予以实现：
[0006]一种用于自动机械式变速器与发动机的连接工具，包括加长杆，所述加长杆的一端设置有卡口，所述加长杆与卡口刚性连接。
[0007]本技术进一步的改进在于：
[0008]所述卡口的宽度大于变速器输入轴的花键齿厚。/>[0009]所述加长杆的长度大于离合器止口的半径。
[0010]所述加长杆为圆柱状。
[0011]所述卡口与加长杆连接的一端为圆柱状，另一端带有卡槽。
[0012]所述卡槽的开口宽度大于变速器输入轴的花键齿厚。
[0013]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：
[0014]本技术在自动机械式变速器在发动机连接时，可利用该调整工具转动变速器输入轴，调整变速器输入轴花键角度，使其顺利与离合器从动盘花键毂配合，加快了整车生产节拍，提高生产效率；本技术避免不正确的装配方式，导致离合器从动盘或变速器输入轴零件损坏的情况。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用
的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0016]图1为本技术的调整工具的主视图。
[0017]图2为本技术的自动机械式变速箱与发动机连接时变速器输入轴角度的调整方式示意图。
[0018]其中：1
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加长杆；2
‑
卡口；3
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调整工具；4
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离合器从动盘；5
‑
变速器输入轴。
具体实施方式
[0019]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0020]因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0022]在本技术实施例的描述中，需要说明的是，若出现术语“上”、“下”、“水平”、“内”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0023]此外，若出现术语“水平”，并不表示要求部件绝对水平，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
[0024]在本技术实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0025]下面结合附图对本技术做进一步详细描述：
[0026]参见图1
‑
2，本技术实施例公开了一种用于自动机械式变速器与发动机的连接工具，包括加长杆1，卡口2，加长杆1与卡口2通过刚性连接成为调整工具3。
[0027]如图2所示，此时为自动机械式变速器在与发动机吊装时的情景，图2中仅显示变速器输入轴、离合器从动盘和变速器输入轴角度的调整工具，未显示其它变速器和发动机的部件。
[0028]本技术用于自动机械式变速器与发动机的连接方法，包括以下步骤：
[0029]步骤一：变速箱吊起，调整位置将变速器输入轴5伸到离合器从动盘4的从动盘花键毂附近；
[0030]步骤二：变速器输入轴5的外花键和离合器从动盘4的从动盘花键毂的内花键接近，将调整工具3伸入，利用其卡口的卡槽，卡住变速器输入轴5的一个外花键齿；
[0031]步骤三：利用连接工具将变速箱变速器输入轴5推入离合器从动盘4的花键孔，此时扳动调整工具3在外侧的加长杆，使得变速器输入轴5绕中心轴线转动转动一定的角度；
[0032]步骤四：转过较小(一个齿)的角度就能使变速器输入轴5和离合器从动盘4花键毂对正使其顺利配合安装，完成一个工作循环。
[0033]以上仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于自动机械式变速器与发动机的连接工具，其特征在于，包括加长杆（1），所述加长杆（1）的一端设置有卡口（2），所述加长杆（1）与卡口（2）刚性连接；所述卡口（2）与加长杆（1）连接的一端为圆柱状，另一端带有卡槽；所述卡槽的开口宽度大于变速器输入轴（5）的花键齿厚。2.根据权利要求1所述的用于自动机械式变速器与发...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘嘉宇，张兴，王嘉，
申请(专利权)人：陕西法士特齿轮有限责任公司，
类型：新型
国别省市：