一种偏压隧道组合加固装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种偏压隧道组合加固装置，包括挡墙、混凝土层、工字钢及槽钢；所述的挡墙设置在隧道浅埋侧；隧道的深埋侧围岩内设置锚杆，隧道的深埋侧围岩内设置锚索；在锚杆的尾端架设工字钢，工字钢沿着隧道内壁的周向设置；所述的槽钢垂直于工字钢与工字钢焊接，槽钢沿着隧道走向设置，在隧道内壁喷射形成混凝土层；槽钢对应于锚索处设置通孔，锚索尾端从槽钢上相对应的通孔穿出，通过锚头紧固。本实用新型专利技术结构简单，施工方便，其从偏压隧道浅埋侧与深埋侧进行支护，与隧道受力相协调，并利用锚索对深部围岩进行加固，更有利于偏压隧道的稳定。偏压隧道的稳定。偏压隧道的稳定。

【技术实现步骤摘要】
一种偏压隧道组合加固装置


[0001]本技术涉及隧道施工的领域，具体涉及一种偏压隧道组合加固装置。

技术介绍

[0002]隧道偏压，就是指由于种种原因引起围岩压力呈明显的不均匀性，从而使衬砌结构受偏压荷载的隧道。偏压有地形偏压、地质偏压以及施工偏压等。随着“交通强国”特别是川藏线的修建，会有更多的偏压隧道的现象出现。在隧道洞口段，特别是傍山隧道（地形为一边高、一边低高），通常存在地形偏压现象。

技术实现思路

[0003]为了解决上述技术问题，本技术提供一种结构简单，施工方便，能对偏压隧道有效加固的偏压隧道组合加固装置。
[0004]本技术采用的技术方案是：一种偏压隧道组合加固装置，包括挡墙、混凝土层、工字钢及槽钢；所述的挡墙设置在隧道浅埋侧；隧道的深埋侧围岩内设置锚杆，隧道的深埋侧围岩内设置锚索；在锚杆的尾端架设工字钢，工字钢沿着隧道内壁的环向设置；所述的槽钢垂直于工字钢与工字钢焊接，槽钢沿着隧道走向设置，在隧道内壁喷射形成混凝土层；槽钢对应于锚索处设置通孔，锚索尾端从槽钢上相对应的通孔穿出，通过锚头紧固。
[0005]上述的偏压隧道组合加固装置中，所述的挡墙的截面为上小下大的直角梯形，挡墙的内侧壁为竖直面。
[0006]上述的偏压隧道组合加固装置中，所述的锚杆按梅花型进行打设。
[0007]上述的偏压隧道组合加固装置中，所述混凝土层的强度不低于C25。
[0008]上述的偏压隧道组合加固装置中，所述工字钢型号不低于I18。
[0009]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0010]本技术结构简单，施工方便；本技术分别从偏压隧道浅埋侧与深埋侧进行支护，并利用锚索对深部围岩进行加固，能有效防止因偏压对隧道支护产生的破坏以及围岩的破坏，更有利于偏压隧道的稳定，并能稳定深部围岩，能对偏压隧道有效加固。
附图说明
[0011]图1为本技术的结构图。
[0012]图2为图1中A向视图。
[0013]图3为锚杆梅花型布置图。
[0014]图中：1为挡墙；2为锚杆；3为混凝土层；4为锚索；5为锚头；6为工字钢；7为槽钢。
具体实施方式
[0015]下面结合附图对本技术作进一步的说明。
[0016]如图1所示，本技术包括含有挡墙1、锚杆2、混凝土层3、锚索4、工字钢6和槽钢
7。所述的挡墙1设置在隧道浅埋侧，位于隧道外侧。所述的挡墙1的截面为上小下大的直角梯形，挡墙1的内侧壁为竖直面。隧道的深埋侧围岩内设置锚杆2，隧道的深埋侧围岩内设置锚索4。在锚杆2的尾端架设工字钢6，工字钢6沿着隧道内壁的环向设置, 所述工字钢型号不低于I18。所述的槽钢7垂直于工字钢6与工字钢6焊接，槽钢7沿着隧道走向设置，在隧道内壁喷射形成混凝土层3, 所述混凝土层3的强度不低于C25。槽钢7对应于锚索处设置通孔，锚索4尾端从槽钢7上相对应的通孔穿出，通过锚头5紧固。
[0017]本技术的施工过程如下：在偏压隧道浅埋侧施作挡墙1；在隧道内深埋侧施作锚杆2；安设工字钢6；在隧道深埋侧边墙相邻工字钢中间钻孔安设锚索4；架设槽钢7，并与工字钢6进行焊接固定，在槽钢7上的锚索对应位置进行切割开孔，将锚索尾端从开孔中引出；施作混凝土层3。在锚索尾端安设锚索锚头5，并进行对锚索4进行注浆与张拉，形成预拉力。预拉力经过槽钢7、工字钢6以及混凝土层3的扩散，从而形成均布的水平压力，使得隧道周边围岩处于三向受力状态，有利于围岩的稳定，并且锚索施作在深部围岩，也利于深部围岩的稳定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种偏压隧道组合加固装置，其特征是：包括挡墙、混凝土层、工字钢及槽钢；所述的挡墙设置在隧道浅埋侧；隧道的深埋侧围岩内设置锚杆，隧道的深埋侧围岩内设置锚索；在锚杆的尾端架设工字钢，工字钢沿着隧道内壁的环向设置；所述的槽钢垂直于工字钢与工字钢焊接，槽钢沿着隧道走向设置，在隧道内壁喷射形成混凝土层；槽钢对应于锚索处设置通孔，锚索尾端从槽钢上相对应的通孔穿出，通过锚头紧固。2.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：田灿，刘文娟，安永林，邹俊龙，
申请(专利权)人：湖南科技大学，
类型：新型
国别省市：