一种设置有冷却槽的汽车制动鼓制造技术

本实用新型专利技术属于汽车零件技术领域，尤其是一种设置有冷却槽的汽车制动鼓，针对了对汽车制动鼓在进行使用的过程中降温效果不佳的问题，现提出如下方案，其包括制动鼓本体，制动鼓本体的一侧侧壁固定有法兰，制动鼓本体的一内外壁固定有安装壳，安装壳的一侧内壁开设有呈对称设置的通风孔，法兰的一侧内壁开设有多个呈对称设置的螺纹孔，螺纹孔呈环形分布；本实用新型专利技术中通过冷却通道的设置，使其在进行安装使用时，冷却通道的内部能够对冷却液进行盛放，冷却液对制动鼓本体摩擦产生的大量热量进行快速吸收，对制动鼓本体进行及时的冷却散热，通过吹气孔与散热孔的设置，对制动鼓本体上的热量进行排散，有效提高制动鼓本体的冷却散热效率。散热效率。散热效率。

Automobile brake drum with cooling groove

【技术实现步骤摘要】
一种设置有冷却槽的汽车制动鼓


[0001]本技术涉及汽车零件
，尤其涉及一种设置有冷却槽的汽车制动鼓。

技术介绍

[0002]公知的制动装置所用的制动器绝大多数是利用固定元件旋转元件工作表面的摩擦而产生制动力矩，称为摩擦制动器，可分为鼓式和盘式两大类。它们的区别在于鼓式制动器摩擦副中的旋转元件为制动鼓，以其圆柱内表面为工作表面；盘式制动器摩擦副中的旋转元件为圆盘状的制动盘，以其两端面为工作表面。
[0003]现有多为对制动鼓表面喷洒水对制动鼓降温，由于制动鼓高温是刹车蹄与制动鼓内壁摩擦产生的，制动鼓鼓壁较厚，喷洒水只能淋到制动鼓的外壁，效果不佳，降温效率较慢，如果制动鼓温度较高则容易影响刹车性能，造成财产安全的损失。
[0004]因此，需要一种设置有冷却槽的汽车制动鼓，用以解决对汽车制动鼓在进行使用的过程中降温效果不佳的问题。

技术实现思路

[0005]本技术提出的一种设置有冷却槽的汽车制动鼓，解决了对汽车制动鼓在进行使用的过程中降温效果不佳的问题。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种设置有冷却槽的汽车制动鼓，包括制动鼓本体，所述制动鼓本体的一侧侧壁固定有法兰，所述制动鼓本体的一内外壁固定有安装壳，所述安装壳的一侧内壁开设有呈对称设置的通风孔，所述法兰的一侧内壁开设有多个呈对称设置的螺纹孔，所述螺纹孔呈环形分布，所述制动鼓本体的一侧外壁螺纹连接有防护套，所述安装壳的一侧内壁开设有冷却通道，所述安装壳的一侧内壁开设有连接通道，所述安装壳的一侧内壁开设有冷却孔，所述防护套的一侧内壁开设有呈对称设置的吹气孔，所述吹气孔与所述通风孔相连接，所述安装壳的一侧设置有冷却组件。
[0007]优选的，所述冷却组件包括与所述安装壳的一侧内壁固定的固定套，所述固定套的一侧内壁滑动连接有滑动杆，所述滑动杆的一侧侧壁固定有移动板，所述移动板的底端侧壁固定有密封块，所述移动板与所述固定套的两侧侧壁之间固定有伸缩弹簧，所述伸缩弹簧滑动套接于滑动杆的外表面，所述滑动杆的顶端侧壁固定有移动块，所述防护套的一侧内壁固定有与所述移动块相配合的转动块。
[0008]优选的，所述移动块的一端外表面为斜面，所述转动块与所述移动块的接触面为相适配的斜面。
[0009]优选的，所述转动块的顶端外表面截面圆形，所述转动块的一端外表面与所述防护套的一侧外壁相贴合。
[0010]优选的，所述移动块与所述安装壳的一侧外壁滑动连接，所述移动板与所述安装壳的一侧外壁滑动连接。
[0011]优选的，所述密封块的一端外表面为圆弧面，所述密封块与所述安装壳的一侧外
壁滑动连接，所述密封块的横截面长度大于冷却孔的横截面长度。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、本技术中通过冷却通道的设置，使其在进行安装使用时，冷却通道的内部能够对冷却液进行盛放，冷却液对制动鼓本体摩擦产生的大量热量进行快速吸收，对制动鼓本体进行及时的冷却散热，通过吹气孔与散热孔的设置，对制动鼓本体上的热量进行排散，有效提高制动鼓本体的冷却散热效率。
[0014]2、本技术中通过防护套的设置，在对制动鼓本体进行使用时，对其进行防护操作，减少灰尘对制动鼓本体表面的吸附，使制动鼓本体在进行使用时的效率提高，进一步提高了散热性能，通过密封块的设置，可对冷却通道内部的冷却液进行更换处理。
附图说明
[0015]图1为本技术提出的一种设置有冷却槽的汽车制动鼓的制动鼓本体俯剖结构示意图；
[0016]图2为本技术提出的一种设置有冷却槽的汽车制动鼓的侧结构示意图；
[0017]图3为图2中A区域放大图。
[0018]图中：1、制动鼓本体；2、法兰；3、安装壳；4、通风孔；5、螺纹孔；6、防护套；7、冷却通道；8、连接通道；9、冷却孔；10、吹气孔；11、冷却组件；110、固定套；111、滑动杆；112、移动板；113、密封块；114、伸缩弹簧；115、移动块；116、转动块。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0020]参照图1
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3，一种设置有冷却槽的汽车制动鼓，包括制动鼓本体1，制动鼓本体1的一侧侧壁固定有法兰2，制动鼓本体1的一内外壁固定有安装壳3，安装壳3的一侧内壁开设有呈对称设置的通风孔4，法兰2的一侧内壁开设有多个呈对称设置的螺纹孔5，螺纹孔5呈环形分布，制动鼓本体1的一侧外壁螺纹连接有防护套6，安装壳3的一侧内壁开设有冷却通道7，安装壳3的一侧内壁开设有连接通道8，安装壳3的一侧内壁开设有冷却孔9，防护套6的一侧内壁开设有呈对称设置的吹气孔10，吹气孔10与通风孔4相连接，安装壳3的一侧设置有冷却组件11，具体的，通过冷却通道7的设置，使其在进行安装使用时，冷却通道7的内部能够对冷却液进行盛放，冷却液对制动鼓本体1摩擦产生的大量热量进行快速吸收，对制动鼓本体1进行及时的冷却散热，通过冷区组件的设置，有效提高制动鼓本体1的冷却散热效率。
[0021]冷却组件11包括与安装壳3的一侧内壁固定的固定套110，固定套110的一侧内壁滑动连接有滑动杆111，滑动杆111的一侧侧壁固定有移动板112，移动板112的底端侧壁固定有密封块113，移动板112与固定套110的两侧侧壁之间固定有伸缩弹簧114，伸缩弹簧114滑动套接于滑动杆111的外表面，滑动杆111的顶端侧壁固定有移动块115，防护套6的一侧内壁固定有与移动块115相配合的转动块116，具体的，通过防护套6的设置，在对制动鼓本体1进行使用时，对其进行防护操作，减少灰尘对制动鼓本体1表面的吸附，使制动鼓本体1
在进行使用时的效率提高，进一步提高了散热性能。
[0022]移动块115的一端外表面为斜面，转动块116与移动块115的接触面为相适配的斜面，转动块116的顶端外表面截面圆形，转动块116的一端外表面与防护套6的一侧外壁相贴合，移动块115与安装壳3的一侧外壁滑动连接，移动板112与安装壳3的一侧外壁滑动连接，密封块113的一端外表面为圆弧面，密封块113与安装壳3的一侧外壁滑动连接，密封块113的横截面长度大于冷却孔9的横截面长度，具体的，通过密封块113的设置，可对冷却通道7内部的冷却液进行更换处理。
[0023]工作原理：在制动鼓本体1进行使用的过程中，在摩擦的过程中会产生热量，通过冷却通道7的设置，对制动鼓本体1产生的大量热量进行快速吸收，产生的热量会从吹气孔10与散热孔散发，通过吹气孔10与散热孔的设置，对制动鼓本体1上的热量进行排散，有效提高制动鼓本体1的冷却散热效率，对制动鼓本体13进行及时的冷却散热，通过将防护套6安装与安装壳3的外侧，转动防护套6与安装壳3进行螺纹连接，通过防护套6的设置，在对制动鼓本体1进行本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种设置有冷却槽的汽车制动鼓，包括制动鼓本体(1)，其特征在于，所述制动鼓本体(1)的一侧侧壁固定有法兰(2)，所述制动鼓本体(1)的一内外壁固定有安装壳(3)，所述安装壳(3)的一侧内壁开设有呈对称设置的通风孔(4)，所述法兰(2)的一侧内壁开设有多个呈对称设置的螺纹孔(5)，所述螺纹孔(5)呈环形分布，所述制动鼓本体(1)的一侧外壁螺纹连接有防护套(6)，所述安装壳(3)的一侧内壁开设有冷却通道(7)，所述安装壳(3)的一侧内壁开设有连接通道(8)，所述安装壳(3)的一侧内壁开设有冷却孔(9)，所述防护套(6)的一侧内壁开设有呈对称设置的吹气孔(10)，所述吹气孔(10)与所述通风孔(4)相连接，所述安装壳(3)的一侧设置有冷却组件(11)。2.根据权利要求1所述的一种设置有冷却槽的汽车制动鼓，其特征在于，所述冷却组件(11)包括与所述安装壳(3)的一侧内壁固定的固定套(110)，所述固定套(110)的一侧内壁滑动连接有滑动杆(111)，所述滑动杆(111)的一侧侧壁固定有移动板(112)，所述移动板(112)的底端侧壁固定有密封块(113)，所述移动板(112)与所述固定套(110...

【专利技术属性】
技术研发人员：马颖，马宗迎，曲波，卢在余，马涛，石先发，程晓静，范辉，穆欣迪，
申请(专利权)人：山东宏马工程机械有限公司，
类型：新型
国别省市：