一种汽车踏板电机制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车踏板电机，包括壳体及安装于壳体上的驱动杆、电机，所述电机包括机身及与机身联动的电机转轴，所述电机转轴一端与驱动杆联动，其特征在于：所述壳体位于远离驱动杆的一端设有手驱转动帽，所述电机转轴另一端朝向机身外部延伸直至超出壳体外部且与手驱转动帽联动。本实用新型专利技术的有益效果为：提供一种汽车踏板电机，解决“踏板电机或者车身出现故障时，汽车踏板无法进行自动收回或伸出”的问题。的问题。的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车踏板电机


[0001]本技术涉及电机，具体涉及一种汽车踏板电机。

技术介绍

[0002]为方便人们上下车，在车身两侧会安装汽车踏板。汽车踏板联动有汽车踏板电机，控制汽车踏板的伸出与收回。当踏板电机或者车身出现故障时，若此时汽车踏板已经在伸出状态时，无法进行自动收回，始终保持伸出状态，在行驶过程中极易发生碰撞，刮伤汽车踏板以及其他车辆，危险性较高；若此时汽车踏板在收回状态时，汽车踏板也无法自动伸出，相对于车身较高的越野车辆，不方便上车。故针对汽车踏板电机进行改进，解决“踏板电机或者车身出现故障时，汽车踏板无法进行自动收回或伸出”的问题。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的技术问题在于针对上述现有技术的不足，提供一种汽车踏板电机，解决“踏板电机或者车身出现故障时，汽车踏板无法进行自动收回或伸出”的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种汽车踏板电机，包括壳体及安装于壳体上的驱动杆、电机，所述电机包括机身及与机身联动的电机转轴，所述电机转轴一端与驱动杆联动，其特征在于，所述壳体位于远离驱动杆的一端设有手驱转动帽，所述电机转轴另一端朝向机身外部延伸直至超出壳体外部且与手驱转动帽联动。
[0005]采用上述技术方案，通过在电机远离自身与驱动杆传动的端部设置手驱转动帽，当踏板电机或者车身出现故障时，可手动控制手驱转动帽以控制电机的转动，从而电机可带动驱动杆伸缩，若故障时汽车踏板已经在伸出状态时，电机已无法进行自动收回驱动杆，而手驱转动帽则可带动电机转动，从而将踏板收回，避免在行驶过程发生碰撞、刮伤汽车踏板以及其他车辆；若故障时汽车踏板在收回状态，电机已无法控制踏板自动伸出，而利用手驱转动帽则可带动电机转动，从而帮助踏板伸出，方便上车，在伸出后也可收回，防止碰撞等情况发生；综上，解决了“踏板电机或者车身出现故障时，汽车踏板无法进行自动收回或伸出”的问题。其中，人手驱动手驱转动帽，则电机转动，驱动杆在电机的作用下作上下伸缩，从而控制踏板的收回与伸出。
[0006]上述的一种汽车踏板电机可进一步设置为：所述手驱转动帽包括手驱部、连接部，所述手驱部呈柱状且内部中空并朝向一端呈开口设置，所述连接部也呈柱状且分布于手驱部中间并与手驱部固定连接，所述连接部内部中空且朝向一端呈开口设置，所述连接部内周均布有若干组第一齿牙，所述电机转轴端部设有若干组均布于外周且可与第一齿牙相互嵌合的第二齿牙。
[0007]采用上述技术方案，将手驱转动帽设置为手驱部与连接部，可增大手驱转动帽的体积，方便人手握持，进一步将手驱部设置为内部中空，在增大手握持面积的条件下，尽量减小整体重量；进一步在连接部内设置第一齿牙，并在电机转轴的端部设置第二齿牙，既可实现电机转轴与手驱转动帽二者的可拆卸连接，也可实现沿垂直于手驱转动帽轴线方向力
的传递，控制电机的转动；其中，柱状的手驱部可设置为具有锥度的锥形，也可设置为无锥度的圆柱形，均可方便人们操作。
[0008]上述的一种汽车踏板电机可进一步设置为：所述手驱部外周均布有若干组可增大摩擦力的凸柱。
[0009]采用上述技术方案，通过在手驱部外周设置凸柱，增大摩擦力，便于人们操作，省力。
[0010]上述的一种汽车踏板电机可进一步设置为：所述壳体与电机转轴之间设有密封圈。
[0011]采用上述技术方案，通过设置密封圈，防尘，避免漏油。
[0012]下面结合附图和实施例对本技术作进一步详细说明。
附图说明
[0013]图1为本技术实施例的立体示意图；
[0014]图2为本技术实施例的手驱转动帽示意图；
[0015]图3为本技术实施例的正视示意图；
[0016]图4为图3中A
‑
A向剖面示意图。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]如图1至4所示的一种汽车踏板电机3，包括壳体1及安装于壳体1上的驱动杆2、电机3，所述电机3包括机身及与机身联动的电机转轴4，所述电机转轴4一端与驱动杆2联动，所述壳体1位于远离驱动杆2的一端设有手驱转动帽5，所述电机转轴4另一端朝向机身外部延伸直至超出壳体1外部且与手驱转动帽5联动。通过在电机3远离自身与驱动杆2传动的端部设置手驱转动帽5，当踏板电机3或者车身出现故障时，可手动控制手驱转动帽5以控制电机3的转动，从而电机3可带动驱动杆2伸缩，若故障时汽车踏板已经在伸出状态时，电机3已无法进行自动收回驱动杆2，而手驱转动帽5则可带动电机3转动，从而将踏板收回，避免在行驶过程发生碰撞、刮伤汽车踏板以及其他车辆；若故障时汽车踏板在收回状态，电机3已无法控制踏板自动伸出，而利用手驱转动帽5则可带动电机3转动，从而帮助踏板伸出，方便上车，在伸出后也可收回，防止碰撞等情况发生；综上，解决了“踏板电机3或者车身出现故障时，汽车踏板无法进行自动收回或伸出”的问题。其中，人手驱动手驱转动帽5，则电机3转动，驱动杆2在电机3的作用下作上下伸缩，从而控制踏板的收回与伸出。
[0019]所述手驱转动帽5包括手驱部51、连接部52，所述手驱部51呈柱状且内部中空并朝向一端呈开口设置，所述连接部52也呈柱状且分布于手驱部51中间并与手驱部51固定连接，所述连接部52内部中空且朝向一端呈开口设置，所述连接部52内周均布有第一齿牙521，所述电机转轴4端部设有若干组均布于外周且可与第一齿牙521相互嵌合的第二齿牙41。将手驱转动帽5设置为手驱部51与连接部52，可增大手驱转动帽5的体积，方便人手握
持，进一步将手驱部51设置为内部中空，在增大手握持面积的条件下，尽量减小整体重量；进一步在连接部52内设置第一齿牙521，并在电机转轴4的端部设置第二齿牙41，既可实现电机转轴4与手驱转动帽5二者的可拆卸连接，也可实现沿垂直于手驱转动帽5轴线方向力的传递，控制电机3的转动。
[0020]所述手驱部51外周均布有可增大摩擦力的凸柱511。通过在手驱部51外周设置凸柱511，增大摩擦力，便于人们操作，省力。
[0021]所述壳体1与电机转轴4之间设有密封圈6。通过设置密封圈6，防尘，避免漏油。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车踏板电机，包括壳体及安装于壳体上的驱动杆、电机，所述电机包括机身及与机身联动的电机转轴，所述电机转轴一端与驱动杆联动，其特征在于：所述壳体位于远离驱动杆的一端设有手驱转动帽，所述电机转轴另一端朝向机身外部延伸直至超出壳体外部且与手驱转动帽联动。2.根据权利要求1所述的一种汽车踏板电机，其特征在于：所述手驱转动帽包括手驱部、连接部，所述手驱部呈柱状且内部中空并朝向一端呈开口设置，所述连...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱维旭，郑王芳，郑圣波，左明华，
申请(专利权)人：温州市方胜汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：