一种耐磨损的无间隙减速机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种耐磨损的无间隙减速机，包括箱体，所述箱体内设有横向设置的蜗杆，所述蜗杆通过输入轴与所述箱体相连，所述输入轴一端延伸至所述箱体外与输入设备相连，所述蜗杆底端设有与之相匹配的蜗轮，所述蜗轮通过输出轴与所述箱体相连，所述输出轴一端延伸至所述箱体外与输出设备相连，所述箱体一侧且位于所述输出轴外壁上套设有阻尼圈。有益效果：通过添加阻尼圈使减速机无间隙，通过添加油盒方便对减速机进行润滑提高其耐磨性进一步提高其使用寿命，通过添加调节组件方便对出油量进行控制防止润滑油出油过多过快造成润滑油浪费，通过添加振动机构可以使润滑油正常流通防止堵塞导致润滑油出油不及时影响减速机性能。机性能。机性能。

A kind of wear-resistant gapless reducer

【技术实现步骤摘要】
一种耐磨损的无间隙减速机


[0001]本技术涉及减速机
，具体来说，涉及一种耐磨损的无间隙减速机。

技术介绍

[0002]减速机分为齿轮减速机、蜗轮蜗杆减速机和星齿轮减速机，在各式机械的传动系统中都可以见到它的踪迹，从交通工具的船舶、汽车、机车，建筑用的重型机具，机械工业所用的加工机具及自动化生产设备，到日常生活中常见的家电，钟表等等。其应用从大动力的传输工作，到小负荷，精确的角度传输都可以见到减速机的应用，且在工业应用上，减速机具有减速及增加转矩功能。因此广泛应用在速度与扭矩的转换设备。
[0003]现有的蜗轮蜗杆减速机在使用过程中通过添加润滑油提高其耐磨性，但是目前蜗轮蜗杆减速机在添加润滑过程中无法控制出油量，会导致润滑油会过多或过少，并且润滑油在出油过程中有概率出现堵塞进而影响减速机的使用寿命。
[0004]针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

技术实现思路

[0005]针对相关技术中的问题，本技术提出一种耐磨损的无间隙减速机，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。
[0006]为此，本技术采用的具体技术方案如下：
[0007]一种耐磨损的无间隙减速机，包括箱体，所述箱体内设有横向设置的蜗杆，所述蜗杆通过输入轴与所述箱体相连，所述输入轴一端延伸至所述箱体外与输入设备相连，所述蜗杆底端设有与之相匹配的蜗轮，所述蜗轮通过输出轴与所述箱体相连，所述输出轴一端延伸至所述箱体外与输出设备相连，所述箱体一侧且位于所述输出轴外壁上套设有阻尼圈，所述蜗杆顶端设有油盒，所述油盒通过连接柱与所述箱体内壁固定相连，所述油盒内设有调节组件，所述油盒顶端设有进油管，所述进油管出油口与所述油盒相通，所述进油管顶端延伸至所述箱体外与进油漏斗相连接。
[0008]作为优选的，所述进油漏斗内设有滤网片。
[0009]作为优选的，所述调节组件包括所述油盒内设有的调节板，所述调节板顶端设有对称设置的复位弹簧，所述调节板通过所述复位弹簧与所述油盒内壁相连接，所述箱体顶端设有紧固螺栓，所述紧固螺栓底端延伸至所述油盒内与所述调节板相连接，所述调节板底端设有均匀分布的锥型堵块，所述油盒底端开设有与所述锥型堵块相匹配的锥型出油槽，所述调节板顶端设有对称设置的挤压柱，所述挤压柱顶端延伸至所述油盒外与振动机构相连接。
[0010]作为优选的，所述振动机构包括所述挤压柱顶端设有的承压板，两组所述承压板顶端均设有挤压块，两组所述挤压块通过转轴相连接，所述转轴一端贯穿一组所述挤压块与微型电机驱动端相连接，所述微型电机通过防护壳与所述箱体内壁相连。
[0011]作为优选的，所述箱体顶端开设有与所述紧固螺栓相匹配的通孔，所述油盒顶端
设有与所述紧固螺栓相匹配的螺纹套筒。
[0012]作为优选的，所述箱体一侧设有检修门。
[0013]本技术的有益效果为：通过添加阻尼圈使减速机无间隙，通过添加油盒方便对减速机进行润滑提高其耐磨性进一步提高其使用寿命，通过添加调节组件方便对出油量进行控制防止润滑油出油过多过快造成润滑油浪费，通过添加振动机构可以使润滑油正常流通防止堵塞导致润滑油出油不及时影响减速机性能。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1是根据本技术实施例的一种耐磨损的无间隙减速机整体结构示意图；
[0016]图2是根据本技术实施例的一种耐磨损的无间隙减速机中箱体内部结构示意图；
[0017]图3是根据本技术实施例的一种耐磨损的无间隙减速机中油盒内部结构示意图；
[0018]图4是根据本技术实施例的一种耐磨损的无间隙减速机中油盒内部主视图。
[0019]图中：
[0020]1、箱体；2、蜗杆；3、输入轴；4、蜗轮；5、输出轴；6、阻尼圈；7、油盒；8、进油管；9、进油漏斗；10、调节板；11、复位弹簧；12、紧固螺栓；13、锥型堵块；14、锥型出油槽；15、挤压柱；16、承压板；17、挤压块；18、转轴；19、微型电机；20、防护壳；21、检修门。
具体实施方式
[0021]为进一步说明各实施例，本技术提供有附图，这些附图为本技术揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理，配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本技术的优点，图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。
[0022]根据本技术的实施例，提供了一种耐磨损的无间隙减速机。
[0023]实施例一；
[0024]如图1
‑
4所示，根据本技术实施例的耐磨损的无间隙减速机，包括箱体1，所述箱体1内设有横向设置的蜗杆2，所述蜗杆2通过输入轴3与所述箱体1相连，所述输入轴3一端延伸至所述箱体1外与输入设备相连，所述蜗杆2底端设有与之相匹配的蜗轮4，所述蜗轮4通过输出轴5与所述箱体1相连，所述输出轴5一端延伸至所述箱体1外与输出设备相连，所述箱体1一侧且位于所述输出轴5外壁上套设有阻尼圈6，所述蜗杆2顶端设有油盒7，所述油盒7通过连接柱与所述箱体1内壁固定相连，所述油盒7内设有调节组件，所述油盒7顶端设有进油管8，所述进油管8出油口与所述油盒7相通，所述进油管8顶端延伸至所述箱体1外与进油漏斗9相连接。
[0025]实施例二；
[0026]如图1
‑
4所示，包括箱体1，所述箱体1内设有横向设置的蜗杆2，所述蜗杆2通过输入轴3与所述箱体1相连，所述输入轴3一端延伸至所述箱体1外与输入设备相连，所述蜗杆2底端设有与之相匹配的蜗轮4，所述蜗轮4通过输出轴5与所述箱体1相连，所述输出轴5一端延伸至所述箱体1外与输出设备相连，所述箱体1一侧且位于所述输出轴5外壁上套设有阻尼圈6，所述蜗杆2顶端设有油盒7，所述油盒7通过连接柱与所述箱体1内壁固定相连，所述油盒7内设有调节组件，所述油盒7顶端设有进油管8，所述进油管8出油口与所述油盒7相通，所述进油管8顶端延伸至所述箱体1外与进油漏斗9相连接。所述进油漏斗9内设有滤网片。所述调节组件包括所述油盒7内设有的调节板10，所述调节板10顶端设有对称设置的复位弹簧11，所述调节板10通过所述复位弹簧11与所述油盒7内壁相连接，所述箱体1顶端设有紧固螺栓12，所述紧固螺栓12底端延伸至所述油盒7内与所述调节板10相连接，所述调节板10底端设有均匀分布的锥型堵块13，所述油盒7底端开设有与所述锥型堵块13相匹配的锥型出油槽14，所述调节板10顶端设有对称设置的挤压柱15，所述挤压柱15顶端延伸至所述油盒7外与振动机构相连接。所述箱体1顶端开设有与所述紧固螺栓12本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种耐磨损的无间隙减速机，其特征在于，包括箱体(1)，所述箱体(1)内设有横向设置的蜗杆(2)，所述蜗杆(2)通过输入轴(3)与所述箱体(1)相连，所述输入轴(3)一端延伸至所述箱体(1)外与输入设备相连，所述蜗杆(2)底端设有与之相匹配的蜗轮(4)，所述蜗轮(4)通过输出轴(5)与所述箱体(1)相连，所述输出轴(5)一端延伸至所述箱体(1)外与输出设备相连，所述箱体(1)一侧且位于所述输出轴(5)外壁上套设有阻尼圈(6)，所述蜗杆(2)顶端设有油盒(7)，所述油盒(7)通过连接柱与所述箱体(1)内壁固定相连，所述油盒(7)内设有调节组件，所述油盒(7)顶端设有进油管(8)，所述进油管(8)出油口与所述油盒(7)相通，所述进油管(8)顶端延伸至所述箱体(1)外与进油漏斗(9)相连接。2.根据权利要求1所述的一种耐磨损的无间隙减速机，其特征在于，所述进油漏斗(9)内设有滤网片。3.根据权利要求1所述的一种耐磨损的无间隙减速机，其特征在于，所述调节组件包括所述油盒(7)内设有的调节板(10)，所述调节板(10)顶端设有对称设置的复位弹簧(11)，所述调节板(10)通过所述复位弹簧(11)与所述油盒(7)内...

【专利技术属性】
技术研发人员：王建飞，陈丽，
申请(专利权)人：杭州帆涌传动科技有限公司，
类型：新型
国别省市：