一种隐藏式密封结构、车门及车辆制造技术

本发明专利技术涉及汽车技术领域，公开一种隐藏式密封结构、车门及车辆，隐藏式密封结构包括：外板；安装支架，安装支架设置在外板的内侧，且外板和安装支架之间设置有开口朝上的安装空间；密封本体，密封本体设置在安装支架上，密封本体具有装配部，装配部设置在安装空间中，且装配部向上延伸形成密封部，密封部与外板贴合，且密封部顶部的高度小于或等于外板顶部的高度。本发明专利技术的优点在于，该隐藏式密封结构通过将密封本体安装至外板的内侧，并且密封部的顶部的高度小于或等于外板的顶部的高度，其密封本体不露于外板，可以使外板颜色统一无色差；密封部和外板在车辆行驶过程中始终保持贴合状态，防止气流窜入外板内产生噪音。防止气流窜入外板内产生噪音。防止气流窜入外板内产生噪音。

【技术实现步骤摘要】
一种隐藏式密封结构、车门及车辆


[0001]本专利技术涉及汽车
，特指一种隐藏式密封结构、车门及车辆。

技术介绍

[0002]汽车外板是一种用于装饰汽车的装饰板，而对于汽车的一部分外板，例如：车门外板等，需要在外板的顶部安装密封条；密封条作为功能零件，具有防水、防气、防尘、降噪等作用；作为装饰零件，其具有装饰外板的作用，并通过对外观面不同材质、光泽、颜色的选择提供不同的装饰风格。
[0003]目前，汽车行业外板上安装的密封条主要为外露式的，即便采用与车身相同的喷漆工艺上色，也会与车身颜色存在一定的色差；为了解决车身色差的问题，将密封条设计成隐藏式结构，但传统的隐藏式密封结构安装难度较大，并且在车辆行驶过程中，气流会窜入车门内，产生噪音。

技术实现思路

[0004]本专利技术考虑了前述问题而做出，专利技术的目的是提供一种隐藏式密封结构、车门及车辆，其可以使车身颜色统一无色差，并且该隐藏式密封结构能够降低车辆行驶过程中产生的噪音。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供一种隐藏式密封结构，包括：
[0006]外板；
[0007]安装支架，所述安装支架设置在所述外板的内侧，且所述外板和所述安装支架之间设置有开口朝上的安装空间；
[0008]密封本体，所述密封本体设置在所述安装支架上，所述密封本体具有装配部，所述装配部设置在所述安装空间中，且所述装配部向上延伸形成密封部，所述密封部与所述外板贴合，且所述密封部顶部的高度小于或等于所述外板顶部的高度。
[0009]据上所述的一种隐藏式密封结构，所述密封部设为上密封唇边，所述上密封唇边与所述外板过盈配合。
[0010]据上所述的一种隐藏式密封结构，所述装配部上设置有与所述外板相接的下密封唇边，所述下密封唇边位于所述上密封唇边的下方。
[0011]据上所述的一种隐藏式密封结构，所述安装支架包括连接部和安装部，所述连接部与所述外板固定连接或者所述连接部与所述外板呈间隔设置，所述安装空间设置在所述安装部与所述外板之间。
[0012]据上所述的一种隐藏式密封结构，所述密封本体上设置有凹槽，所述安装支架的顶部设置有止口，所述止口位于所述外板顶部的下方；所述止口插入所述凹槽中，并与所述凹槽的底部抵接，所述装配部设置在所述凹槽的一侧。
[0013]据上所述的一种隐藏式密封结构，所述凹槽的两个侧壁上分别设置有定位凸台和夹持唇边，所述安装支架的一侧设置在所述定位凸台和所述夹持唇边之间。
[0014]据上所述的一种隐藏式密封结构，所述密封本体上设置有内侧密封唇边，所述内侧密封唇边与所述密封部之间设置有装配槽，所述装配槽与所述凹槽两者的开口方向相反，且所述内侧密封唇边上设置有回弯；所述回弯设置在所述装配槽的开口处，并可与所述密封部抵接。
[0015]据上所述的一种隐藏式密封结构，所述安装支架的顶部设置有止口，所述止口位于所述外板顶部的下方，所述密封本体具有阶梯部，所述装配部插入所述安装空间中，且所述止口与所述阶梯部抵接。
[0016]为实现上述目的，本专利技术还提供一种车门，包括：
[0017]内板和玻璃；
[0018]如上所述的隐藏式密封结构，所述隐藏式密封结构设置在所述内板的外侧，所述玻璃设置在所述内板和所述隐藏式密封结构之间，且所述安装支架顶部的高度大于或等于所述内板顶部的高度。
[0019]为实现上述目的，本专利技术还提供一种车辆，包括：
[0020]车体；
[0021]如上所述的车门，所述车门设置在所述车体上。
[0022]本专利技术具有以下有益效果：
[0023]1、该隐藏式密封结构通过将密封本体安装至外板的内侧，并且密封部的顶部的高度小于或等于外板的顶部的高度，其密封本体不露于外板，可以使外板颜色统一无色差；
[0024]2、上密封唇边采用过盈配合的方式与外板连接，提高车辆行驶过程中，上密封唇边和外板的分离难度，确保上密封唇边和外板在车辆行驶过程中始终保持贴合状态，防止气流窜入外板内产生噪音；
[0025]3、在车辆速度较快时，上密封唇边因受到较大的作用力与外板分离，下密封唇边可以进一步阻隔气流；
[0026]4、在安装时，只需要使止口插入凹槽中，并向下按压密封本体，即可完成密封本体的安装，简化了安装过程；并且止口与凹槽的底部抵接，可以对密封本体进行Z向限位；
[0027]5、当内侧待密封件抵触时，回弯会发生形变，并与上密封唇边抵接，其对内侧密封唇边具有一定的支撑作用，同时回弯还可以遮住V型槽的开口，具有防尘的作用。
附图说明
[0028]图1是本专利技术实施例一的整体结构示意图；
[0029]图2是本专利技术的密封本体的结构示意图；
[0030]图3是本专利技术的车门与隐藏式密封结构的连接示意图；
[0031]图4是图3的截面图；
[0032]图5是本专利技术实施例二的整体结构示意图；
[0033]图中：1、外板；11、板体；12、加强板；2、安装支架；21、连接部；22、安装部；221、止口；3、密封本体；31、装配部；311、下密封唇边；312、粘接件；32、密封部；321、上密封唇边；33、凹槽；331、定位凸台；332、夹持唇边；333、导向唇边；34、内侧密封唇边；341、回弯；342、植绒层；35、装配槽；36、阶梯部；4、车门；41、内板；42、玻璃。
具体实施方式
[0034]以下是本专利技术的具体实施例并结合附图，对本专利技术的技术方案作进一步的描述，但本专利技术并不限于这些实施例。
[0035]本专利技术方案的隐藏式密封结构用于汽车车窗以及内侧饰板的密封，其可以使外板1的颜色统一无色差，并且阻隔气流，达到降噪的效果。
[0036]具体实施例一：
[0037]如图1
‑
5所示，一种隐藏式密封结构，包括外板1、安装支架2和密封本体3。
[0038]安装支架2设置在外侧板的内侧，且外板1和安装支架2之间设置有开口朝上的安装空间；密封本体3设置在安装支架2上，密封本体3具有装配部 31，装配部31设置在安装空间中，且装配部31向上延伸形成密封部32，密封部32与外板1贴合，且密封部32顶部的高度小于或等于外板1顶部的高度。在安装密封本体3时，只需要将装配部31自上而下安装至安装空间中，并使密封本体3与安装支架2相接，即可完成密封本体3的安装，其安装过程简单、快捷；该隐藏式密封结构通过将密封本体3安装至外板1的内侧，并且密封部 32的顶部的高度小于或等于外板1的顶部的高度，其密封本体3不露于外板1，可以使外板1颜色统一无色差；并且密封部32与外板1贴合，可以阻隔气流，防止车辆行驶过程中，气流窜入外板1内，达到降噪的效果。
[0039]密封部32设为上密封唇边321，上密封唇边321与外板1过盈配合；优选的，过盈配合的范围在0.5
‑
1.5mm之间，上密封唇边321采用过盈配合的方式与外板1连接，提高车辆行驶本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种隐藏式密封结构，其特征在于，包括：外板；安装支架，所述安装支架设置在所述外板的内侧，且所述外板和所述安装支架之间设置有开口朝上的安装空间；密封本体，所述密封本体设置在所述安装支架上，所述密封本体具有装配部，所述装配部设置在所述安装空间中，且所述装配部向上延伸形成密封部，所述密封部与所述外板贴合，且所述密封部顶部的高度小于或等于所述外板顶部的高度。2.根据权利要求1所述的一种隐藏式密封结构，其特征在于，所述密封部设为上密封唇边，所述上密封唇边与所述外板过盈配合。3.根据权利要求2所述的一种隐藏式密封结构，其特征在于，所述装配部上设置有与所述外板相接的下密封唇边，所述下密封唇边位于所述上密封唇边的下方。4.根据权利要求1所述的一种隐藏式密封结构，其特征在于，所述安装支架包括连接部和安装部，所述连接部与所述外板固定连接或者所述连接部与所述外板呈间隔设置，所述安装空间设置在所述安装部与所述外板之间。5.根据权利要求1所述的一种隐藏式密封结构，其特征在于，所述密封本体上设置有凹槽，所述安装支架的顶部设置有止口，所述止口位于所述外板顶部的下方；所述止口插入所述凹槽中，并与所述凹槽的底部抵接，所述装配部...

【专利技术属性】
技术研发人员：王统，郭良辉，陈建国，逯海涛，彭利华，蒋铁巍，
申请(专利权)人：宁波信泰机械有限公司，
类型：发明
国别省市：