主冷却器制造技术

本实用新型专利技术公开了主冷却器，包括外壳结构、内壳结构、热交换结构，内壳结构位于外壳结构内部，热交换结构位于内壳结构的内部，外壳结构、内壳结构之间形成流道，热交换结构和内壳结构之间形成气道，外壳结构、内壳结构的上方共同连接有通气孔接头，侧方共同连接有排气直管，外壳结构的前侧面连接有出水管，外壳结构的下方连接有进水管；外壳结构包括左右外板、前外板、后外板、上外板、下外板；内壳结构包括左右内板、前内板、后内板、上内板、下内板，后内板的上部沿长度方向设有一列过水孔；热交换结构包括排成两列的若干大翅片管、小翅片管、以及一块分隔板，分隔板的上方未与上内板接触。触。触。

Main cooler

【技术实现步骤摘要】
主冷却器


[0001]本技术属于冷却器
，具体涉及主冷却器。

技术介绍

[0002]翅片式散热器是气体与液体热交换器中使用最为广泛的一种换热设备。它通过在普通的基管上加装翅片来达到强化传热的目的。基管可以用钢管；不锈钢管；铜管等。翅片也可以用钢带；不锈钢带，铜带，铝带等。
[0003]防爆内燃车一般采用柴油机作为发动机，但是出于排放要求，需要将柴油机产生的高温气体进行冷却后再排出，以达到防爆内燃车排气温度要求。
[0004]现有的冷却器工作时，冷却液和高温气体的热交换时间较短，造成冷却效率较低，难以有效的完成防爆内燃车的排气冷却工作。

技术实现思路

[0005]针对上述
技术介绍
所提出的问题，本技术的目的是：旨在提供主冷却器。
[0006]为实现上述技术目的，本技术采用的技术方案如下：
[0007]主冷却器，包括外壳结构、内壳结构、热交换结构，所述内壳结构位于外壳结构内部，所述热交换结构位于内壳结构的内部，所述外壳结构、内壳结构之间形成流道，所述热交换结构和内壳结构之间形成气道，所述外壳结构、内壳结构的上方共同连接有通气孔接头，侧方共同连接有排气直管，所述外壳结构的前侧面连接有出水管，所述外壳结构的下方连接有进水管；
[0008]所述外壳结构包括左右外板、前外板、后外板、上外板、下外板；
[0009]所述内壳结构包括左右内板、前内板、后内板、上内板、下内板，所述前内板的两侧连接至左右外板的内侧，所述后内板的上侧连接至上外板的内侧，所述后内板的上部沿长度方向设有一列过水孔；
[0010]所述热交换结构包括排成两列的若干大翅片管、小翅片管、以及一块位于中间的分隔板，所述分隔板的上方未与上内板接触，所述大翅片管、小翅片管的外形相同，大小不同，所述大翅片管、小翅片管设有尺寸相同内管，并在内管圆周外部设有若干阵列层叠的扇形翅片，所述大翅片管、小翅片管的上端与上内板连接，下端与下内板连接，所述大翅片管、小翅片管通过内管两端的开口与流道相通。
[0011]进一步限定，所述上内板以及下内板在对应大翅片管、小翅片管位置处设有连接孔，这样的结构设计，通过连接孔来安装接通大翅片管、小翅片管。
[0012]进一步限定，所述外壳结构通过下外板连接有旁通孔接头。
[0013]进一步限定，所述前外板设有条形排液孔，所述出水管外形为一端开放的圆筒，所述出水管沿长度方向设有接水口，所述接水口以半月形截面沿出水管长度方向做切割运动形成，所述接水口与条形排液孔的形状吻合，这样的结构设计，通过条形排液孔将流道与出水管接通，出水管的接水口与条形排液孔匹配。
[0014]进一步限定，所述分隔板的一侧为一列大翅片管、小翅片管，另一侧为另一列大翅片管、小翅片管，这样的结构设计，通过分隔板将气道分隔为两部分，并延缓排放气体的逃逸速度，使得排放气体与大翅片管、小翅片管的热交换时间延长，充分完成热交换。
[0015]本技术的有益效果：
[0016]1.能够有效完成柴油机排气温度的降低，气道中的高温气体与大翅片管、小翅片管上的若干扇形翅片进行热交换，将热量传递给大翅片管、小翅片管，冷却液从内管处与大翅片管、小翅片管进行热交换，热量源源不断的从高温气体转移到冷却液上，从而实现排气温度的降低；
[0017]2.冷却液和高温气体的热交换时间得到有效延长，提高了热交换的效率，减缓了冷却液的循环次数，节省了循环能源。
附图说明
[0018]本技术可以通过附图给出的非限定性实施例进一步说明；
[0019]图1为本技术主冷却器实施例的三视图；
[0020]图2为本技术主冷却器实施例的主视图；
[0021]图3为本技术主冷却器实施例的中A
‑
A的剖视图；
[0022]图4为本技术主冷却器实施例的中B
‑
B的剖视图；
[0023]图5为本技术主冷却器实施例的中上内板结构示意图；
[0024]图6为本技术主冷却器实施例的中出水管结构示意图；
[0025]图7为本技术主冷却器实施例的中排气直管结构示意图；
[0026]主要元件符号说明如下：
[0027]旁通孔接头1、进水管2、下外板3、下内板5、前外板6、前内板7、出水管8、接水口81、后内板9、后外板10、通气孔接头11、上内板12、上外板13、左右外板14、左右内板15、小翅片管17、大翅片管18、分隔板19、排气直管20。
具体实施方式
[0028]为了使本领域的技术人员可以更好地理解本技术，下面结合附图和实施例对本技术技术方案进一步说明。
[0029]如图1
‑
7所示，本技术的主冷却器，包括外壳结构、内壳结构、热交换结构，内壳结构位于外壳结构内部，热交换结构位于内壳结构的内部，外壳结构、内壳结构之间形成流道，热交换结构和内壳结构之间形成气道，外壳结构、内壳结构的上方共同连接有通气孔接头11，侧方共同连接有排气直管20，外壳结构的前侧面连接有出水管8，外壳结构的下方连接有进水管2；
[0030]外壳结构包括左右外板14、前外板6、后外板10、上外板13、下外板3；
[0031]内壳结构包括左右内板15、前内板7、后内板9、上内板12、下内板5，前内板7的两侧连接至左右外板14的内侧，后内板9的上侧连接至上外板13的内侧，后内板9的上部沿长度方向设有一列过水孔；
[0032]热交换结构包括排成两列的若干大翅片管18、小翅片管17、以及一块位于中间的分隔板19，分隔板19的上方未与上内板12接触，大翅片管18、小翅片管17的外形相同，大小
不同，大翅片管18、小翅片管17设有尺寸相同内管，并在内管圆周外部设有若干阵列层叠的扇形翅片，大翅片管18、小翅片管17的上端与上内板12连接，下端与下内板5连接，大翅片管18、小翅片管17通过内管两端的开口与流道相通。
[0033]本案实施中，
[0034]冷却液的流动过程如下：
[0035]冷却液通过进水管2进入流道中，冷却液由下至上逐渐淹没整个流道，由于前内板7的两侧连接至左右外板14的内侧，后内板9的上侧连接至上外板13的内侧，因此冷却液会从左右流道以及后流道蔓延上升，后内板9上部的过水孔，辅助顶部的冷却液通过，这种流道设计，增加了冷却液的行程，从而增加了与高温排气的热交换时间，此外，冷却液还会通过大翅片管18、小翅片管17的内管向上升，最终冷却液越过前内板7，进入前侧的流道，并通过出水管8流出；
[0036]柴油机排出的高温气体流动过程如下：
[0037]高温气体通过通气孔接头11，进入气道中，气体由上至下逐渐弥漫整个气道，分隔板19位于中间，形成供气体通过的折流道，延缓高温气体与大翅片管18、小翅片管17的换热时间，内管圆周外部若干阵列层叠的扇形翅片通过数量的增加以及间隔的排布，增加了换热效率和换热本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.主冷却器，其特征在于：包括外壳结构、内壳结构、热交换结构，所述内壳结构位于外壳结构内部，所述热交换结构位于内壳结构的内部，所述外壳结构、内壳结构之间形成流道，所述热交换结构和内壳结构之间形成气道，所述外壳结构、内壳结构的上方共同连接有通气孔接头(11)，侧方共同连接有排气直管(20)，所述外壳结构的前侧面连接有出水管(8)，所述外壳结构的下方连接有进水管(2)；所述外壳结构包括左右外板(14)、前外板(6)、后外板(10)、上外板(13)、下外板(3)；所述内壳结构包括左右内板(15)、前内板(7)、后内板(9)、上内板(12)、下内板(5)，所述前内板(7)的两侧连接至左右外板(14)的内侧，所述后内板(9)的上侧连接至上外板(13)的内侧，所述后内板(9)的上部沿长度方向设有一列过水孔；所述热交换结构包括排成两列的若干大翅片管(18)、小翅片管(17)、以及一块位于中间的分隔板(19)，所述分隔板(19)的上方未与上内板(12)接触，所述大翅片管(18)、小翅片管(17)的外形相同，大小不同，所述大翅片管(...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗志雄，张国富，
申请(专利权)人：长沙金鹰机电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：