陆上施工方法技术

本发明专利技术公开了一种陆上施工方法，用于桥梁的桩基的加固，陆上施工方法包括如下步骤：S1、将施工设备行驶至桥墩上方的桥面处；S2、自施工设备向桥面的下方下放运输管道；S3、在桥梁的水上结构安装施工平台，并将施工平台固定连接于水上结构；S4、在施工平台安装导向架，并将导向架下放至海中；S5、向导向架内下放施工管道至海中，并将施工管道位于海面以上的一端连通于运输管道；S6、将加固材料注入运输管道。一方面施工设备不会受到海浪的影响而发生摆动，从而有利于提高施工质量。另一方面相比海上设备，陆上的运输设备受到天气的影响较少，有利于施工按期进行，提高了施工效率。提高了施工效率。提高了施工效率。

【技术实现步骤摘要】
陆上施工方法


[0001]本专利技术涉及桥梁桩基加固工程
，特别涉及一种陆上施工方法。

技术介绍

[0002]桥梁桥墩的下方设有桩基，以承受上部结构传来的载荷，并把载荷传递给地基。当桥梁为跨海大桥时，桩基位于海中，为了防止桩基被冲刷而导致承载力下降，通常需要对桩基附近被冲刷的海床进行加固。
[0003]现有技术中，通常利用船只将加固材料运输至桩基附近，再牵拉管道至大致位置进行施工，为了防止碰撞，船体和管道需保持足够的安全距离，因此施工时船体和管道极易受海浪的影响而发生一定的摆动，从而影响施工质量和效率，同时也容易与桩基发生碰撞造成二次影响。
[0004]另外，利用船只运输还会受到天气的影响，若碰到雨天以及大风大雾天气，船只则需要停航，如此会导致施工延期，不利于提高施工效率。

技术实现思路

[0005]本专利技术要解决的技术问题是为了克服现有技术中施工时船体和管道极易受海浪的影响而发生一定的摆动的缺陷，提供一种陆上施工方法。
[0006]本专利技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题：
[0007]一种陆上施工方法，用于桥梁的桩基的加固，所述陆上施工方法包括如下步骤：
[0008]S1、将施工设备行驶至桥墩上方的桥面处；
[0009]S2、自所述施工设备向所述桥面的下方下放运输管道；
[0010]S3、在桥梁的水上结构安装施工平台，并将所述施工平台固定连接于所述水上结构；
[0011]S4、在所述施工平台安装导向架，并将所述导向架下放至海中；
[0012]S5、向所述导向架内下放施工管道至海中，并将所述施工管道位于海面以上的一端连通于所述运输管道；
[0013]S6、将所述加固材料注入所述运输管道。
[0014]在本方案中，利用陆上的施工设备来运输加固材料，一方面施工设备不会受到海浪的影响而发生摆动，则自施工设备下放的运输管道也不会受到海浪的影响，进而减少了施工管道因连接于运输管道而产生的晃动，从而有利于提高施工质量。另一方面相比海上设备，陆上的运输设备受到天气的影响较少，有利于施工按期进行，提高了施工效率；
[0015]同时，在施工平台上安装直通海中的导向架，施工管道通过导向架下放，这样当施工人员在施工平台上施工时，施工管道不会受到海浪的影响而发生摆动，从而，一方面，在施工时便于施工人员确定施工管道的下放位置，避免了因海浪冲刷的影响导致施工管道的下放位置错误，进而避免了桩基的加固效果不佳的情况，有利于提高施工质量和效率，另一方面，施工平台和施工管道也不会与桩基发生碰撞造成桥梁结构的损坏。
[0016]较佳地，所述步骤S2包括：
[0017]S21、自所述施工设备向所述桥面的下方下放引导架；
[0018]S22、沿所述引导架铺设所述运输管道。
[0019]在本方案中，利用引导架限制了运输管道的下放位置和延伸方向，便于后续与施工管道连接。另一方面，由于桥面与桩基之间距离很长，利用引导架更便于下放运输管道。
[0020]较佳地，所述引导架包括第一支架和第二支架，所述第一支架自所述施工设备沿竖向朝远离所述施工设备的方向延伸，所述第一支架沿竖向能够上下移动，所述第二支架自所述第一支架远离所述施工设备的一端沿横向延伸，所述第二支架与所述第一支架转动连接。
[0021]在本方案中，对不同的下放点进行施工时，可以通过调整第一支架和第二支架的位置，使得运输管道对应于不同下放点处的施工管道，便于运输管道和施工管道的连接。
[0022]较佳地，所述施工平台包括用于施工的多个施工架、用于连接所述水上结构的连接架和用于支撑所述施工架和连接架的至少两个支撑梁；所述步骤S3包括：
[0023]S31、将所述支撑梁设置于所述水上结构的两侧，并将所述支撑梁固定安装于所述水上结构；
[0024]S32、将所述连接架安装于所述支撑梁；
[0025]S33、将多个所述施工架安装于所述支撑梁，且多个所述施工架的两端分别连接于两侧的所述支撑梁。
[0026]在本方案中，按照上述步骤安装施工平台，能够避免支撑梁、连接架和施工架之间相互干扰，有利于提高施工平台安装的有序性，进而提高安装效率。
[0027]较佳地，在步骤S33中，多个所述施工架间隔设置，相邻所述施工架之间的间隔内用于安装所述导向架。
[0028]在本方案中，施工人员可以在两侧的施工架上对中间间隔内的导向架和施工管道进行施工，有利于提高施工的效率和便利性。
[0029]较佳地，所述步骤S3还包括：
[0030]S34、在相邻所述施工架的间隔内安装至少一个连接梁，所述连接梁的两端分别连接于相邻所述施工架。
[0031]在本方案中，通过安装连接梁，避免了施工人员在施工前需要额外对每个下放点进行测量定位，进一步提高了施工效率。
[0032]较佳地，在步骤S34中，所述连接梁将所述间隔分隔为至少两个下放点，所述连接梁的两端分别可拆卸地连接于两侧的所述施工架，
[0033]或，
[0034]所述连接梁的一端转动连接于所述施工架，所述连接梁的另一端可拆卸地连接于相邻的另一所述施工架。
[0035]在本方案中，由于导向架的长度很长，完成一处的施工后，可以将连接梁拆卸下来，直接横向将施工管道和导向架移动至位于同一间隔内的下一个下放点，避免了向上提拉施工管道和导向架再下放的操作，提高了施工的效率。
[0036]较佳地，沿桥梁的宽度方向设有至少两个桥墩，每个所述桥墩处均设有所述施工平台；所述步骤S3还包括：
[0037]S35、在相邻所述施工平台之间安装人行架。
[0038]在本方案中，施工人员可以通过人行架在两个施工平台之间移动，进一步提高了施工效率。
[0039]较佳地，所述导向架包括多个节段；所述步骤S4包括：
[0040]S41、将首节段下放至预设高度，将所述首节段固定连接于所述施工平台；
[0041]S42、将第二个节段的底部固定连接于所述首节段的顶部；
[0042]S43、下放所述第二个节段至预设高度，将所述第二个节段固定连接于所述施工平台；
[0043]S44、重复步骤S41
‑
S43，直至将最后一个节段下放至预设高度；
[0044]S45、将所述最后一个节段固定连接于所述施工平台。
[0045]在本方案中，由于导向架的长度很长且重量较重，将导向架分为多个节段依次下放，有效减小了施工难度。
[0046]较佳地，所述施工平台设有固定装置以使所述导向架固定连接于所述施工平台，所述固定装置包括至少两个水平限位梁、至少一个竖向限位梁和多个顶升组件，所述水平限位梁分别设置于所述导向架的两侧，所述顶升组件与所述水平限位梁配合以限定所述导向架的水平位移，所述竖向限位梁水平穿过所述导向架并搭设于所述施工平台或所述施工平台上的承重结构以限定所述导向架的竖向位移。
[0047]在本方案本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种陆上施工方法，其特征在于，用于桥梁的桩基的加固，所述陆上施工方法包括如下步骤：S1、将施工设备行驶至桥墩上方的桥面处；S2、自所述施工设备向所述桥面的下方下放运输管道；S3、在桥梁的水上结构安装施工平台，并将所述施工平台固定连接于所述水上结构；S4、在所述施工平台安装导向架，并将所述导向架下放至海中；S5、向所述导向架内下放施工管道至海中，并将所述施工管道位于海面以上的一端连通于所述运输管道；S6、将加固材料注入所述运输管道。2.如权利要求1所述的陆上施工方法，其特征在于，所述步骤S2包括：S21、自所述施工设备向所述桥面的下方下放引导架；S22、沿所述引导架铺设所述运输管道。3.如权利要求2所述的陆上施工方法，其特征在于，所述引导架包括第一支架和第二支架，所述第一支架自所述施工设备沿竖向朝远离所述施工设备的方向延伸，所述第一支架沿竖向能够上下移动，所述第二支架自所述第一支架远离所述施工设备的一端沿横向延伸，所述第二支架与所述第一支架转动连接。4.如权利要求1所述的陆上施工方法，其特征在于，所述施工平台包括用于施工的多个施工架、用于连接所述水上结构的连接架和用于支撑所述施工架和连接架的至少两个支撑梁；所述步骤S3包括：S31、将所述支撑梁设置于所述水上结构的两侧，并将所述支撑梁固定安装于所述水上结构；S32、将所述连接架安装于所述支撑梁；S33、将多个所述施工架安装于所述支撑梁，且多个所述施工架的两端分别连接于两侧的所述支撑梁。5.如权利要求4所述的陆上施工方法，其特征在于，在步骤S33中，多个所述施工架间隔设置，相邻所述施工架之间的间隔内用于安装所述导向架。6.如权利要求5所述的陆上施工方法，其特征在于，所述步骤S3还包括：S34、在相邻所述施工架的间隔内安装至少一个连接梁，所述连接梁的两端分别连接于相邻所述施工架。7.如权利要求6所述的陆上施...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋海里，王会丽，吴伟军，张新国，姜磊，徐俊，王巨，
申请(专利权)人：上海公路桥梁集团有限公司，
类型：发明
国别省市：