一种油润滑电机结构制造技术

本发明专利技术公开了一种油润滑电机结构，其涉及电机领域。其技术方案要点中轴、机芯组件、齿轮减速组件和电机壳体，所述电机壳体包括轮毂、第一端盖和第二端盖；所述轮毂内侧壁一体成型有隔板，所述隔板将电机壳体内分隔为机芯腔室和齿轮腔室；所述轮毂上设置有与齿轮腔室连通的注油孔，以及与所述注油孔配合的油孔塞；所述齿轮腔室内设置有润滑油。本发明专利技术结构简单，方便生产和装配，能够减小电机的体积和重量，并有效避免齿轮腔室内的润滑油进入机芯腔室中，延长电机的使用寿命。延长电机的使用寿命。延长电机的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种油润滑电机结构


[0001]本专利技术涉及电机领域，更具体地说，它涉及一种油润滑电机结构。

技术介绍

[0002]随着电动自行车的普及，人们对电动车的性能需求越来越多样化。电机是整车驱动的核心部件，电机的功率越做越大，转矩越做越大，原有的塑料齿轮逐渐无法满足电机寿命需求，钢齿轮将会是一种趋势。但是，钢齿轮带来的噪音及振动会比塑料齿轮大很多，影响使用体验。
[0003]现有授权公告号为CN214707418U的中国专利，公开了一种用于轮毂电机的减速系统，其包括轮轴，轮轴上设置有被电机驱动而转动的减速机构，所述减速机构包括可拆卸连接于轮轴径向侧的内壳体、转动连接于内壳体外侧并固定于轮毂的外壳体以及连接于电机输出端并带动外壳体转动的减速组件，所述外壳体开设有油孔，所述油孔可拆卸连接有堵塞，所述减速组件设置于外壳体内。
[0004]上述专利中将减速组件设置于外壳体内，然后向外壳体内注入润滑油，来对减速组件进行润滑，当然，也能够起到降噪的作用。
[0005]但是，上述减速系统还存在以下问题：1、外壳体通过螺栓固定于轮毂上，导致轮毂壁厚增大，使得轮毂电机的重量和体积增大；2、轮毂电机的零件数量较多，增加生产和管理成本；3、连接于外壳体与轮毂之间的螺栓作为传力件，长时间使用后螺牙会出现疲劳磨损，不仅会导致连接松动，而且会导致轮毂报废，增加维修成本；4、整个减速机构安装于轮毂一侧，凸出的减速机构不仅容易发生碰撞，而且影响重心；5、采用一级齿轮和二级齿轮的减速组件，减速比还有待优化，而且内壳体与外壳体的设置使得结构复杂，装配不方便；6、将减速机构安装于轮毂上时，工作时，轮毂内的温度和气压比外壳体内的温度和气压高，停止工作后，轮毂内的温度和气压降低，则外壳体内的润滑油容易渗入至轮毂内，影响机芯的工作。

技术实现思路

[0006]针对现有技术存在的不足，本专利技术的目的在于提供一种油润滑电机结构，其结构简单，方便生产和装配，能够减小电机的体积和重量，并有效避免齿轮腔室内的润滑油进入机芯腔室中。
[0007]为实现上述目的，本专利技术提供了如下技术方案：一种油润滑电机结构，包括中轴、机芯组件、齿轮减速组件和电机壳体，所述电机壳体包括轮毂、第一端盖和第二端盖；所述轮毂内侧壁一体成型有隔板，所述隔板将电机壳体内分隔为机芯腔室和齿轮腔室；所述轮毂上设置有与齿轮腔室连通的注油孔，以及与所述注油孔配合的油孔塞；所述齿轮腔室内设置有润滑油。
[0008]进一步地，所述隔板端面设置有位于所述齿轮腔室内的限流凸起，所述轮毂内侧壁、隔板端面以及限流凸起外侧壁之间形成储油槽；当所述中轴呈竖直状态，且齿轮腔室位于机芯腔室上方时，所述齿轮腔室内的润滑油位于所述储油槽内，且所述润滑油的液位低于或者齐平于所述限流凸起。
[0009]进一步地，所述限流凸起外侧壁延伸设置有与隔板端面连接的凸台，所述凸台内设置有连通所述机芯腔室和齿轮腔室的透气孔，所述透气孔内设置有防水透气装置。
[0010]进一步地，所述透气孔包括与所述机芯腔室相对的大孔，以及与所述齿轮腔室相对的小孔，所述防水透气装置安装于所述大孔内。
[0011]进一步地，所述隔板上设置有防水透气装置。
[0012]进一步地，所述机芯组件包括滚动支承于所述中轴上的转子支座，所述齿轮减速组件为行星齿轮减速组件，所述行星齿轮减速组件包括穿过所述隔板的太阳轮组件，所述太阳轮组件包括太阳轮以及与所述太阳轮连接的太阳轮座，所述太阳轮座与所述转子支座连接。
[0013]进一步地，所述太阳轮与中轴之间设置有第一轴承，且所述第一轴承用于所述太阳轮与太阳轮座之间的轴向定位。
[0014]进一步地，所述中轴与第一轴承之间设置有第一密封圈。
[0015]进一步地，所述太阳轮外侧壁与隔板内侧壁之间设置有第二轴承，且所述太阳轮外侧壁与第二轴承之间设置有第二密封圈。
[0016]进一步地，所述太阳轮座包括与所述转子支座连接的定位板，所述定位板端面设置有轴向延伸段；所述太阳轮包括齿轮段，以及与所述齿轮段连接的套筒段；所述套筒段固定套设于轴向延伸段上，所述第一轴承沿轴向位于轴向延伸段与齿轮段之间，所述第二轴承位于所述套筒段外侧壁与隔板内侧壁之间。
[0017]综上所述，本专利技术具有以下有益效果：1、将电机壳体内分隔为机芯腔室和齿轮腔室，在齿轮腔室内设置润滑油，能够起到润滑、冷却和降低噪音的效果；2、利用轮毂内一体成型的隔板来分隔出机芯腔室和齿轮腔室，能够减少零件数量和装配工序，方便生产和管理，而且有利于控制轮毂的壁厚和外径尺寸，减小电机的体积和重量，同时一体成型的结构有利于提高结构强度、稳固性以及密封性，延长使用寿命；3、利用限流凸起来形成的储油槽，能够避免电机倾倒时润滑油进入机芯腔室；4、采用防水透气装置，用于实现机芯腔室与齿轮腔室的气压平衡，来避免齿轮腔室内的润滑油进入机芯腔室内；5、为了配合双腔室的结构，本专利技术采用了分体式的太阳轮结构，即由太阳轮和太阳轮座组成的太阳轮组件，能够方便生产和装配，并保证连接的结构强度和稳定性。
附图说明
[0018]图1为实施例中一种油润滑电机结构的剖视图；图2为图1中A部分的放大示意图；图3为实施例中隔板的结构示意图。
[0019]图中：1、中轴；21、轮毂；211、注油孔；22、第一端盖；23、第二端盖；24、隔板；241、限
流凸起；242、加强筋；243、凸台；31、机芯腔室；32、齿轮腔室；4、转子支座；51、行星架；52、行星轮；53、齿圈；54、太阳轮；55、太阳轮座；61、第一轴承；62、第二轴承；63、第一密封圈；64、第二密封圈；7、防水透气装置；8、油孔塞。
具体实施方式
[0020]以下结合附图对本专利技术作进一步详细说明。
[0021]本具体实施例仅仅是对本专利技术的解释，其并不是对本专利技术的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本专利技术的权利要求范围内都受到专利法的保护。
[0022]实施例：一种油润滑电机结构，参照图1至图3，其包括中轴1、机芯组件、齿轮减速组件和电机壳体，电机壳体包括轮毂21、第一端盖22和第二端盖23；本实施例中轮毂21内侧壁一体成型有隔板24，隔板24将电机壳体内分隔为机芯腔室31和齿轮腔室32；轮毂21上设置有与齿轮腔室32连通的注油孔211，以及与注油孔211配合的油孔塞8；齿轮腔室32内设置有润滑油；在齿轮腔室32内设置润滑油，能够起到润滑、冷却和降低噪音的效果；本实施例中利用轮毂21内一体成型的隔板24来分隔出机芯腔室31和齿轮腔室32，能够减少零件数量和装配工序，方便生产和管理，而且有利于控制轮毂21的壁厚和外径尺寸，减小电机的体积和重量，同时一体成型的结构有利于提高结构强度、稳固性以及密封性，延长使用寿命；当然，在其他可选的实施例中，也可以将隔板24采用焊接或者铆接等方式固定安装于轮毂21内，在此不做限制；本实施例中将注油孔211设置于轮毂21上，有利于将齿轮腔本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种油润滑电机结构，包括中轴、机芯组件、齿轮减速组件和电机壳体，所述电机壳体包括轮毂、第一端盖和第二端盖；其特征在于：所述轮毂内侧壁一体成型有隔板，所述隔板将电机壳体内分隔为机芯腔室和齿轮腔室；所述轮毂上设置有与齿轮腔室连通的注油孔，以及与所述注油孔配合的油孔塞；所述齿轮腔室内设置有润滑油。2.根据权利要求1所述的油润滑电机结构，其特征在于：所述隔板端面设置有位于所述齿轮腔室内的限流凸起，所述轮毂内侧壁、隔板端面以及限流凸起外侧壁之间形成储油槽；当所述中轴呈竖直状态，且齿轮腔室位于机芯腔室上方时，所述齿轮腔室内的润滑油位于所述储油槽内，且所述润滑油的液位低于或者齐平于所述限流凸起。3.根据权利要求2所述的油润滑电机结构，其特征在于：所述限流凸起外侧壁延伸设置有与隔板端面连接的凸台，所述凸台内设置有连通所述机芯腔室和齿轮腔室的透气孔，所述透气孔内设置有防水透气装置。4.根据权利要求3所述的油润滑电机结构，其特征在于：所述透气孔包括与所述机芯腔室相对的大孔，以及与所述齿轮腔室相对的小孔，所述防水透气装置安装于所述大孔内。5.根据权利要求1所述的油润滑电机结构，其特征在于：所述隔板上设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋成川，
申请(专利权)人：八方电气苏州股份有限公司，
类型：发明
国别省市：