一种划线车压缩空气干燥系统技术方案

一种划线车压缩空气干燥系统，包括空气压缩机、前置过滤器、吸附式干燥机、一级储气罐、二级储气罐和精过滤器，空气压缩机的出口通过第一气管与前置过滤器进口连接，前置过滤器出口通过第二气管与吸附式干燥机进口连接，吸附式干燥机出口通过第三气管与一级储气罐进口连接，一级储气罐侧部通过连接管与二级储气罐侧部连接，二级储气罐出口通过第四气管与精过滤器进口连接，一级储气罐出口连接有低品质高压气供气管，二级储气罐出口连接有高品质高压气供气管。本实用新型专利技术实施成本低，运行可靠，将空气进行干燥并分成两种不同品质的高压气，有效解决了压缩空气气量不足、品质不达标、经常更换滤芯的问题。更换滤芯的问题。更换滤芯的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种划线车压缩空气干燥系统


[0001]本技术属于道路划线车
，具体涉及一种划线车压缩空气干燥系统。

技术介绍

[0002]压缩空气系统是道路划线车中不可或缺的公用系统，是整车气动执行元件的动力来源。其关系到各气动元件是否能够正产工作，直接影响到划线作业的可靠性。且标线车各系统对压缩空气的用气量、用气品质及使用时间各不相同。
[0003]目前市场上普遍的专用车辆的压缩空气，大部分是从二类底盘厂家自带的压缩空气系统取用,经过气动三联件或二联件后直接作用于专用车辆气动元件上。这种压缩空气系统，对于气量用量小且品质要求不高的专用车辆可以满足其需求，但是对于划线车，直接取用就造成了气量不足、影响底盘正常工作、品质不达标等问题的产生。且对于气体用量大的划线车干燥器的维护、滤芯的更换也增加了人力物力消耗。

技术实现思路

[0004]本技术为了解决现有技术中的不足之处，提供一种确保用气量、可对压缩空气进行过滤并区分不同品质要求的划线车压缩空气干燥系统。
[0005]为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：一种划线车压缩空气干燥系统，包括空气压缩机、前置过滤器、吸附式干燥机、一级储气罐、二级储气罐和精过滤器，空气压缩机的出口通过第一气管与前置过滤器进口连接，前置过滤器出口通过第二气管与吸附式干燥机进口连接，吸附式干燥机出口通过第三气管与一级储气罐进口连接，一级储气罐侧部通过连接管与二级储气罐侧部连接，二级储气罐出口通过第四气管与精过滤器进口连接，一级储气罐出口连接有低品质高压气供气管，二级储气罐出口连接有高品质高压气供气管。
[0006]还包括PLC控制器，一级储气罐上设有一级压力传感器，二级储气罐上设有二级压力传感器，一级压力传感器和二级压力传感器通过信号线与PLC控制器信号输入端连接，PLC控制器信号输出端通过控制线与空气压缩机连接。
[0007]第一气管、第二气管、第三气管、第四气管、连接管、低品质高压气供气管和高品质高压气供气管上均设有压力表及阀门。
[0008]连接管上设有增压泵。
[0009]采用上述技术方案，空气压缩机出口排出的压缩空气先经过前置过滤器初步除水并降温后进入吸附式干燥机，经过吸附式干燥机干燥后的空气进入一级储气罐，一级储气罐出口通过低品质高压气供气管直接作用于如闸阀、仪表对气体质量要求低的气动元件。其中吸附式干燥机可以利用约10%的气体对吸附式干燥机内的吸附剂进行再生（此为现有技术，具体结构及原理不再赘述）；空气压缩机的动力来源采用液压驱动。一级储气罐与二级储气罐通过侧部设置的连接管相互连接，一级储气罐中的压缩气体通过连接管进入二级储气罐，从二级储气罐流出的压缩气体，经精过滤器后再通过高品质高压气供气管作用于
如高频阀、气缸、换向阀等对气体质量要求高的元件。若二级储气罐需要更高压力的压缩气体，可启动增压泵对二级储气罐内部气体增压。一级储气罐、二级储气罐上分别安装有一级压力传感器和二级压力传感器，一级压力传感器和二级压力传感器测量的数据反馈至PLC控制器， PLC控制器根据压力信号来控制空气压缩机启停，一级储气罐和二级储气罐内压力过大，关闭空气压缩机，压力减小则启动空气压缩机。
[0010]综上所述，本技术通过一种不同于其他专用车辆的压缩空气干燥系统实现了系统简单、实施成本低，运行可靠，将空气进行干燥并分成两种不同品质的高压气，有效解决了压缩空气气量不足、品质不达标、经常更换滤芯的问题。
附图说明
[0011]图1为本技术的结构示意图。
具体实施方式
[0012]如图1所示，本技术的一种划线车压缩空气干燥系统，包括空气压缩机1、前置过滤器2、吸附式干燥机3、一级储气罐4、二级储气罐5和精过滤器6，空气压缩机1的出口通过第一气管7与前置过滤器2进口连接，前置过滤器2出口通过第二气管8与吸附式干燥机3进口连接，吸附式干燥机3出口通过第三气管9与一级储气罐4进口连接，一级储气罐4侧部通过连接管10与二级储气罐5侧部连接，二级储气罐5出口通过第四气管11与精过滤器6进口连接，一级储气罐4出口连接有低品质高压气供气管12，二级储气罐5出口连接有高品质高压气供气管13。
[0013]本技术还包括PLC控制器（图未示），一级储气罐4上设有一级压力传感器14，二级储气罐5上设有二级压力传感器15，一级压力传感器14和二级压力传感器15通过信号线与PLC控制器信号输入端连接，PLC控制器信号输出端通过控制线与空气压缩机1连接。
[0014]第一气管7、第二气管8、第三气管9、第四气管11、连接管10、低品质高压气供气管12和高品质高压气供气管13上均设有压力表及阀门（图未示）。
[0015]连接管10上设有增压泵（图未示）。
[0016]空气压缩机1出口排出的压缩空气先经过前置过滤器2初步除水并降温后进入吸附式干燥机3，经过吸附式干燥机3干燥后的空气进入一级储气罐4，一级储气罐4出口通过低品质高压气供气管12直接作用于如各闸阀、仪表对气体质量要求低的气动元件16。其中吸附式干燥机3可以利用约10%的气体对吸附式干燥机3内的吸附剂进行再生（此为现有技术，具体结构及原理不再赘述）；空气压缩机1的动力来源采用液压驱动。一级储气罐4与二级储气罐5通过侧部设置的连接管10相互连接，一级储气罐4中的压缩气体通过连接管10进入二级储气罐5，从二级储气罐5流出的压缩气体，经精过滤器6后再通过高品质高压气供气管13作用于如高频阀、气缸、换向阀等对气体质量要求高的元件17。若二级储气罐5需要更高压力的压缩气体，可启动增压泵对二级储气罐5内部气体增压。一级储气罐4、二级储气罐5上分别安装有一级压力传感器14和二级压力传感器15，一级压力传感器14和二级压力传感器15测量的数据反馈至PLC控制器， PLC控制器根据压力信号来控制空气压缩机1启停，一级储气罐4和二级储气罐5内压力过大，关闭空气压缩机1，压力减小则启动空气压缩机1。
[0017]本技术中的空气压缩机1、前置过滤器2、吸附式干燥机3、一级储气罐4、二级
储气罐5、精过滤器6、PLC控制器、压力表、阀门、压力传感器等部件均为现有技术，具体构造不再赘述。
[0018]本实施例并非对本技术的形状、材料、结构等作任何形式上的限制，凡是依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均属于本技术技术方案的保护范围。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种划线车压缩空气干燥系统，其特征在于：包括空气压缩机、前置过滤器、吸附式干燥机、一级储气罐、二级储气罐和精过滤器，空气压缩机的出口通过第一气管与前置过滤器进口连接，前置过滤器出口通过第二气管与吸附式干燥机进口连接，吸附式干燥机出口通过第三气管与一级储气罐进口连接，一级储气罐侧部通过连接管与二级储气罐侧部连接，二级储气罐出口通过第四气管与精过滤器进口连接，一级储气罐出口连接有低品质高压气供气管，二级储气罐出口连接有高品质高压气供气管。2.根据权利要求1所述的一种划线车压缩空气干燥系统，...

【专利技术属性】
技术研发人员：翦帅，沈家祯，李玲琴，张瑜，赵永超，马龙，
申请(专利权)人：南通威而多专用汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：