一种用于中桥挡泥板及支架合件的安装夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于中桥挡泥板及支架合件的安装夹具，涉及汽车制造技术领域，其包括支撑架，还包括翻转架，翻转架可转动的设置在支撑架上；翻转架包括第一横杆、第二横杆、第一竖杆、第二竖杆、第一连接杆和第二连接杆；第一横杆设置有若干支撑限位块；第一连接杆和第二连接杆的一端相连，第一连接杆和第二连接杆的另一端分别与第二竖杆的前侧面连接；第一竖杆的前侧面设置有支撑杆，该支撑杆的端部弯折后与第一连接杆连接，形成弯折部。本实用新型专利技术采用多方位旋转，实现多角度安装，提高安装效率3倍以上。安装效率3倍以上。安装效率3倍以上。

【技术实现步骤摘要】
一种用于中桥挡泥板及支架合件的安装夹具


[0001]本技术涉及汽车制造
，具体来讲是一种用于中桥挡泥板及支架合件的安装夹具。

技术介绍

[0002]现有的中桥挡泥板及支架合件安装过程中，由于缺少专用夹具，而采用人力手工安装，导致工作效率低下。

技术实现思路

[0003]针对现有技术中存在的缺陷，本技术的目的在于提供一种用于中桥挡泥板及支架合件的安装夹具，采用多方位旋转，实现多角度安装，提高安装效率3倍以上。
[0004]为达到以上目的，本技术采取的技术方案是：一种用于中桥挡泥板及支架合件的安装夹具，包括支撑架，还包括翻转架，所述翻转架可转动的设置在支撑架上；所述翻转架包括第一横杆、第二横杆、第一竖杆、第二竖杆、第一连接杆和第二连接杆；所述第一横杆设置有若干支撑限位块；所述第一连接杆和第二连接杆的一端相连，第一连接杆和第二连接杆的另一端分别与第二竖杆的前侧面连接；所述第一竖杆的前侧面设置有支撑杆，该支撑杆的端部弯折后与第一连接杆连接，形成弯折部。
[0005]进一步改进在于：所述第一连接杆和第二连接杆的内侧均设置有限位挡块。
[0006]进一步改进在于：所述第一连接杆和第二连接杆之间设置有若干加强杆。
[0007]进一步改进在于：所述第一竖杆的前侧面设置有定位支架。
[0008]进一步改进在于：所述第一竖杆与第一横杆之间、第一竖杆与第二横杆之间均设置有倾斜过渡部。
[0009]进一步改进在于：所述支撑架包括底座和立柱，所述立柱上设置有安装座，所述安装座内设置有用于连接翻转架的转轴。
[0010]进一步改进在于：所述第一竖杆和第二竖杆之间设置有安装杆，所述安装杆上设置有与转轴相适配的安装块。
[0011]进一步改进在于：所述立柱上设置有若干限位插销，所述限位插销通过轴套与立柱连接，且限位插销的端部弯折形成用于抵持翻转架的限位部。
[0012]进一步改进在于：所述立柱与底座之间设置有若干加强筋。
[0013]进一步改进在于：所述底座的底面设置有若干垫块。
[0014]本技术的有益效果在于：
[0015]本技术中，将安装挡泥板放在安装夹具上，安装螺栓时手臂可快速伸入安装部位将两个挡泥板本体、上、下固定支架及挡泥板支架安装牢固并将飞溅抵制板用自攻螺钉固定；将夹具在垂直方向旋转180度安装另一个衬板。本技术采用多方位旋转，实现多角度安装，提高安装效率3倍以上。
附图说明
[0016]图1为本技术实施例中安装夹具的主视图；
[0017]图2为本技术实施例中安装夹具的侧视图；
[0018]图3为本技术实施例中安装夹具的立体图；
[0019]图4为本技术实施例中支撑架的结构示意图；
[0020]图5为本技术实施例中翻转架的结构示意图；
[0021]图6为本技术实施例中安装夹具翻转后的主视图；
[0022]图7为本技术实施例中安装夹具翻转后的侧视图；
[0023]图8为本技术实施例中安装夹具翻转后的立体图。
[0024]附图标记：
[0025]1‑
支撑架；100
‑
底座；101
‑
垫块；102
‑
加强筋；110
‑
立柱；111
‑
安装座；112
‑
转轴；113
‑
轴套；114
‑
限位插销；
[0026]2‑
翻转架；200
‑
第一横杆；201
‑
支撑限位块；210
‑
第二横杆；220
‑
第一竖杆；221
‑
支撑杆；222
‑
弯折部；223
‑
倾斜过渡部；224
‑
定位支架；230
‑
第二竖杆；231
‑
第一连接杆；232
‑
第二连接杆；233
‑
限位挡块；234
‑
加强杆；240
‑
安装杆；241
‑
安装块。
具体实施方式
[0027]下面详细描述本技术的实施例，所述的实施例示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。
[0028]在本技术的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”，“横向(X)”、“纵向(Y)”、“竖向(Z)”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本技术的具体保护范围。
[0029]此外，如有术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含指明技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”特征可以明示或者隐含包括一个或者多个该特征，在本技术描述中，“数个”、“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0030]下面结合说明书的附图，通过对本技术的具体实施方式作进一步的描述，使本技术的技术方案及其有益效果更加清楚、明确。下面通过参考附图描述实施例是示例性的，旨在解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0031]参见图1～图3，图6～图8所示，本技术实施例提供一种用于中桥挡泥板及支架合件的安装夹具，包括支撑架1，还包括翻转架2，翻转架2可转动的设置在支撑架1上；
[0032]参见图5所示，翻转架2包括第一横杆200、第二横杆210、第一竖杆220、第二竖杆230、第一连接杆231和第二连接杆232；
[0033]第一横杆200设置有若干支撑限位块201；
[0034]第一连接杆231和第二连接杆232的一端相连，第一连接杆231和第二连接杆232的另一端分别与第二竖杆230的前侧面连接；具体的，第一连接杆231和第二连接杆232的内侧
均设置有限位挡块233。第一连接杆231和第二连接杆232之间设置有若干加强杆234。
[0035]第一竖杆220的前侧面设置有支撑杆221，该支撑杆221的端部弯折后与第一连接杆231连接，形成弯折部222。具体的，第一竖杆220的前侧面设置有定位支架224。第一竖杆220与第一横杆200之间、第一竖杆220与第二横杆210之间均设置有倾斜过渡部223。
[0036]参见图4所示，支撑架1包括底座100和立柱110，立柱110上设置有安装座111，安装座111内设置有用于连接翻转架2的转轴112。第一竖杆本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于中桥挡泥板及支架合件的安装夹具，包括支撑架(1)，其特征在于：还包括翻转架(2)，所述翻转架(2)可转动的设置在支撑架(1)上；所述翻转架(2)包括第一横杆(200)、第二横杆(210)、第一竖杆(220)、第二竖杆(230)、第一连接杆(231)和第二连接杆(232)；所述第一横杆(200)设置有若干支撑限位块(201)；所述第一连接杆(231)和第二连接杆(232)的一端相连，第一连接杆(231)和第二连接杆(232)的另一端分别与第二竖杆(230)的前侧面连接；所述第一竖杆(220)的前侧面设置有支撑杆(221)，该支撑杆(221)的端部弯折后与第一连接杆(231)连接，形成弯折部(222)。2.根据权利要求1所述的用于中桥挡泥板及支架合件的安装夹具，其特征在于：所述第一连接杆(231)和第二连接杆(232)的内侧均设置有限位挡块(233)。3.根据权利要求1所述的用于中桥挡泥板及支架合件的安装夹具，其特征在于：所述第一连接杆(231)和第二连接杆(232)之间设置有若干加强杆(234)。4.根据权利要求1所述的用于中桥挡泥板及支架合件的安装夹具，其特征在于：所述第一竖杆(220)的前侧面设置有定位支架(224)。5.根据权利要求1所述的用于中桥挡泥板及支架合件的安装夹...

【专利技术属性】
技术研发人员：李明利，江帆，
申请(专利权)人：湖北吉龙汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：