一种压缩机主机壳体结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种压缩机主机壳体结构，包括第一主机壳体、第二主机壳体，所述第一主机壳体与第二主机壳体之间设置有缓冲连接部，所述缓冲连接部顶端一体连接有连接板，所述连接板通过螺钉与第二主机壳体底部连接，所述第一主机壳体两侧分别设置有驱动连接孔和油分筒体，所述驱动连接孔通过密闭阀连接有驱动杆，所述驱动杆外接有驱动轮，所述油分筒体连接有油气分离器，所述油气分离器设置有两个出气孔。本实用新型专利技术设计了一种压缩机壳体结构，具有缓冲连接部，可在气缸做收缩往复运动的时候同时收缩，提高缓冲效果，由于缓冲连接部受惯性会高出驱动杆的运动轨迹，因此节省动力的同时，提高了压缩机的实用效率。提高了压缩机的实用效率。提高了压缩机的实用效率。

【技术实现步骤摘要】
一种压缩机主机壳体结构


[0001]本技术涉及压缩机壳体
，尤其涉及一种压缩机主机壳体结构。

技术介绍

[0002]现有的空气压缩主机大多是回转容积式压缩机，在其中由两个带有螺旋型齿轮的转子相互啮合，使两个转子啮合处体积由大变小，从而将气体同油一起压缩并排出金属腔体，再进入到油气分离罐进行油气分离。这样的壳体在压缩过程中制约着压缩机的使用效率，为了提高效率，需要对压缩机壳体进行改进。

技术实现思路

[0003]鉴于
技术介绍
存在的不足，本技术涉及一种压缩机主机壳体结构，根据上述问题，设计了一种压缩机壳体结构，具有缓冲连接部，可在气缸做收缩往复运动的时候同时收缩，提高缓冲效果，由于缓冲连接部受惯性会高出驱动杆的运动轨迹，因此节省动力的同时，提高了压缩机的实用效率。
[0004]本技术涉及一种压缩机主机壳体结构，包括第一主机壳体、第二主机壳体，所述第一主机壳体与第二主机壳体之间设置有缓冲连接部，所述缓冲连接部顶端一体连接有连接板，所述连接板通过螺钉与第二主机壳体底部连接，所述第一主机壳体两侧分别设置有驱动连接孔和油分筒体，所述驱动连接孔通过密闭阀连接有驱动杆，所述驱动杆外接有驱动轮，所述油分筒体连接有油气分离器，所述油气分离器设置有两个出气孔。
[0005]通过采用上述方案，在压缩行程中，由于气缸容积的缩小，压缩空气经过排气阀的作用，经排气管进入储气罐，所述缓冲连接部有效提高空气压缩效率，在体积减小的同时增大内部压强。
[0006]进一步的，所述第一主机壳体、第二主机壳体均为四棱柱，所述第一主机壳体内部底部设置有突出于底面的板件，所述板件设置有固定孔。
[0007]通过采用上述方案，整体固定方便没通过螺钉固定稳定。
[0008]进一步的，所述第一主机壳体底部中央设置有圆形密封底盖。
[0009]通过采用上述方案，维修时开启方便，闭合时气密性良好。
[0010]进一步的，所述缓冲连接部采用可收缩式波纹密封管。
[0011]通过采用上述方案，实现收缩效果，减小容积增大压强。
[0012]进一步的，所述第二主机壳体设置有进气阀，所述进气阀与第二主机壳体内部的气缸连通。
[0013]通过采用上述方案，便于空气进入气缸。
[0014]进一步的，所述第二主机壳体设置有气缸压缩孔、曲轴固定孔，所述气缸压缩孔内设置有弹簧杆。
[0015]通过采用上述方案，可实现气缸的收缩效果。
[0016]进一步的，所述第二主机壳体侧面设置有与气缸压缩孔连通的压缩杆固定孔和换
气孔。
[0017]通过采用上述方案，换气方便，可在静止时通过固定螺栓将气缸压缩杆固定。
附图说明
[0018]下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。
[0019]图1是本技术实施例的侧面结构示意图。
[0020]图2是本技术实施例的第二主机壳体结构示意图。
[0021]图3是本技术实施例的第一主机壳体结构示意图。
[0022]附图标记，1、第一主机壳体；11、板件；12、固定孔；13、圆形密封底盖；2、第二主机壳体；21、进气阀；22、气缸压缩孔；23、曲轴固定孔；24、压缩杆固定孔；25、换气孔；3、缓冲连接部；31、连接板；4、驱动连接孔；5、油分筒体；6、驱动杆；7、驱动轮；8、油气分离器；81、出气孔。
具体实施方式
[0023]以下将结合本技术的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述和讨论，显然，这里所描述的仅仅是本技术的一部分实例，并不是全部的实例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术的保护范围。
[0024]为了便于对本技术实施例的理解，下面将结合附图以具体实施例为例作进一步的解释说明，且各个实施例不构成对本技术实施例的限定。
[0025]本技术的实施例1参照图1、图2、图3所示，包括第一主机壳体1、第二主机壳体2，所述第一主机壳体1、第二主机壳体2 均为四棱柱，所述第一主机壳体1内部底部设置有突出于底面的板件 11，所述板件11设置有固定孔12，整体固定方便没通过螺钉固定稳定。所述第一主机壳体1底部中央设置有圆形密封底盖13，维修时开启方便，闭合时气密性良好。
[0026]所述第一主机壳体1与第二主机壳体2之间设置有缓冲连接部3，所述缓冲连接部3采用可收缩式波纹密封管，实现收缩效果，减小容积增大压强。所述缓冲连接部3顶端一体连接有连接板31，所述连接板31通过螺钉与第二主机壳体2底部连接。
[0027]所述第一主机壳体1两侧分别设置有驱动连接孔4和油分筒体5，所述驱动连接孔4通过密闭阀连接有驱动杆6，所述驱动杆6外接有驱动轮7，所述油分筒体5连接有油气分离器8，所述油气分离器8 设置有两个出气孔81，在压缩行程中，由于气缸容积的缩小，压缩空气经过排气阀的作用，经排气管进入储气罐，所述缓冲连接部3有效提高空气压缩效率，在体积减小的同时增大内部压强。
[0028]所述第二主机壳体2设置有进气阀21，所述进气阀21与第二主机壳体2内部的气缸连通，便于空气进入气缸。所述第二主机壳体2 设置有气缸压缩孔22、曲轴固定孔23，所述气缸压缩孔22内设置有弹簧杆，可实现气缸的收缩效果。所述第二主机壳体侧面设置有与气缸压缩孔22连通的压缩杆固定孔24和换气孔25，换气方便，可在静止时通过固定螺栓将气缸压缩杆固定。
[0029]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而
不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0030]最后应说明的是：以上所述实施例，仅为本技术的具体实施方式，用以说明本技术技术方案，而非对其限制，本技术的保护范围并不局限于此，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改或可轻易想到变化，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改、变化或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术实施例技术方案的精神和范围，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种压缩机主机壳体结构，其特征在于：包括第一主机壳体、第二主机壳体，所述第一主机壳体与第二主机壳体之间设置有缓冲连接部，所述缓冲连接部顶端一体连接有连接板，所述连接板通过螺钉与第二主机壳体底部连接，所述第一主机壳体两侧分别设置有驱动连接孔和油分筒体，所述驱动连接孔通过密闭阀连接有驱动杆，所述驱动杆外接有驱动轮，所述油分筒体连接有油气分离器，所述油气分离器设置有两个出气孔。2.根据权利要求1所述的一种压缩机主机壳体结构，其特征在于：所述第一主机壳体、第二主机壳体均为四棱柱，所述第一主机壳体内部底部设置有突出于底面的板件，所述板件设置有固定孔。3.根据权利要求2所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋小军，
申请(专利权)人：杭州临安泽承环保设备有限公司，
类型：新型
国别省市：