汽车空调连接固定件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车空调连接固定件，包括：冷却器、蒸发器、压缩机以及管路，所述冷却器、所述蒸发器以及所述压缩机通过管路连接，所述蒸发器以及所述冷却器上安装有管道减震连接结构，所述压缩机上安装有减震伸缩结构；本实用新型专利技术涉及汽车空调技术领域,通过减震伸缩结构将压缩机运行产生的晃动转换为沿着若干个伸缩限位轴的动能以及若干个伸缩套装弹簧的弹性形变，避免了压缩机的晃动传递给冷却器以及蒸发器，同时通过管道减震结构将管路的伸缩进行一定范围的限位，避免了管路将晃动传递给冷却器以及蒸发器。动传递给冷却器以及蒸发器。动传递给冷却器以及蒸发器。

Automobile air conditioner connecting fastener

【技术实现步骤摘要】
汽车空调连接固定件


[0001]本技术涉及汽车空调
，具体为一种汽车空调连接固定件。

技术介绍

[0002]四通阀是制冷设备中不可缺少的部件，其工作原理是，当电磁阀线圈处于断电状态，先导滑阀在右侧压缩弹簧驱动下左移，高压气体进入毛细管后进入右端活塞腔，另一方面，左端活塞腔的气体排出，由于活塞两端存在压差，活塞及主滑阀左移，使排气管与室外机接管相通，另两根接管相通，形成制冷循环。四通阀优良安装固定设计——一般固定方式，管夹体为铝合金或者钢制的材质会对阀体的毛细管造成破坏而且贵重、塑料件强度不够，独立设计的加油毛细管防护的尼龙材质的可以解决毛细管破损以及强度问题；普通空调四通阀主体的接管会断裂，由压缩机带来的震动引起，鉴于此，针对上述问题深入研究，遂有本案产生。

技术实现思路

[0003]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：汽车空调连接固定件，包括：冷却器、蒸发器、压缩机以及管路，所述冷却器、所述蒸发器以及所述压缩机通过管路连接，所述蒸发器以及所述冷却器上安装有管道减震连接结构，所述压缩机上安装有减震伸缩结构；
[0004]所述减震伸缩结构包含有：圆柱防护套筒、圆弧支撑块、一对圆环套块、若干个伸缩限位轴以及若干个伸缩套装弹簧；
[0005]所述圆柱防护套筒的内侧上开设有辅助伸缩槽，一对所述圆环套块安装于所述压缩机的外侧上，且一对所述圆环套块活动插装于所述辅助伸缩槽的内侧，若干个所述伸缩限位轴均匀的插装于一对所述圆环套块以及所述圆柱防护套筒的内侧，若干个所述伸缩套装弹簧分别套装于若干个所述伸缩限位轴上，且若干个所述伸缩套装弹簧分别连接于一对所述圆环套块以及所述圆柱防护套筒上，所述圆弧支撑块安装于所述圆柱防护套筒上。
[0006]优选的，所述管道减震连接结构包含有：若干个L型连接套块、若干个凸型伸缩管、若干个管道限位轴、若干个管道套装弹簧、若干个U型管道限位块、若干个限位固定板；
[0007]若干个所述L型连接套块上分别开设有若干个减震连接伸缩槽，若干个所述L型连接套块分别安装于若干个所述冷却器以及所述蒸发器上，若干个所述凸型伸缩管分别活动插装于若干个所述L型连接套块内侧的减震连接伸缩槽的内侧，若干个所述管道限位轴分别插装于若干个所述凸型伸缩管以及若干个所述L型连接套块上的减震连接伸缩槽的内侧，若干个所述管道套装弹簧分别套装于若干个所述管道限位轴上，且若干个所述管道套装弹簧分别连接于若干个所述凸型伸缩管以及减震连接伸缩槽上，若干个所述U型管道限位块分别套装于若干个所述管路，若干个所述限位固定板分别安装于若干个所述U型管道限位块上。
[0008]优选的，所述圆柱防护套筒上开设有若干个散热孔。
[0009]优选的，若干个所述凸型伸缩管上分别设置有密封胶垫。
[0010]优选的，一对所述圆环套块上分别开设有减震球槽，若干个所述减震球槽的内侧分别设置有减震球。
[0011]优选的，若干个所述L型连接套块的内侧分别设置有压力传感器。
[0012]有益效果
[0013]本技术提供了汽车空调连接固定件。具备以下有益效果：该汽车空调连接固定件，通过减震伸缩结构将压缩机运行产生的晃动转换为沿着若干个伸缩限位轴的动能以及若干个伸缩套装弹簧的弹性形变，避免了压缩机的晃动传递给冷却器以及蒸发器，同时通过管道减震结构将管路的伸缩进行一定范围的限位，避免了管路将晃动传递给冷却器以及蒸发器。
附图说明
[0014]图1为本技术所述汽车空调连接固定件的主视剖视示意图。
[0015]图2为本技术所述汽车空调连接固定件的三维示意图。
[0016]图3为图1中“A”部分的结构放大图。
[0017]图中：1、冷却器；2、蒸发器；3、压缩机；4、管路；5、圆柱防护套筒；6、圆弧支撑块；7、圆环套块；8、伸缩限位轴；9、伸缩套装弹簧；10、L型连接套块；11、凸型伸缩管；12、管道限位轴；13、管道套装弹簧。
具体实施方式
[0018]基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]通过本领域人员，将本案中所有电气件与其适配的电源通过导线进行连接，并且应该根据实际情况，选择合适的控制器以及编码器，以满足控制需求，具体连接以及控制顺序，应参考下述工作原理中，各电气件之间先后工作顺序完成电性连接，其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，不再对电气控制做说明。
[0020]实施例1
[0021]如图1
‑
3所示，所述冷却器1、所述蒸发器2以及所述压缩机3通过管路4连接，所述蒸发器2以及所述冷却器1上安装有管道减震连接结构，所述压缩机3上安装有减震伸缩结构；
[0022]具体的，所述减震伸缩结构包含有：圆柱防护套筒5、圆弧支撑块6、一对圆环套块7、若干个伸缩限位轴8以及若干个伸缩套装弹簧9；
[0023]具体的，所述圆柱防护套筒5的内侧上开设有辅助伸缩槽，一对所述圆环套块7安装于所述压缩机3的外侧上，且一对所述圆环套块7活动插装于所述辅助伸缩槽的内侧，若干个所述伸缩限位轴8均匀的插装于一对所述圆环套块7以及所述圆柱防护套筒5的内侧，若干个所述伸缩套装弹簧9分别套装于若干个所述伸缩限位轴8上，且若干个所述伸缩套装弹簧9分别连接于一对所述圆环套块7以及所述圆柱防护套筒5上，所述圆弧支撑块6安装于所述圆柱防护套筒5上。
[0024]需要说明的是，上述中，压缩机3在运行过程中，压缩机3将多余的动能传递给一对
圆环套块7，通过一对圆环套块7分别沿着若干个伸缩限位轴8伸缩移动，一对圆环套块7分别将动能分别传递给若干个伸缩套装弹簧9，使得若干个伸缩套装弹簧9产生弹性形变，通过圆柱防护套筒5内侧的若干个伸缩限位轴8以及若干个伸缩套装弹簧9的配合，从而达到将压缩机3产生的晃动消耗掉。
[0025]实施例2
[0026]如图1
‑
3所示，所述管道减震连接结构包含有：若干个L型连接套块10、若干个凸型伸缩管11、若干个管道限位轴12、若干个管道套装弹簧13、若干个U型管道限位块、若干个限位固定板；
[0027]具体的，若干个所述L型连接套块10上分别开设有若干个减震连接伸缩槽，若干个所述L型连接套块10分别安装于若干个所述冷却器1以及所述蒸发器2上，若干个所述凸型伸缩管11分别活动插装于若干个所述L型连接套块10内侧的减震连接伸缩槽的内侧，若干个所述管道限位轴12分别插装于若干个所述凸型伸缩管11以及若干个所述L型连接套块10上的减震连接伸缩槽的内侧，若干个所述管道套装弹簧13分别套装于若干个所述管道限位轴12上，且若干个所述管道套装弹簧13分别连接于若干个所述凸型伸缩管11以及减震连接伸缩槽上，若干个所述U型管道限位块分别套装于若干个所述管路4，若干个所述限位固定板分别安装于若干个所述U型管道限位块上。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车空调连接固定件，包括：冷却器、蒸发器、压缩机以及管路，其特征在于，所述冷却器、所述蒸发器以及所述压缩机通过管路连接，所述蒸发器以及所述冷却器上安装有管道减震连接结构，所述压缩机上安装有减震伸缩结构；所述减震伸缩结构包含有：圆柱防护套筒、圆弧支撑块、一对圆环套块、若干个伸缩限位轴以及若干个伸缩套装弹簧；所述圆柱防护套筒的内侧上开设有辅助伸缩槽，一对所述圆环套块安装于所述压缩机的外侧上，且一对所述圆环套块活动插装于所述辅助伸缩槽的内侧，若干个所述伸缩限位轴均匀的插装于一对所述圆环套块以及所述圆柱防护套筒的内侧，若干个所述伸缩套装弹簧分别套装于若干个所述伸缩限位轴上，且若干个所述伸缩套装弹簧分别连接于一对所述圆环套块以及所述圆柱防护套筒上，所述圆弧支撑块安装于所述圆柱防护套筒上。2.根据权利要求1所述的汽车空调连接固定件，其特征在于，所述管道减震连接结构包含有：若干个L型连接套块、若干个凸型伸缩管、若干个管道限位轴、若干个管道套装弹簧、若干个U型管道限位块、若干个限位固定板；若干个所述L型连接套块上分别开设有若干个减震连接伸...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨义权，
申请(专利权)人：重庆威斯壮智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：